Обзор первого привода Mercedes-Benz GLE 2020 года

GLE 2020 года — это совершенно новая замена исходящий GLE и новейший потомок популярного М-Класс линейка среднеразмерных внедорожников от Mercedes-Benz. Начнем с итога – в этом автомобиле нет ничего, что могло бы не понравиться. Это невероятно удобно, достаточно быстро и красиво. Mercedes пришлось проделать хорошую работу, потому что сегмент роскошных внедорожников среднего размера — это соревнование с ожесточенной конкуренцией, в котором обязательно нужно побеждать.

Новому GLE предстоит конкурировать с обычным составом соперников из Европы и Азии, включая

БМВ Х5, Вольво ХС90, Ауди К8, Акура МДКС, и Лексус РХ. Вы могли бы добавить конкурентов из Land Rover, Porsche, Jaguar и Tesla, но они обычно не привлекают тех же покупателей.

Связанный

• BMW X5 xDrive40i 2019 года: первая поездка
• Первая поездка Audi Q3 2019 года
• Cadillac XT4 2019 года: первая поездка
• Обзор Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2018 года

В Америке вы сможете получить GLE 350 с мощным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и задним приводом или GLE 350 4Matic с постоянным полным приводом. Вы также можете заказать GLE 450 4MATIC с мощным 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом и напряжением 48 В. мягкий гибридный ассистенти полный привод. Mercedes будет предлагать ряд турбодизелей по всему миру, но не здесь. Фактически, единственный GLE, который у нас будет общий с остальным миром, — это 450 4Matic.

Mercedes еще не объявил цены, поскольку первые модели поступят в продажу не раньше весны 2019 года. Разумно предположить, что стартовые цены на GLE 350 составят около 55 000 долларов, как и при нынешних ценах. модель. Сначала мы получим модели с полным приводом, а модель 350 с задним приводом появится позже в следующем году.

Интерьер и технологии

Главное, что нужно знать о новом GLE, это то, что это технологический дом развлечений. В Mercedes реализованы все электронные функции, которые только можно себе представить, и все вместе они делают этот внедорожник плавным, комфортным и простым в использовании.

Начнем с подвески. У вас есть три варианта на выбор. Подвеска нормальная, что по-мерседесовски приятно. Он плотный, плавный и предсказуемый. Вы можете перейти на пневматическую подвеску с опцией подвески AirMatic. Как и большинство пневматических подвесок, она позволяет увеличивать или уменьшать дорожный просвет, и GLE автоматически делает это в зависимости от того, где вы едете. AirMatic оснащен адаптивным демпфированием в зависимости от давления в системе.

Однако с верхней подвеской все становится интереснее. У Mercedes есть так называемая E-Active Body Control, которая работает поверх AirMatic и обеспечивает прогнозируемое демпфирование. В GLE имеется система радара/камеры, которая постоянно сканирует поверхность дороги прямо перед автомобилем и ищет неровности, выбоины и неровную дорогу. Затем система E-Active подготавливает подвеску к тому, чтобы справиться со всем, что происходит впереди, прежде чем вы перевернетесь.

Это не все. Система E-Active также контролирует ваше рулевое управление и наклоняется в поворотах и ​​поворотах. Система снижает внутреннюю высоту подвески, так что боковая перегрузка, создаваемая при прохождении поворотов, прижимает вас к сиденью, а не тянет к внешней стороне поворота. Когда вы выходите из поворота, GLE возвращается в режим ровной езды. Мотоциклисты сразу узнают это чувство, и оно понравится всем.

GLE также оснащен всеми современными удобствами, включая дополнительный большой проекционный дисплей, на котором можно настроить отображение любой информации. Некоторым водителям это показалось навязчивым, но нам понравилось. Вы можете отключить его, если он вас беспокоит. Еще есть адаптивный круиз-контроль Mercedes Distronic с рулевым управлением. Эта система теперь будет автоматически поддерживать GLE на указанном ограничении скорости, если вы не отключите эту функцию. Это очень хорошая функция для тех из нас, кому необходимо держать под контролем нарушения правил дорожного движения.

Вдобавок ко всему, GLE предлагает помощь при смене полосы движения, экстренное торможение, помощь в уклонении от рулевого управления, активную помощь в слепых зонах и помощь при повороте налево. Что действительно удивительно, так это то, что большую часть этих вещей вряд ли стоит упоминать в новом роскошном автомобиле.

