Обзор Hyundai Veloster N First Drive 2019 года

Первая поездка Hyundai Veloster N 2019 года

«Благодаря Veloster N Hyundai наконец-то может переключиться с защиты на нападение».

Плюсы

• Точное, хорошо настроенное рулевое управление
• Отличная механическая коробка передач с коротким ходом.
• Сильная, непосредственная власть
• Игривое, но аккуратное управление
• Дорогостоящие острые ощущения

Минусы

• Более дешевые внутренние материалы и мало украшений
• Нет функций активной безопасности.

Хендай Велостер первого поколения была странная утка. Радикальный стиль привлек внимание и познакомил новых покупателей с маркой Hyundai, но его динамика вождения оставляла желать лучшего. И хотя энтузиасты надеялись, что 201-сильная модель Turbo будет работать так, как предполагал ее кузов, мощность и управляемость не заслуживали титула «горячего хэтчбека».

В 2019 модельном году Hyundai представила Veloster второго поколения с усовершенствованным кузовом, компонентами подвески и функциями. В отличие от своего предшественника, новый Veloster Turbo (в облике R-Spec) мог зависать вместе со своими соперниками в поворотах и ​​между стоп-сигналами. Тем не менее, мы хотели большего от классного трехдверного автомобиля – и Hyundai наконец-то готова предоставить нам свои преимущества.

Veloster N 2019 года — первый автомобиль бренда Hyundai N Performance, предназначенный для американского рынка, и второй на мировом рынке. Созданная по образцу таких тюнеров, как BMW M и Audi Sport, система N Performance оптимизирует динамику движения некоторых моделей Hyundai гораздо лучше, чем комплектующие на вторичном рынке. Чтобы доказать, что это серьезно, Hyundai открыла технический центр N рядом со знаменитым Нюрбургрингом, где лучшие производительные бренды ежедневно настраивают свои автомобили.

Создан, чтобы конкурировать с Volkswagen Golf GTI ($27,310), Форд Фокус СТ (26 045 долларов США) и Honda Civic Type R (35 595 долларов США), Veloster N будет стоить менее 28 тысяч долларов (официальная цена уточняется) и будет предлагать два этапа настройки. Наша первая поездка на южнокорейском спортивном автомобиле приведет нас на гоночную трассу Тандерхилл в Уиллоусе, Калифорния.

(Почти) все технологии, которые вам понадобятся

Список стандартных удобных функций Veloster N 2019 года солидный, но ему не хватает обновляемого контента, как у конкурентов. Информационно-развлекательная система с 8,0-дюймовым сенсорным экраном включает Apple CarPlay, Андроид Авто и Bluetooth-соединение. Навигация по четкому, отзывчивому дисплею безболезненна и поддерживается набором физических кнопок и ручек под экраном. TFT-дисплей между тахометром и спидометром отображает мультимедиа, скорость автомобиля и телеметрическую информацию.

Среди других особенностей — аудиосистема премиум-класса Infinity, светодиодные фары и задние фонари, резервный камера, зеркало для слепых зон водителя, дистанционный вход и кнопочное зажигание, а также автоматический климат. контроль. Тем, кто ищет кожаные сиденья, подогрев поверхностей, люк в крыше и другие тонкости, придется обратить внимание на конкурентов Veloster N. Также отсутствуют какие-либо функции активной безопасности; отсутствуют даже общие стандарты, такие как автоматическое экстренное торможение и предупреждение о перекрестном движении сзади.

Основы производительности

Hyundai называет Veloster N своим автомобилем с «обратным ореолом». В отличие от типичной модели Halo, которая расширяет границы производительности, цены и стиля бренда, Veloster N сделан доступным. Veloster N, созданный на основе одной из наиболее доступных моделей Hyundai и рассчитанный на недорогое обслуживание, является мечтой энтузиаста. Это, конечно, если компания сможет подкрепить свое ценностное предложение активным вовлечением.

Thunderhill Raceway Park — одна из самых сложных трасс в Америке с многочисленными слепыми поворотами, неровными поворотами и резкими перепадами высот. Альберт Бирманн, бывший глава BMW M, уверяет нас, что Veloster N справится с этой задачей. Бирманн уже оставил свой след в дочерних брендах Hyundai, Kia и Genesis, разработав Стингер GT и Спортивные седаны G70. Чтобы поставить Veloster N на равные условия с Гражданский Тип RКоманда Бирманна не оставила без внимания ни одну важную часть производительности.

