Mazda CX-9 2019 года — это холодный кофе среди трехрядных внедорожников

Обзор Mazda CX-9 2019 года: внедорожники среднего размера не должны быть скучными

Рекомендуемая розничная цена $33,325.00

Подробности о счете

Выбор редакции DT

«Кто когда-либо говорил, что семиместный внедорожник должен быть скучным? Не инженеры Mazda».

Плюсы

• Ощущение почти роскоши
• Carplay и Android Auto
• Зум-зум во внедорожнике
• Пятизвездочный рейтинг безопасности
• Самый красивый автомобиль в сегменте.

Минусы

• Информационно-развлекательная система с 2014 года.
• Не самый просторный салон внутри

Трехрядные внедорожники стали эквивалентом холодного пива в местной кофейне. У всех разные вкусы, но задача остается той же: дать вам быстрый заряд бодрости.

То же самое и с трехрядными внедорожниками — переправляйте груз, вмещайте семь пассажиров и будьте в безопасности — несмотря на разные формы и размеры. Mazda CX-9 2019 года похожа на другие трехрядные внедорожники тем, что она тоже создана для перевозки большого количества пассажиров и большого количества груза. Но у этого внедорожника есть динамика, похожая на мексиканский мокко, и роскошь благодаря густой и насыщенной пене.

Цены на комплектацию Sport с передним приводом от $33,325, продолжая тенденцию Mazda предлагать доступные базовые комплектации. Наш полностью загруженная подпись полноприводный тестер стоил значительно дороже — 46 410 долларов. Лишь немногие автомобили когда-либо чувствуют, что они стоят того, что автопроизводители просят о них в наши дни, и это справедливо и для еще меньшего числа внедорожников. Но время, проведенное с CX-9, показывает, что он того стоит. $45,000.

Дизайн интерьера и экстерьера

Внешний вид CX-9 не изменился со времен Модель второго поколения вышла в 2016 году, но это не обязательно плохо. Несмотря на квадратную форму, Mazda продолжает создавать пышные модели, которые волнуют душу. CX-9 более эффектен на дороге, чем большинство других семиместных внедорожников, благодаря дизайну, который хорошо скрывает его размеры. Также есть сильное сходство с остальной частью предложения Mazda, включая малышку. Мазда3 и компактный СХ-5. Линейное развитие выглядит почти естественным – от ребенка до взрослого человека.

Если снаружи CX-9 выглядит на миллион долларов, то интерьер выглядит еще лучше. Mazda, возможно, является королем создания роскошных автомобилей массового сегмента, и CX-9 следует тому же рецепту, но с большим пространством. Интерьер имеет упрощенный дизайн, который выглядит как элитный. А поскольку это все еще Mazda, кнопки расположены логично, и нет никаких сомнений относительно того, какая кнопка что делает. Двухцветная кабина нашего CX-9 была великолепной, поскольку в стандартную комплектацию CX-9 входят кожаные сиденья Auburn Nappa, которые отделаны великолепным красным оттенком и творили чудеса, поднимая салон. Цвет сидений, ну, всем, кто их видел, понравился цвет сидений. Наденьте еще один значок на CX-9, и люди могут подумать, что вы в чем-то немецком и гораздо более дорогом.

Тихий, удобный и великолепный. Если кажется, что мы в восторге от CX-9, то это потому, что так оно и есть. Но даже у CX-9 есть свои беды и самая большая из них кроется в самой задней части внедорожника. Многоместное сиденье второго ряда может быть удобным и просторным для троих, но третий ряд — это совсем другая история. Он тесный и лучше всего подходит для детей, а из-за отсутствия капитанских кресел протискиваться назад становится утомительной задачей. Грузоподъемность тоже невелика. Грузоподъемность внедорожника такова: 14,4 кубических фута за третьим рядом, 38,2 кубических фута за вторым рядом и всего 71,2 кубических фута. Эти цифры значительно отстают от других предложений среднего размера, таких как Kia Telluride и Volkswagen Atlas, последний из которых может вместить в общей сложности 96,8 кубических футов груза.