На приборной панели GLE имеется не один, а два 12,3-дюймовых экрана короткой ширины. Один находится перед водителем и отображает настраиваемый информационный дисплей, но, честно говоря, мы почти не смотрели на него, потому что та же информация отображается на HUD. Больше действий происходит на центральном экране приборной панели, где вы управляете навигацией, информационно-развлекательными функциями и функциями сиденья с помощью МБУС (Mercedes-Benz User eXperience). В Mercedes нам рассказали, что в системе MBUX около 40 новых функций, и до большинства из них мы не добрались. Покупатели GLE могут на досуге полностью изучить экосистему MBUX, но обязательно попробуйте управление жестами. Это заставит вас почувствовать себя джедаем.

Примечательно, что навигационная система MBUX взяла страницу из игрового мира. Когда вы приближаетесь к инструкциям по навигации, центральный дисплей меняется на изображение дороги впереди с камеры с плавающими теги, обозначающие названия улиц, адреса назначения и плавающие стрелки, показывающие, в какую сторону включить нужный дорога. Наша единственная претензия к этой системе заключается в том, что она побуждает водителя смотреть на приборную панель достаточно долго, чтобы усвоить подробную информацию. Очевидным улучшением является размещение этих меток и стрелок на лобовом стекле как части HUD.

Еще одно замечание по технологии. MBUX теперь включает функцию «Привет, Мерседес» как часть системы голосового управления. Как и ее двоюродные братья Сири и Алекса, Мерседес может выполнять поиск в Интернете, находить музыку или общаться с вами на английском, немецком и китайском языках. Единственное замечание заключается в том, что Мерседес имеет тенденцию вмешиваться в несвязанные с вами разговоры с пассажиром, чтобы предложить помощь, если она думает, что вы произнесли ее имя. По крайней мере, пока GLE не привыкнет к вашему голосу, фраза «у моей собаки бешенство» может вызвать срабатывание автоматического помощника.

Это лишь основные моменты технологического пакета GLE. Здесь можно обнаружить еще много всего, но вывод в том, что все это просто работает, и вам не нужно много управлять.

В остальном интерьер — именно то, что можно ожидать от первоклассного внедорожника класса люкс. Задние сиденья можно заказать с подогревом и электрорегулировкой. Передние сиденья имеют больше возможностей массажа, чем в военно-морском городке, включая имитацию эффекта горячих камней. В GLE даже есть функция Energizing Coach, которая порекомендует различные массажи, окружающее освещение и аудиопрограммы в соответствии с вашим настроением. Доступные программы включают «Свежесть», «Тепло», «Жизнеспособность», «Радость» и «Комфорт», а также три режима тренировки. для расслабления мышц, активации мышц и баланса, которые сопровождаются упражнениями, которые вы можете выполнять во время вождение. В довершение всего, если у вас есть умные часы Garmin или фитнес-монитор, GLE будет взаимодействовать с ними, чтобы определить если вы более напряжены или устали, чем обычно, и автомобиль будет использовать эту информацию, чтобы предложить восстанавливающее средство. программа. Ваш Benz также может быть вашим личным тренером.

Ах да, GLE также имеет систему ароматизации с восемью различными ароматами, а также систему фильтрации с углем из скорлупы кокосового ореха и высоковольтную отрицательную ионизацию воздуха. Проще говоря, теперь вы можете смело возить собаку в машине, что бы она ни ела в последнее время.

С практической стороны, GLE может разместить до семи пассажиров на сиденьях третьего ряда. За вторым рядом имеется грузовое пространство объемом 22,2 кубических фута и до 72,5 кубических футов при сложенных сиденьях. Сиденья в GLE складываются практически ровно, поэтому пространство вполне функционально.

Опыт вождения

Сердцем GLE в Америке является пара мощных двигателей. Это 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом, мощностью 255 лошадиных сил и крутящим моментом в 273 фунт-фута, который Mercedes эффективно использует с девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Мы ездили только на версии 4Matic, которая в новом году будет первой у дилеров, но вполне вероятно, что базовый заднеприводный GLE 350 будет вполне адекватен в солнечном поясе. GLE 450 оснащен 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом, мощностью 367 лошадиных сил и крутящим моментом 369 Нм, а также дополнительными 22 лошадиными силами, доступными по запросу от мягкой гибридной системы.

Судя по цифрам, это большая разница, но воспринимаемая производительность между двумя моделями не сильно отличается. У 450 время разгона от 0 до 100 составляет 5,5 секунды, а у 350 разгон занимает 7,1 секунды. Хотя разница в 1,6 секунды постепенно увеличивается, вы замечаете, что шестицилиндровый двигатель более ворчит, в то время как четырехцилиндровый двигатель энергично работает на высоких оборотах.

