Обзор Volkswagen Arteon First Drive 2019 года: стиль без компромиссов

Первая поездка Volkswagen Arteon 2019 года

«Volkswagen Arteon 2019 года доказывает, что стильные автомобили не обязательно должны быть непрактичными».

Плюсы

• Стильный внешний вид
• Качественный интерьер
• Цифровой дисплей в кабине
• Практичный дизайн хэтчбека.

Минусы

• Немеет рулевое управление
• Незамысловатый дизайн интерьера

Есть множество причин купить машину, и многие из них скучны. Автомобили являются основной статьей расходов для большинства людей, поэтому такие факторы, как стоимость, расход бензина и эксплуатационные расходы, часто выходят на первый план. Но Volkswagen Arteon 2019 года хочет завоевать как сердца покупателей, так и их головы.

Главным преимуществом Arteon является его внешний вид. Volkswagen считает его своим флагманским автомобилем, а внешний стиль отличает этот автомобиль от меньших моделей Volkswagen. Arteon с обтекаемой линией крыши, ухмыляющейся решеткой радиатора и увеличенными колесными арками представляет собой гораздо более смелый дизайн, чем любой другой нынешний VW.

Но является ли Arteon чем-то большим, чем просто красивое лицо? Чтобы выяснить это, представители Digital Trends отправились в Калифорнию, где Volkswagen пригласил нас проехать на Arteon из Солванга в Санта-Барбару. Поездка была приурочена к ожидаемому появлению Arteon в автосалонах. VW продает автомобиль в комплектациях SE, SEL и SEL Premium по цене от 36 840, 40 990 и 45 940 долларов соответственно. Передний привод является стандартным для SE и SEL; полный привод является стандартным для SEL Premium и опцией за 1800 долларов для двух других моделей. VW также предлагает пакет внешнего вида R-Line с 19-дюймовыми колесами (1265 долларов США) или 20-дюймовыми колесами (1765 долларов США) вместо стандартных 18-дюймовых легкосплавных дисков.

Стильный внешний вид, простой интерьер

На первый взгляд Arteon кажется прямым преемником Фольксваген СС. Как и CC, Arteon имеет четыре двери и более изящный дизайн, чем средний седан. Но на этот раз рецепт немного другой. Arteon может похвастаться большим пассажирским пространством и люком, что делает его более практичным, чем его предшественник. Это также основано на Платформа VW MQB, что делает его родственным Jetta, Golf, Tiguan текущего поколения и даже массивный Атлас. Наш положительный опыт эксплуатации этих автомобилей послужил хорошим предзнаменованием для Arteon.

Остальные модели MQB имеют довольно консервативный внешний вид, но VW позволил своим дизайнерам расслабиться при создании Arteon. Низкая крыша, а также круто загнутые передние и задние стойки придают автомобилю изящный силуэт, а раздутые колесные арки и складки вдоль дверей и капота создают визуальную мускулатуру. Дизайнеры также совместили элементы светодиодных фар с решеткой, придав Arteon характерный вид, который также делает автомобиль широким и приземленным.

Жаль, что интерьер не соответствует внешнему виду. Он имеет разумный внешний вид и, что типично для Volkswagen, материалы изготовлены на высшем уровне. Но, кроме полосы вентиляционных отверстий, на самом деле нет ничего, что отличало бы салон Arteon от кабины других моделей VW. Он не кажется особенным для флагманского автомобиля. Мы также обнаружили, что подушки сидений плоские и не поддерживают.

В Arteon меньше места для передних пассажиров, чем в Nissan Maxima и Kia Stinger, двух других больших автомобилях с резким стилем, но больше места для ног на задних сиденьях. Более традиционный стиль Тойота Авалон превосходит VW как по общему пространству на передних, так и на задних сиденьях. Arteon и Stinger — хэтчбеки, а Maxima и Avalon — обычные седаны с багажниками. При объеме 27,2 кубических футов VW предлагает больше грузового пространства, чем любой из его конкурентов с поднятыми задними сиденьями. Их также можно сложить, образуя грузовое пространство объемом 55 кубических футов, как у кроссовера.

