Range Rover Evoque — новинка 2020 года, и он великолепен

Рендж Ровер Эвок 2020 года

Рекомендуемая розничная цена $46,600.00

Подробности о счете

«Range Rover Evoque второго поколения повышает ставку, но имеет существенные оговорки».

Плюсы

• Острый внешний вид
• Роскошная каюта
• Законные внедорожные отбивные

Минусы

• Занятой передаче не хватает доработки
• Плохая реакция дроссельной заслонки
• Дорогой

Когда Evoque дебютировал в 2012 году, сегмент роскошных кроссоверов еще только формировался. Выйдя из эпохи, когда такие костистые синяки, как Кадиллак Эскалейд определили, каким должен быть шикарный внедорожник, идея миниатюрного роскошного внедорожника казалась противоречивой.

Но Evoque первого поколения изменил мнение многих, и за восемь лет своего существования Land Rover продал почти 800 000 экземпляров этой элегантной маленькой машины. Но тот факт, что общие продажи в этом сегменте значительно выросли в прошлом году, в то время как продажи Evoque вниз, является, пожалуй, самым убедительным доказательством того, что четырехколесный автомобиль начального уровня Land Rover запоздал обновлять.

Честно говоря, отчасти этот спад, вероятно, можно объяснить ожиданием появления Evoque второго поколения, который мы имеем здесь. Обладая совершенно новой платформой с немного более длинной колесной базой, обновленным листовым металлом и полностью переработанным интерьером, Land Rover явно не собирался предлагать эту модель. В условиях жесткой конкуренции со стороны таких компаний, как Вольво ХС40 и БМВ Х3 – и то, и другое значительно подрывает Базовая цена Evoque — 43 645 долларов. – в этом спорном сегменте просто нет места высокомерию.

Но наш хорошо оснащенный тестер требует значительно больше денег. Оснащенный дополнительными опциями, помимо оснащенного здесь пакетом First Edition, такими как адаптивная подвеска и 21-дюймовые колеса, цена составит 59 215 долларов США с пунктом назначения.

Оправдает ли новый Evoque ожидания, которые вызывает запрашиваемая цена около 60 тысяч долларов? Чтобы это выяснить, мы направились к холмам на северо-востоке Лос-Анджелеса.

Внутри и снаружи

Хотя кузов полностью новый, Evoque второго поколения сразу узнаваем. Land Rover решил усовершенствовать эстетику кроссовера, а не изобретать его заново, и обтекаемый результат является убедительным доказательством того, что кроссоверы могут вскружить голову. Лихая линия крыши и выразительные визуальные элементы Evoque остались нетронутыми, но дизайн был значительно очищен, демонстрируя больший акцент на сплоченности и современности.

Эта повествовательная нить продолжается и в каюте. Ушли в прошлое устаревшие информационно-развлекательный интерфейс и центральная консоль, их заменил InControl Touch Pro Duo от Land Rover. система, состоящая из двух 10-дюймовых дисплеев высокого разрешения, которые поддерживают аудио, навигацию и Apple CarPlay. и Андроид Автоматическая интеграция и общие задачи телефона, а также управление системой отопления, вентиляции и кондиционирования и настройки поведения автомобиля. Большинство функций системы управляются сенсорным вводом, но Land Rover мудро сохранил физический объем. ручку, а также пару больших многофункциональных ручек под ней, которые позволяют упростить настройку во время работы на идти.

Эту систему мы уже видели раньше в других автомобилях JLR, таких как Ягуар Ай-Пейс. Как и в нашем опыте с Jag EV, система выглядит великолепно, может похвастаться четкой графикой и довольно интуитивно понятной компоновкой, но ее входной отклик иногда может оставлять желать лучшего. Глянцевые поверхности экрана также имеют тенденцию создавать блики, из-за которых их трудно читать с первого взгляда.

Однако в целом интерьер Evoque 2020 года — приятное место, с точками соприкосновения, которые кажутся высококачественными, и минималистской атмосферой, которая выглядит скорее лаконичной, чем спартанской.

За рулем

Несмотря на 21-дюймовые катки нашего тестера, Evoque на удивление хорошо едет по городу, поглощая небольшие удары без протестируйте с помощью дополнительной адаптивной подвески нашего тестера, установленной в наиболее расслабленный режим, при этом сохраняя при этом дорожный шум на низком уровне. залив. Переключение режима движения с «Комфортного» на «Динамический» заметно усиливает реакцию, но в большинстве повседневных ситуаций вождения она остается далеко не нежелательной. Хоть он и не совсем спортивный, хорошо сбалансированное рулевое управление и отзывчивая педаль тормоза придают Evoque уверенность на извилистых участках асфальта.