Отличительной особенностью является система полного привода. В модели 350 4Matic используется фиксированное распределение крутящего момента 50:50 между передней и задней частью, при этом пробуксовка колес контролируется нажатием тормоза. Модель 450 4Matic оснащена пакетом сцепления, который может передавать до 100 процентов крутящего момента на любую ось. Для модели 450 4Matic в качестве опции предлагается понижающий редуктор с блокировкой межосевого дифференциала. Как и другие производители, Mercedes сделал систему полного привода достаточно умной, чтобы самостоятельно выбраться из затора, если вы застрянете в песке. Но давайте будем честными: никто не возьмет роскошный внедорожник среднего размера в глубокий песок Северной Америки.

На самом деле большинство покупателей выберут 350 4Matic, потому что он не медленный и не спортивный автомобиль. Никто никогда не будет спрашивать водителя GLE о его разгоне от 0 до 60. Однако, если вы планируете буксировать прицеп, GLE 450 4Matic способен тянуть до 3500 фунтов и включает в себя систему контроля раскачивания и помощь при маневрировании прицепа.

На дороге управлять обеими версиями нового GLE одно удовольствие. Этот внедорожник не такой быстрый и маневренный, как Jaguar F-Pace, но он такой же спокойный и устойчивый, как Range Rover. GLE выгодно отличается от предложений Acura, Audi, BMW, Lexus и Volvo. GLE, особенно оснащенный системой E-Active, ведет себя уверенно и устойчиво, а также предлагает плавную и шелковистую езду по любым дорожным покрытиям. Если вы не хотите тратить деньги на электронику, пневматическая подвеска также работает плавно и позволяет поднимать и опускать GLE. Для тех, кто заботится о прибыли, базовая подвеска вполне хороша. Вы никогда не почувствуете, что попали в штрафную, если выберете базовый GLE.

Как вы, наверное, уже догадались, в GLE есть все современные функции безопасности, о которых вы только можете подумать, а также некоторые, о которых вы, вероятно, никогда не думали, что они вам нужны. Суть в следующем: новый GLE сделает все возможное, чтобы предотвратить аварию, и позаботится о пассажирах, если аварии невозможно избежать. Это не беспилотный автомобиль, но GLE работает.

Гарантия

Информация о гарантии на GLE не разглашается, но Mercedes предлагает стандартную четырехлетнюю ограниченную гарантию на новый автомобиль с пробегом в 50 000 миль. Mercedes также предлагает план технического обслуживания с предоплатой.

Как DT настроил бы эту машину

Не зная фактического ценового диапазона, сложнее сделать однозначное заявление о том, что мы купим, но GLE 350 4Matic, вероятно, будет лучшим выбором для большинства водителей Северной Америки. Если вы не живете в Лос-Анджелесе или Хьюстоне, внедорожник ожидается с полным приводом.

Мы определенно будем рады HUD и подвеске E-Active. Наклоняться в углы — это слишком круто, чтобы отказаться от этого. Нам нравится наш комфорт, поэтому мы бы позаботились о том, чтобы в нашем GLE были подогрев и вентиляция передних сидений, но мы, вероятно, не стали бы платить за массажную систему. Автомобиль должен быть последним убежищем от придирок по поводу физической формы.

Навигационную систему определенно стоит купить, но мы, вероятно, остановимся на стандартной аудиосистеме с семью динамиками. У Mercedes есть два дополнительных уровня улучшения объемного звука Burmester для аудиофилов, так что они доступны, если вы этого хотите.

Наше мнение

Новый GLE — замечательный роскошный внедорожник среднего размера. Он насыщен технологиями, включая некоторые функции, которые вы действительно оцените. Тем, кто купил последний GLE или M-Class до него, эти впечатления обязательно понравятся. Динамика движения, комфорт и безопасность – все на уровне для этого класса.

Сравнение нового GLE с конкурентами – дело вкуса. Ягуар Ф-Пейс наш личный фаворит на данный момент за динамику вождения, а Volvo XC90 за комфорт и дизайн. Однако БМВ Х5 и Порше Кайен оба будут продлены в 2019 году, и оба получили высокую оценку в ранних обзорах. Правда в том, что Mercedes-Benz GLE 2020 года в любой комплектации составит достойного конкурента любому из этот выбор, и все будет зависеть от цены и характеристик, а также от того, нравится ли вам подход Mercedes к тех.

Стоит ли вам его получить?

Да. Если вам нравился старый GLE или M-Класс, вам обязательно понравится новый GLE.

Рекомендации редакции

• Обзор внедорожника Mercedes-AMG EQE с первой поездки: лучший электрический внедорожник
• Mercedes-Benz внедряет голосовое управление ChatGPT в свои автомобили
• Внедорожник Mercedes-Maybach EQS — роскошь старой школы — электрифицированный
• Обзор первой поездки Hyundai Ioniq 6: добро пожаловать в будущее
• Mercedes наконец-то привезет в США электрический фургон.