Комплектация Signature, на которой мы ездили, обладала всеми функциями комфорта, которые только можно пожелать. Трехзонный автоматический климат-контроль, подогрев передних и второго ряда сидений, вентилируемые передние сиденья, подогрев рулевого колеса и аудиосистема Bose с 12 динамиками входят в стандартную комплектацию. Люк в крыше также входит в стандартную комплектацию, но он до смешного мал и разочаровывает, когда конкуренты предлагают огромные отверстия для панорамного обзора. Очки Брауни начисляются за невероятно крутое отверстие-бабочку на центральной консоли.

Технические особенности

Основные новости о CX-9 2019 модельного года: Apple CarPlay и Андроид Авто теперь включены в эту смесь. Обе системы возможностей смартфона входят в стандартную комплектацию всего, кроме базовой спортивной комплектации. Выбор чего-либо выше спортивной комплектации дает 8-дюймовый сенсорный экран, который использует интуитивно понятную информационно-развлекательную систему Mazda — 7-дюймовый экран входит в стандартную комплектацию базовой комплектации.

Совершенно новая Mazda3, возможно, будет оснащена новой информационно-развлекательной системой, но CX-9 по-прежнему использует Мазда Коннект который вышел еще в 2014 году. Возможно, это не лучшая информационно-развлекательная система на рынке, но она хорошо работает и проста в использовании. Наша единственная жалоба связана с переключением на Apple CarPlay (или Android Auto) и обратно, что требует прокрутки нескольких опций и нескольких экранов. Если бы была кнопка, чтобы было проще. Кроме того, странно, что функции сенсорного экрана недоступны во время движения автомобиля, что вынуждает вас использовать циферблаты. Это неплохо, если к этому привыкнуть, но это странная особенность дизайна.

К информационно-развлекательной системе присоединяются два USB-порта, дополнительный входной разъем и проекционный дисплей с дорожным знаком. Распознавание, 7-дюймовый ЖК-дисплей в комбинации приборов, Bluetooth, навигация и спутниковое радио на приборной панели. Подпись. Многие из этих функций присутствуют в комплектации Grand Touring, тогда как Touring теряет 7-дюймовый ЖК-дисплей и проекционный дисплей.

Базовая спортивная комплектация не имеет лучшего в своем классе списка оборудования для обеспечения безопасности, но все самое необходимое у нее есть. Стандартная технология включает в себя камеру заднего вида, мониторинг слепых зон и автоматическое экстренное торможение, которое Mazda называет Поддержка торможения в умном городе.

Комплектация Signature полна вкусностей, в том числе 360-градусной камеры, системы помощи при удержании полосы движения, предупреждения о выезде из полосы движения, передней панели. и задние датчики парковки, обнаружение пешеходов, расширенная поддержка интеллектуального городского торможения и адаптивный круиз-контроль с остановкой и идти. Этот список достоин цены CX-9. Странная, но полезная функция безопасности, которой обладает CX-9, — это индивидуальная подсветка ремней безопасности для каждого из пяти задних сидений. Это выходит за рамки простого сообщения вам, что кто-то сзади не пристегнут ремнем безопасности, но я хочу сказать вам, что виновато среднее сиденье во втором ряду. Удачи в следующий раз, Билли.

У нас не было проблем со списком функций безопасности CX-9, но камера заднего вида и монитор с обзором на 360 градусов имеют ужасное качество. Например, 180p? Скажем так: если бы ваше видео на YouTube было в таком качестве, вы, вероятно, пошли бы дальше и переключились бы на прокрутку через Reddit.

Впечатления от вождения

Мало кто может сравниться с Mazda на этом ценовом уровне, когда дело доходит до производства автомобилей, которыми по своей сути приятно управлять. С тремя рядами сидений и снаряженной массой в 4383 фунта было бы желательно сесть в CX-9 и ожидать, что он будет управляться как семиместный автомобиль. MX-5 Миата. Потребителям, которые любят вождение, внедорожник не кажется далеким от естественного развития маленького родстера, несмотря на то, насколько он больше. Одно дело — получать удовольствие от извилистых дорог, но CX-9 впечатляет и на открытом шоссе. Именно здесь большинство моделей будут проводить время в дороге, поэтому охватить все базы — хороший навык. Но больше всего впечатляет способность CX-9 проходить повороты.