Знакомая технология

Большая часть информационно-развлекательных технологий Arteon заимствована из других последних моделей Volkswagen. 8,0-дюймовый сенсорный экран и Apple CarPlay/Андроид Авто Совместимость является стандартной для базовой модели SE вместе с двумя портами USB. Переходим к сетевой навигации SEL и цифровой кабине VW, которая заменяет традиционные аналоговые датчики 12,3-дюймовым цифровым дисплеем, настраиваемым водителем. В топовой модели SEL Premium добавлена ​​система Dynaudio мощностью 700 Вт с 12 динамиками и крышка багажника, активируемая ногой.

Как и в других последних моделях Volkswagen, нас впечатлила графика Digital Cockpit и ее возможность отображать различные типы информации — от показаний скорости до информации о дорожном движении — последовательно. Но, как и в случае с остальной частью интерьера Arteon, нам хотелось чего-то, что действительно отличало бы этот так называемый флагман от меньших моделей VW. Вы можете получить Digital Cockpit в Джетте, после всего.

Стандартные средства помощи водителю базовой модели SE включают автономное экстренное торможение, предупреждение о лобовом столкновении и предупреждение о перекрестном движении сзади. Адаптивный круиз-контроль входит в стандартную комплектацию SEL среднего уровня, а топовая версия SEL Premium добавляет система помощи при удержании полосы движения, автоматический дальний свет, система камер кругового обзора и рулевое управление при парковке. Помощник. VW утверждает, что последний может автоматически управлять автомобилем при движении задним ходом для параллельной парковки, но у нас не было возможности проверить это утверждение.

Уравновешенный седан

Volkswagen казался довольно уверенным в динамике движения Arteon. В нем конкретно говорилось о Ниссан Максима и Киа Стингер как соперники Артеона. Оба относятся к более спортивной стороне спектра больших автомобилей. VW также выбрал впечатляюще извилистый участок дороги. Маршрут штата Калифорния 33 в рамках испытательного маршрута. Но Arteon – это не спортивный седан.

Arteon доступен только с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, работающим в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач со стандартным передним приводом или дополнительным полным приводом. Двигатель развивает мощность 268 лошадиных сил и крутящий момент 258 фунт-фут, что выгодно отличается от 255 л.с. и 260 Нм 2,0-литрового турбочетверка, предлагаемого в младших версиях Kia Stinger. Но Kia также предлагает 3,3-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом мощностью 365 л.с. и 376 Нм крутящего момента. Nissan Maxima в стандартной комплектации оснащен 3,5-литровым атмосферным двигателем V6 мощностью 300 л.с. и 261 фунт-фут.

Далее возникает вопрос о ведущих колесах. Maxima может быть доступна только с передним приводом, но Стингер имеет стандартный задний привод (полный привод является опцией), что лучше для обработки. Мы бы предпочли ездить на Kia по извилистой дороге, и только из-за ее заднеприводной компоновки. У Arteon также было самое тупое и необщительное рулевое управление, которое мы когда-либо испытывали за последнее время. Такое ощущение, что руль ни к чему не подключен. Мы также считали, что машине можно было бы использовать более мощные тормоза.

Хотя проселочные дороги не являются его сильной стороной, Arteon по-прежнему остается приятной в управлении машиной. Платформа Volkswagen MQB продолжает впечатлять нас своей изысканностью и надежностью, хотя у Arteon было немного больше шума в салоне, чем можно было бы ожидать от автомобиля в этом ценовом диапазоне. Ездовые качества отличные, пока машина выставлена ​​в комфортном или обычном режимах (спортивный жестче). Мы считаем, что Arteon с его отличным поведением на дороге и большим грузовым пространством станет отличным автомобилем для путешествий.

Переднеприводные версии Volkswagen Arteon 2019 года получили рейтинг EPA 25 миль на галлон в сочетании (22 мили на галлон в городе, 31 миля на галлон по шоссе). Nissan Maxima рассчитан на расход 24 миль на галлон в смешанном режиме (20 миль на галлон в городе, 30 миль на галлон по шоссе) при заднем приводе. четырехцилиндровые версии Kia Stinger рассчитаны на расход топлива в 25 миль на галлон (22 мили на галлон в городе, 29 миль на галлон по шоссе). Рейтинги Arteon также соответствуют бензиновой Toyota Avalon, но этот автомобиль также доступен с более эффективной гибридной трансмиссией с общим расходом топлива 44 мили на галлон.