В Veloster N используется доработанная версия 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом Sonata Turbo, производящего 250 лошадиных сил и 260 фунт-фут крутящего момента. Пиковый крутящий момент достигается уже при 1450 об/мин и держится до момента прекращения подачи топлива при 6750 об/мин. Шестиступенчатая механическая коробка передач является единственным вариантом трансмиссии и имеет усиленное сцепление, укороченное. ход переключения передач, а также более четкое разделение ворот и включение передач, чем у Veloster. Турбо. Трансмиссия установлена ​​на улучшенных втулках, которые являются более жесткими, но при этом обеспечивают хороший шум и шум.

Дополнительная сварка дверей, боковых порогов, крыши и люка, более жесткие крепления передних стоек и улучшенные крепления увеличивают жесткость на кручение на 6,9% по сравнению с Veloster. Перейдя с рулевой колонки на рулевую систему с гидроусилителем, установленную на стойке, N Performance улучшает обратную связь. 13-дюймовые передние и 11,8-дюймовые задние диски в сочетании с однопоршневыми плавающими суппортами обеспечивают значительную модернизацию тормозов. Hyundai заявляет, что решила не устанавливать тормозной пакет Brembo, чтобы снизить первоначальные затраты и затраты на замену. Бесступенчатые амортизаторы подвески с пятью датчиками ускорения оптимизируют качество езды независимо от сценария вождения. Три режима ESC и система векторизации крутящего момента на основе торможения позволяют на шаг опережать ситуацию с недостаточной поворачиваемостью и пробуксовкой колес. Стандартные шины Michelin Pilot Super Sport обеспечивают стабильное сцепление с дорогой во время любых гонок на треке.

Все это просто стандартный комплект производительности. Дополнительный пакет Performance добавляет электронный самоблокирующийся дифференциал и 19-дюймовые колеса, обернутые специально разработанными Шины Пирелло П Зеро., тормоза большего размера, регулируемая выхлопная система, а главное - 25 дополнительных лошадок от перенастроенного ЭБУ (всего 275 л.с.). Наши тестовые модели Thunderhill соответствуют пиковым характеристикам N Performance, включая комплект спортивных тормозных колодок, предлагаемых дилером.

Из всех качеств вождения современной эпохи труднее всего добиться правильного управления автомобилем. Автопроизводители добавляют сопротивление, чтобы имитировать усилие, необходимое для стоек без посторонней помощи, но сопротивление не равносильно обратной связи. Без четкой линии связи с передними колесами водитель может полагаться только на визуальные подсказки, чтобы почувствовать пределы возможностей автомобиля. С Veloster N такие догадки не нужны. Несмотря на легкость, рулевое управление N идеально взвешенное, коммуникативное и прямое.

Направленный в угол, горячий хэтчбек прекрасно садится и предсказуемо реагирует на дополнительный газ или нажатие на тормоза. Оставленный в режиме Sport ESC и режиме движения N, настроенный Veloster не снижает мощность и не дает недостаточной поворачиваемости при аккуратном вождении. Начальное нажатие тормоза сильное, а ощущение педали отличное. На высоких скоростях на передней прямой машина устойчива и комфортна. Быстрые изменения направления немного пошатывают самообладание Veloster N, но полсекунды терпения позволяют нам быстро вернуться к дроссельной заслонке, чтобы не отставать от профессиональных водителей Hyundai.

Работать с шестиступенчатой ​​коробкой передач N одно удовольствие, и хотя мы решили выключить автоматическое согласование оборотов, те, кто еще не освоил понижение передач с пятки на носок, оценят плавность помощь. Мощность на выходе из поворотов обильная и немедленная, без признаков задержки крутящего момента или управления крутящим моментом. Прежде всего, Veloster N очень удобен в управлении: резкий и устойчивый, конечно, но невероятно увлекательный.

Смягчение – в хорошем и плохом смысле

На наш взгляд, Veloster второго поколения — гораздо более красивый и высококлассный продукт, чем его предшественник. Тем не менее, некоторым будет не хватать необузданного внешнего вида первого поколения — и именно здесь N Performance выходит на первый план.