Хотя шасси внедорожника имеет пугающую способность сжиматься вокруг вас на извилистой дороге, именно двигатель играет большую роль в оживлении CX-9. После нескольких лет отсутствия достаточной мощности каждый CX-9 теперь оснащен 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом. Мощность заявлена ​​на уровне 250 лошадиных сил и 310 фунт-фут крутящего момента, но это при октановом числе 93. Чтобы сэкономить немного денег, установите 87-й насос, и мощность снизится до 227 л.с. Четырехцилиндровый двигатель поставляется с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и в стандартной комплектации передает мощность на передние колеса для большинства моделей модельного ряда. Полный привод, конечно, доступен за дополнительные 1800 долларов. Тестируемая нами комплектация Signature доступна только с полным приводом.

Число лошадиных сил может показаться не таким уж большим, но на вечеринке доминирует крутящий момент. Другие, возможно, используют двигатели V6 и больше передач, чем может сосчитать дошкольник, но CX-9 никогда не испытывает недостатка в мощности. Задержек нет, поскольку двигатель обеспечивает плавный крутящий момент и относительно быструю езду. Несмотря на то, что в салон проникает небольшой шум, вы слышите, как двигатель работает, и это звучит хрипло.

Тихий, удобный и приятный в управлении, CX-9 — это трехрядный внедорожник, который не заставляет вас ненавидеть свою жизнь из-за возможности переправлять всю семью по городу. Если и есть что-то, к чему можно придраться, так это подвеска внедорожника. На неровной дороге он немного жестковат, поэтому он так хорош в поворотах, но приводит к более жесткой езде, чем у других внедорожников среднего размера. Хотите что-то, что загонит в угол и будет так приятно водить машину? Это компромисс.

Когда дело доходит до экономии топлива, четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом оказывается одним из наиболее эффективных трехрядных внедорожников на рынке. Переднеприводные модели CX-9 рейтинг Агентства по охране окружающей среды чтобы получить до 24 миль на галлон в сочетании (22 мили на галлон в городе, 28 миль на галлон по шоссе). Добавление полного привода не сильно влияет на экономию топлива, поскольку внедорожники с такой трансмиссией могут экономить до 23 миль на галлон в смешанном режиме (20 миль на галлон в городе, 26 миль на галлон по шоссе). За время работы с CX-9 наш средний расход был чуть ниже совокупного рейтинга Агентства по охране окружающей среды (21 миля на галлон). Крутящий момент вызывает привыкание.

Соперники

На дорогах ошеломляющее количество трехрядных внедорожников среднего размера, но мы выбрали два новейших внедорожника – Фольксваген Атлас и Киа Теллурид – как его основные конкуренты. Несмотря на то, что CX-9 самый старый, он является самым дорогим из трех. Теллурайд подтверждает претензию Kia на славу, предлагая отличную цену, поскольку ее цена начинается с 32 785 долларов. Volkswagen Atlas еще дешевле: стартовая цена составляет 31 890 долларов. Самый доступный CX-9 — это комплектация Sport с передним приводом, цена которой составляет 33 325 долларов.

И Atlas, и Telluride мощнее CX-9, но именно у Telluride самый большой отрыв, поскольку его стандартный 3,8-литровый V6 выдает 291 л.с. Однако экономия топлива на стороне CX-9. Mazda CX-9 проигрывает им обоим по внутреннему пространству, поскольку оба предлагают гораздо больше пассажирского пространства (135,1 кубических футов в CX-9). по сравнению со 153,7 кубическими футами в Atlas и 178,1 кубическими футами в Telluride), что означает почти больше места в каждом отдельном автомобиле. ряд. Telluride более просторен в каждом из трех рядов, чем CX-9, а Atlas проигрывает в одной категории — пространстве для ног во втором ряду. У конкурентов также больше грузового пространства: Atlas может вместить 96,8 кубических футов груза, а Telluride рассчитан на общий объем 87 кубических футов. Напомним, что весь объем, который может перевозить CX-9, составляет 71,2 кубических фута.

