Обзор Ferrari Portofino 2019 года

Феррари Портофино 2019 года

Рекомендуемая розничная цена $215,000.00

Подробности о счете

Выбор редакции DT

«Ferrari Portofino сочетает в себе красоту и изящество с непревзойденными ощущениями от вождения».

Плюсы

• Эффектная коробка передач с превосходной механикой переключения передач.
• Шелковистая плавность хода
• Красивая форма с верхом вверх или вниз.
• Изысканный дизайн интерьера
• Расширенные функции удобства

Минусы

• Задняя кабина и объем груза ограничены.
• Утомительная система старт/стоп.

Ген автолюбителя так и не проник в ДНК моей семьи. Мой отец ездил на «Шевроле Субурбан», потому что ему нужно было что-то большое и прочное, чтобы возить матрасы местным клиентам. Тот факт, что грузовик имел двигатель V8 с небольшим блоком и мог смахивать с конвейера некоторые бюджетные спортивные автомобили, не имел значения — это был всего лишь инструмент. Моя мать, надо отдать ей должное, когда-то очень любила Alfa Romeo Spiders, но к тому времени, когда я появился, она уже владела Volvo 850. Замечательные особенности шведского седана с турбонаддувом были для нее потеряны – это был просто безопасный седан.

Единственная причина, по которой моторное масло попало в мою кровь, была из-за разгневанного соседа. Большую часть дней после школы мы с сыном моего соседа хватали наши любительские книги и шли в его гараж в поисках автомобильных знаний. Его коллекция предоставила богатый исследовательский материал. Triumph TR3, Porsche 928, купе Mustang 1967 года и Jaguar XJ6 по-разному доставляли острые ощущения от вождения, но настоящим сокровищем была пара Ferrari. Azzurro Metallizzato (голубой) 328 GTS и rosso Corsa (очень красный) Testarossa заставили мое сердце трепетать, как ни одна машина раньше.

Мне посчастливилось водить множество быстрых и красивых автомобилей, но мое время в Феррари было крайне ограничено. Когда мне было 18, я робко водил F430 по Монако, а два года назад совершил короткую прогулку на California T. В любом случае времени едва хватает, чтобы выразить эмоции словами. Итак, проведя выходные в совершенно новом Ferrari Portofino (214 533 доллара), я наконец отдаю должное Гарцующей Лошади.

Дизайн интерьера и экстерьера

Эстетически исходящий Феррари Калифорния Т полюбить машину было непросто. Его длинный нос и короткие свесы были классическим спортивным автомобилем с передним расположением двигателя, но круто наклоненная линия крыши и выдающаяся задняя часть уменьшали привлекательность автомобиля. Выпустив Portofino, Ferrari устранила стилистические недостатки California T, создав эффектный кузов GT.

Благодаря складной жесткой крыше, состоящей из трех частей, плавно переходящей в более широкую и узкую заднюю часть, Portofino приобретает поразительный силуэт в стиле фастбэк. Выразительное лицо Portofino спереди включает в себя скульптурные воздухозаборники, ухмыляющуюся решетку радиатора и плавные фары. Капот имеет пару канавок и теплоотводы. В профиль матово-серые диски Portofino с пятью спицами оставляют достаточно места для сияющих опциональных суппортов, окрашенных в желтый цвет.

Поднятые и расширенные задние ноги придают автомобилю мощную посадку. Увеличенные четыре выхлопных патрубка и эффектный диффузор визуально занижают заднюю часть Portofino. Краска grigio titanio моего тестера находится на более тонком конце спектра суперкаров, но она прекрасно передает линии характера автомобиля. Конечно, дизайн Portofino является самым напористым среди его конкурентов-кабриолетов GT, в число которых входит Астон Мартин DB11 Воланте и Бентли Континенталь GT Кабриолет.

За 14 секунд крыша Portofino аккуратно скрывается под панелью багажника, открывая вид на одну из самых изысканных кабин среди всех родстеров, представленных на продажу. Кожа цвета Cuoio украшает сидения конфигурации 2+2, консоль, дверные вставки и нижнюю половину приборной панели. В других местах верхняя часть приборной панели, вставки на рулевом колесе и крышка багажника отделаны черной кожей. Акценты из матового металла используются для круглых вентиляционных отверстий, значков Portofino и Ferrari, а также элементов управления консоли.