С полным приводом расход Arteon составляет 23 мили на галлон в смешанном режиме (20 миль на галлон в городе, 27 миль на галлон по шоссе) по сравнению с 24 милями на галлон в смешанном режиме (21 миля на галлон в городе, 29 миль на галлон) для полноприводного четырехцилиндрового Kia Stinger. .

Соперники

Возможно, они не составляют большой объем продаж, но большие автомобили, такие как Arteon, представляют собой очень разнообразную группу. Это очевидно, если посмотреть на конкурентов Arteon.

Kia Stinger (базовая цена: 33 985 долларов США): Stinger привносит настоящую спортивность. Он доступен с задним приводом, а его доступный 3,3-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом имеет значительно большую мощность, чем четырехцилиндровый двигатель Arteon. Но у VW приятнее интерьер, а также больше места для ног сзади и грузового пространства.

Nissan Maxima (базовая цена: 34 945 долларов США): Nissan называет Maxima четырехдверным спортивным автомобилем, но на самом деле он не соответствует этому прозвищу. У Maxima больше лошадиных сил, чем у Arteon, но меньший крутящий момент. Ему также не хватает полного привода и хэтчбека Arteon. Хотя стиль является субъективным, мы также считаем, что VW выглядит лучше, чем Nissan.

Toyota Avalon (базовая цена: 36 480 долларов США): флагман Toyota предлагает больше внутреннего пространства, чем VW, а также доступную гибридную трансмиссию. Toyota также имеет одну из лучших репутаций надежности в отрасли, о чем VW может только мечтать. В отличие от VW, Toyota предлагает адаптивный круиз-контроль в качестве стандартного оборудования, но Android Auto и полный привод недоступны.

Спокойствие духа

Volkswagen предлагает шестилетнюю гарантию на пробег в 72 000 миль от бампера до бампера. В отличие от большинства других автопроизводителей, VW допускает передачу гарантии последующим владельцам. Поскольку Arteon — новая модель, трудно предсказать ее будущую надежность. Другие последние модели Volkswagen показали надежность ниже среднего. Отчеты потребителей опросы, однако. Рейтинги краш-тестов Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института дорожной безопасности (IIHS) в настоящее время недоступны.

Как DT настроил бы эту машину

Из трех комплектаций Arteon — SE, SEL и SEL Premium — мы бы выбрали топовую модель SEL Premium. Некоторые ключевые функции, включая дисплей Digital Cockpit, кожаные сиденья и адаптивный круиз-контроль, доступны в SEL среднего уровня, но в SEL Premium добавлены передние сиденья с подогревом и вентиляцией (с функцией массажа для водителя), педаль багажника с педальным управлением, система помощи при удержании полосы движения, автоматический дальний свет и система рулевого управления при парковке. Помощник.

Если вы собираетесь купить Артеон, а не, скажем, Пассат, вы также можете добавить подобные функции, чтобы придать автомобилю ощущение действительно премиум-класса. Базовая цена SEL Premium в 45 940 долларов распространяется и на территорию роскошных автомобилей, но Arteon предлагает больше оборудования по этой цене, чем большинство автомобилей настоящих люксовых брендов.

Заключение

Volkswagen Arteon 2019 года — впечатляющее сочетание стиля и практичности. Он использует усовершенствованную платформу MQB и впечатляющие информационно-развлекательные технологии последних моделей VW и добавляет то, чего не хватало этим автомобилям: отличительный внешний вид. Хотя водить машину не так увлекательно, как Киа Стингер, Arteon также является отличным круизером по шоссе.

Рекомендации редакции

• Tesla демонстрирует первый Cybertruck после двух лет задержки
• Обзор внедорожника Mercedes-AMG EQE с первой поездки: лучший электрический внедорожник
• Обзор первого привода Mercedes-AMG S63 E Performance 2024 года: высокопроизводительный плагин
• Volkswagen ID.7 показывает, что не каждый электромобиль должен быть внедорожником
• Стоит ли использовать Tesla Full Self-Driving?