Технологии тоже не на стороне Mazda. В зависимости от того, сколько вы хотите потратить, Volkswagen предлагает свои удивительные возможности. Виртуальная кабина система в Атласе, которая превращает всю комбинацию приборов в информационный центр в стиле Тони Старка. Telluride оснащен такими элементами, как 8-дюймовый сенсорный экран, шесть портов USB, задние датчики парковки, мониторинг слепых зон, предупреждение о лобовом столкновении с обнаружение пешеходов, предупреждение о выходе из полосы движения, помощь в удержании полосы движения, адаптивный круиз-контроль, помощь при безопасном выходе и предупреждение о перекрестном движении сзади, как стандарт.

Спокойствие духа

Гарантия Мазды находится где-то посередине класса, поскольку предлагает трехлетнюю базовую гарантию на 36 000 миль и пятилетнюю гарантию на трансмиссию на 60 000 миль. Также включена трехлетняя программа помощи на дорогах на протяжении 36 000 миль.

CX-9 преуспел как в Национальное управление безопасности дорожного движения (НАБДД) и Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) краш-тесты. Национальное управление безопасности дорожного движения присвоило внедорожнику пятизвездочный общий рейтинг безопасности: четыре звезды в обоих лобовых краш-тестах и ​​четыре звезды в тесте на опрокидывание. По версии IIHS CX-9 был назван лучшим выбором по безопасности. Однако этот рейтинг применим только к комплектациям Sport с дополнительным пакетом сиденья водителя с электроприводом или комплектациям Touring и выше.

Стандартные функции безопасности CX-9 не являются лучшими в своем сегменте, но они конкурентоспособны для своего класса. Предупреждение о перекрестном движении сзади, автоматическое экстренное торможение на скорости до 18 миль в час (Mazda называет это Smart City Brake Support), мониторинг слепых зон и камера заднего вида входят в стандартную комплектацию. Такие вещи, как автоматическое экстренное торможение на скорости до 50 миль в час (это называется Advanced Smart City Brake Support), обнаружение пешеходов, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выходе из полосы движения, помощь в удержании полосы движения, камера на 360 градусов и управление дальним светом — все это доступный.

Как DT настроил бы эту машину

Комплектация Touring, которая находится всего на шаг выше Sport начального уровня, является лучшим вариантом по соотношению цена-качество. Он оснащен всеми перечисленными выше функциями безопасности, за исключением камеры с обзором на 360 градусов. Что еще более важно, это самая доступная комплектация с Apple CarPlay, Android Auto и большим 8-дюймовым сенсорным экраном. В комплект входят некоторые роскошные функции, такие как кожаные сиденья, подогрев передних сидений, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и задняя задняя дверь с электроприводом. Цены начинаются от 36 275 долларов за переднеприводную модель и дополнительно 1800 долларов за полноприводную модель. По сравнению с Sport, стоимость которого начинается от 33 325 долларов, дополнительные функции Touring делают его выгодной сделкой.

Наш подход

Трехрядные внедорожники не должны так хорошо выглядеть и ездить. Предоставьте Mazda возможность совместить качества «Zoom-Zoom» с достаточным пространством для семи пассажиров. Конкуренты, такие как Kia Telluride, могут иметь больше пассажирского места, больший грузовой отсек и более суровый внешний вид или больше технологий, как у Volkswagen Atlas, но CX-9 Салон граничит с роскошью, он веселее, чем должен быть любой другой трехрядный внедорожник, и он оснащен хорошими стандартными функциями (при условии, что вы придерживаетесь модели Touring и выше).

Стоит ли вам его получить?

Да. CX-9 доказывает, что вам не обязательно иметь Ламборгини Урус или Мазерати Леванте деньги, чтобы сесть на внедорожник, на котором приятно водить. А если вождение вам не по душе, купите CX-9 из-за его шикарного салона, хорошей топливной экономичности и манер на шоссе. Кто когда-нибудь сказал, что семиместный внедорожник должен быть скучным? Не инженеры Mazda.

Рекомендации редакции

• Обзор первой поездки Kia Niro EV 2023 года: практичность не должна утомлять вас до слез