Никто не создает рулевое колесо так, как Феррари; форма и сложность позволяют любому водителю почувствовать себя наполовину гонщиком, наполовину монархом. Ребенок во мне хочет нажимать каждую кнопку и щелкать каждым переключателем (что я и делаю), но правда каждого элемента управления заключается в том, что у него есть определенная функция, позволяющая водителю вообще держать обе руки на руле. раз. Не менее впечатляет приборная панель с расположенным по центру большим тахометром (доступен в различных оттенках) и двумя цифровыми мониторы. Справа от водителя находится ступенчатое расположение задней передачи, выбора ручного/автоматического переключения передач и системы управления запуском.

Интерьер Portofino, идеальное сочетание аналогового и цифрового, представляет собой элегантный, удобный и интригующий дом для любителей дорожных путешествий. Однако есть одна загвоздка: объем груза. Со сложенной крышей в багажнике Portofino помещается немногим более двух сумок ручной клади (вместимость аналогична его основным конкурентам). Тем, кому нужна большая универсальность, приходится хранить посылки на складных задних сиденьях (на которых недостаточно места для ног для размещения взрослых).

Технические особенности

Portofino — один из наиболее технологически сложных автомобилей с высокими характеристиками, с которыми я когда-либо сталкивался. В нем определенно нет недостатка в цифровой недвижимости — я насчитал четыре экрана, разбросанных по приборной панели. Водители могут настроить пару мониторов по обе стороны от тахометра для отображения информации о навигации, мультимедиа, телеметрии и скорости. Поскольку оба дисплея настолько утоплены, ни один из них не подвергается воздействию бликов, когда верхняя часть опущена. 10,2-дюймовый сенсорный информационно-развлекательный экран расположен между передними пассажирами и предлагает четкое изображение, интуитивно понятное меню и быструю реакцию на команды. Опциональный 8,8-дюймовый экран аккуратно интегрирован в приборную панель со стороны пассажира и отображает сокращенный набор данных о производительности и развлечениях.

Комфортные удобства находятся на одном уровне с набором Grand Touring, включая сиденья с подогревом и 18-позиционной регулировкой, Apple CarPlay, премия аудиосистема JBL, а также передняя и задняя камеры. Как и в случае с большинством суперкары, функции помощи водителю недоступны. Даже если Portofino создан для комфорта в дальних поездках, его следует водить намеренно, а не рассеянно.

Впечатления от вождения

Portofino весит всего 3700 фунтов и значительно легче, чем DB11 Volante (около 4100 фунтов) и Bentley. Continental GT Convertible (около 5300 фунтов), что означает, что он меняет направление, тормозит и ускоряется быстрее, чем его предшественник. соперники. Portofino, оснащенный 3,9-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, развивает мощность в 591 лошадиную силу и крутящий момент в 561 фунт-фут. Семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением передает мощность на задние колеса, разгоняя Portofino до 60 миль в час за 3,2 секунды, а максимальная скорость составляет 199 миль в час.

Когда режим движения переключен на «Спорт», Portofino издает первоначальный рев при нажатии на педаль газа, а затем меняет свою мелодию на звонкий вой в верхнем диапазоне оборотов. Переключение передач с помощью одного из массивных подрулевых лепестков автомобиля — удовольствие для любого тактильного человека; с приятным «щелчком» и действием, похожим на триггер, Portofino издает вызывающий привыкание звук «фвомп» из выхлопной системы, когда происходит наносекундное переключение передач. Porsche может побороться с Ferrari за инженерное дело с двойным сцеплением, но борьба за помолвку решается легко.

В автоматическом режиме Portofino быстро переключает передачи и без колебаний переключается на повышенную передачу (даже в режиме Sport), пока не будет обнаружено достаточное нажатие дроссельной заслонки. Прогуливаясь по городу, я быстро отключаю систему старт/стоп. Несоблюдение этого требования приводит к неравномерному зажиганию и паузе перед включением двойного сцепления.

Долгая поездка по побережью Южной Калифорнии подтверждает, что Portofino — настоящий GT и настоящий Ferrari. Когда верх опущен, а окна подняты, удары ветра минимальны, что позволяет нам с женой легко разговаривать, не охрипая. Эргономичные и чрезвычайно удобные сиденья позволяют нам чувствовать себя свежо на протяжении всей поездки. Адаптивная подвеска, которая позволяет независимо смягчать работу амортизаторов, сохраняя при этом спортивную трансмиссию, сглаживает неровности дороги.