В то время как старому Veloster Turbo не хватало мощности, чтобы поддержать его дерзкий корпус, Veloster N имеет стиль, соответствующий его содержанию. Спереди уникальная лицевая панель N включает в себя черную глянцевую решетку радиатора, сплиттер, светодиодные фары и дневные ходовые огни, а также воздушные шторки для охлаждения передних тормозов. В профиль Veloster N отличают доступные 19-дюймовые колеса и расширенные боковые юбки с воздушными каналами перед задними колесами. Вид сзади автомобиля самый агрессивный, с двухъярусным спойлером на крыше, сделанной на заказ нижней панелью и большими двойными выхлопными патрубками. Красные акценты подчеркивают нижние аэродинамические элементы Veloster N.

Hyundai будет продавать Veloster N только в четырех цветах: синем, мелово-белом, фантомном черном и гоночном красном. Красный и синий горячий хэтчбек понравится молодым энтузиастам, а черный и белый цвета должны понравиться зрелым покупателям.

Внутри Veloster N заходит слишком далеко. За исключением нескольких нежно-голубых акцентов (строчки сиденья, ремни безопасности, ручка переключения передач и кнопки на рулевом колесе), салон представляет собой полосу черных поверхностей. Центральная консоль имеет некоторый стилизованный размер, но дешевые материалы подрывают ощущение качества. Изюминкой салона является более толстое спортивное рулевое колесо, кожаный рычаг переключения передач и спортивные сиденья с хорошей поддержкой.

Гарантия

Hyundai претендует на Лучшая в Америке гарантия на новый автомобиль, предлагающее пять лет или 60 000 миль покрытия, а также 10 лет или 100 000 миль защиты трансмиссии. Для сравнения, Honda, Ford и VW предлагают только три года или 36 000 миль пробега новых автомобилей. Имейте в виду, что износ от отслеживания вашего горячего хэтчбека (будь то Veloster N, GTI, Focus ST или Type R), вероятно, не будет покрываться производителем.

Конкуренты хот-хэтча

Hyundai находится в невыгодном положении в сегменте хот-хэтчей как из-за своей относительной неопытности, так и из-за впечатления, создаваемого Veloster Turbo первого поколения. К счастью, обзор характеристик Veloster N в сравнении с конкурентами должен побудить энтузиастов обратиться к дилерам Hyundai за свежим взглядом.

Среди своих переднеприводных противников Veloster N, оснащенный пакетом Performance, занимает второе место. (его превосходит только Type R мощностью 306 л.с.) и наименьшая снаряженная масса (чуть более 3000 л.с.). фунтов стерлингов). Комбинированная экономия топлива сравнима с Focus ST и Гражданский Тип R, но на три мили на галлон меньше показателя GTI в 28 миль на галлон. При цене менее 30 000 долларов, включая пункт назначения, пакет производительности Veloster N занимает место между самым доступным конкурентом (Focus ST) и самым дорогим (Type R).

Как DT настроил бы эту машину

Имея только одну дополнительную опцию, Hyundai Veloster 2019 года довольно прост в настройке. Наша идеальная комплектация окрашена в белый цвет и оснащена пакетом Performance.

Заключение

С 2019 Велостер НКомпания Hyundai добавила важнейшую опору своей привлекательности на рынке США. За последние два десятилетия южнокорейский автопроизводитель улучшил качество и стиль автомобилей, чтобы напрямую конкурировать с японскими и американскими игроками. С внедрением N Performance компания наконец-то может перейти от защиты к нападению. Такие привлекательные продукты с достижимыми характеристиками, как Veloster N, изменят мнение молодых покупателей (самой важной демографической группы для основных брендов), как никогда раньше. Со своей стороны, нам не терпится погрузиться в еще больше совершенства N Performance.

Рекомендации редакции

• Обзор внедорожника Mercedes-AMG EQE с первой поездки: лучший электрический внедорожник
• Обзор внедорожника Mercedes-Benz EQE во время первой поездки: внешний вид 90-х, передовые технологии
• Обзор Kia EV6 GT при первой поездке: электромобили получают немного больше удовольствия
• Фольксваген ID 2022 года выпуска. Обзор первой поездки Buzz: культовый самосвал хиппи становится электрическим
• Обзор первого привода Mercedes-Benz EQB 2022 года: электромобиль лучше, чем его бензиновый брат