Однако трансмиссия — это то, где Evoque немного спотыкается. 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель кроссовера с турбонаддувом выпускается в двух вариантах: стандартная мощность составляет 246 лошадиных сил. и 269 фунт-фут крутящего момента, в то время как модели R-Dynamic добавляют к смеси мягкую гибридную систему и получают значительный прирост мощности до 295 л.с. и 296 л.с. фунт-фут.

Рычания первого достаточно, чтобы переместить Evoque с разумной скоростью, но общая реакция далека от совершенства. Даже если функция автоматической остановки/запуска отключена, режим движения установлен на динамический и трансмиссия находится в спортивном режиме, реакция дроссельной заслонки в автономном режиме настолько плоха, что заставила нас пересмотреть то, как мы водили автомобиль. Опустите курок с полной остановки в этих настройках, и у вас еще будет достаточно времени, чтобы сказать «Что за…», прежде чем начнет происходить что-то похожее на срочное ускорение. Добавьте к этому функцию автоматической остановки/запуска и верните автомобиль к его типичным настройкам вождения, и проблема только преувеличится.

Девятиступенчатая автоматическая коробка передач Evoque также не помогает ситуации. Кажется, что трансмиссия постоянно ищет другую передачу практически в любой дорожной ситуации. значительные усилия на газе обычно заставляют коробку передач задуматься, пока она решает, что делать следующий. Ручное переключение передач с помощью подрулевых переключателей отчасти облегчает эту проблему, но вам нужно будет запланировать переключение на повышенную передачу в середине обгона, если вы собираетесь ехать по этому маршруту.

Но кроссовер зарабатывает несколько очков там, где дорога заканчивается, и это еще одна точка интереса, где Evoque отодвигается на некоторое расстояние от своих ближайших соперников. Благодаря дорожному просвету 8,3 дюйма, глубине преодолеваемого брода до 23,6 дюймов и углу въезда в 25 градусов Evoque обладает внедорожными возможностями. это не просто пустые слова, а такие функции, как система контроля спуска с холма с регулируемой скоростью, система All-Terrain Progress Control и камера для бездорожья, которая отображает потенциальные препятствия на пути Evoque, избавляет от необходимости догадываться о процессе грубого перехода из точки А в точку Б вещи. Однако мы, вероятно, порекомендуем меньший комплект колес и шин с большей боковиной для потенциальных владельцев, которые планируют регулярно выезжать за пределы проторенных дорог.

Как DT настроил бы эту машину

Хотя наш тестер First Edition был хорошо оборудован, если мы собираемся взглянуть на верхнюю часть Evoque мы, вероятно, сосредоточим внимание на модели R-Dynamic SE P300 в цвете Firenze Red Metallic, стоимость которого начинается с $52,145. Помимо дополнительной мощности и преимуществ мягкой гибридной системы, пакет включает в себя 20-дюймовые колеса, регулируемые в 16 направлениях передние сиденья, систему Touch Pro Duo. информационно-развлекательная система, аудиосистема премиум-класса Meridian, система камер с обзором на 360 градусов, адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение и ряд других вкусностей. стандартно.

Наше мнение

Приятный на вид и приятный в салоне Evoque второго поколения производит отличное первое впечатление. Для тех, кто ценит престиж бренда или нуждается в внедорожных возможностях, которые предлагает Evoque, этого, вероятно, будет достаточно, чтобы отвлечь потенциальных покупателей от привлекательных альтернатив, таких как Evoque. Порше Макан и Ауди Q5, а также менее дорогие альтернативы, такие как вышеупомянутые Volvo XC40 и BMW X3.

Однако для тех, кто этого не делает, высокая цена Evoque и неприятная трансмиссия, скорее всего, сделают эту покупку беспечной для большинства покупателей кроссовера.

Рекомендации редакции

• Land Rover ищет способы удовлетворить клиентов и регулирующие органы
• Обновленный Land Rover Defender изобилует новыми технологиями
• BlackBerry обеспечит кибербезопасность будущих автомобилей Jaguar Land Rover
• Посмотрите, как Красный Крест тестирует новый Land Rover Defender в Дубае
• Jaguar Land Rover создал автомобиль с искусственным интеллектом, который реагирует на настроение водителя