Рулевое управление, которое оперативно реагирует на команды, никогда не начинает суетиться во время движения. Простое нажатие на педаль газа на скорости шоссе вызывает немедленный и мощный отклик двигателя с наддувом. Когда требуется более высокая производительность, Portofino демонстрирует свою линию Ferrari с невероятным контролем шасси и коммуникацией. Это настоящее удовольствие от вождения.

Соперники

Ferrari Portofino конкурирует с солидной группой кандидатов на GT британской сборки. Aston Martin DB11 Volante (219 320 долларов США) оснащен 4,0-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом от AMG, развивающим мощность 503 л.с. и 498 Нм крутящего момента. Разгон от 0 до 60 миль в час занимает 4,1 секунды, а максимальная скорость достигается на 187 милях в час. Ответом Bentley на призыв к созданию роскошного и мощного автомобиля стал совершенно новый Continental GT Convertible. Используя систему полного привода и массивный 6,0-литровый двигатель W12 с двойным турбонаддувом, Continental GT развивает мощность 626 л.с., разгоняется до 60 миль в час за 3,7 секунды и достигает максимальной скорости 207 миль в час. Эстетика, скорее всего, удовлетворит умы покупателей, но Portofino имеет явное преимущество с точки зрения производительности.

Спокойствие духа

Каждый новый Ferrari имеет трехлетний/неограниченный пробег. заводская гарантия и семилетняя программа бесплатного обслуживания с даты покупки. Трехлетняя заводская гарантия может быть продлена на два года при полном гарантийном обслуживании. Bentley и Aston Martin предлагают одинаковое трехлетнее покрытие с неограниченным пробегом, но Bentley предлагает только 12 месяцев бесплатного обслуживания, а Aston Martin его не предлагает.

Как DT настроил бы эту машину

Как и у большинства автомобилей с высокими характеристиками, список опций для Феррари Портофино является обширным. Вот как я бы описал свою идеальную модель. Отдавая дань уважения светло-голубому 328 моего старого соседа, я бы покрасил свой Portofino azzurro California. Другие детали экстерьера будут включать 20-дюймовые кованые матово-серые диски, желтые суппорты, хромированные края решетки радиатора, спортивные выхлопные трубы и крышу в цвет кузова. В салоне я бы установил кожаные сиденья Daytona цвета Blue Sterling. Наконец, я бы добавил желтый тахометр, синие коврики и пассажирский дисплей.

Наше мнение

Я боялся своего опыта с Феррари Портофино 2019 года был бы омрачен воспоминаниями о закрытых ручных, безнаддувных, сырых жеребцах моей юности. Я беспокоился, что современный автомобиль не сможет оправдать ту первую любовь. На самом деле это не так – и это хорошо. Какими бы захватывающими они ни были, 308 GTS и Testarossa были суровыми, требовательными спортивными автомобилями, которые без колебаний укусили бы даже талантливого водителя. Портофино, напротив, великолепно сложен, доступен и удобен. Чувство волнения и уровень стилистической красоты, создаваемый Портофино, теперь столь же неизгладимо запомнились мне, как те предковые Феррари, но это автомобиль, на котором я действительно мог бы ездить каждый день.

Кабриолет GT от Ferrari не просто очарователен (как Aston Martin) DB11 Воланте), а не просто плюшевый (как Bentley’s Континентальный GT Кабриолет) – каждый из этих атрибутов воплощает в себе непревзойденные впечатления от вождения, достойные знака Scuderia Ferrari.

Стоит ли вам его получить?

Абсолютно!

Рекомендации редакции

• Обзор внедорожника Mercedes-AMG EQE с первой поездки: лучший электрический внедорожник
• Обзор внедорожника Mercedes-Benz EQE во время первой поездки: внешний вид 90-х, передовые технологии
• Клиенты Ferrari подверглись кибератаке с целью выкупа
• Обзор первой поездки Kia Niro EV 2023 года: практичность не должна утомлять вас до слез
• Фольксваген ID 2022 года выпуска. Обзор первой поездки Buzz: культовый самосвал хиппи становится электрическим