Прощальное выступление культового гранд-турера как никогда захватывающе и актуально.
Независимо от возраста, есть большая вероятность, что Aston Martin DB9 оказал некоторое влияние на поклонника автомобилей в вашей жизни. Представленный в 2003 году, шелковисто-гладкий спортивный автомобиль не только улучшил красивый внешний вид DB7, но и вывел гранд-турер в высшую лигу крутости.
Более смелый и в то же время более изысканный, чем DB7, DB9 за последние 12 лет выдержал кардинальные изменения в дизайне автомобилей, не потеряв ни грамма изящества. В сочетании с звуком двигателя V12, который будоражит уши ангелов на небесах, почти невозможно быть ненавистником, даже снизу.
Увы, даже вневременной дизайн может просуществовать в автомобильной сфере недолго, и в следующем году Aston Martin покажет миру свое новое лицо, представленное концептом DB10. Но этот день еще не наступил, и Aston Martin устраивает достойные проводы DB9 в своей самой мощной версии – DB9 GT 2016 года.
Посмотрите, прежде чем прикоснуться
Хотя некоторые спортивные автомобили требуют, чтобы вы забрались на водительское сиденье, прежде чем вы начнете в полной мере наслаждаться ими, Aston Martin DB9 GT пробуждает в вас бурную фантазию в тот момент, когда вы бросаете взгляд на его изгибы.
С эстетической точки зрения между стандартным DB9 и GT есть лишь тонкие различия, но внимательный наблюдатель отличит их друг от друга. От самого очевидного до наименее очевидного, Aston Martin нанес значки «GT», строчку и гравировку внутри и снаружи. 20-дюймовые легкосплавные диски, окрашенные в черный цвет передний сплиттер и задний диффузор, а также измененные фара и задние фонари. конструкции. Для более индивидуального (читай: дорогого) подхода британская марка предлагает вставки в задние фонари из углеродного волокна, боковые юбки, передний сплиттер и задний диффузор; графитовые, легкосплавные диски с десятью спицами и альтернативные цвета тормозных суппортов.
Усовершенствования GT или нет, Aston Martin DB9 по-прежнему остается одной из самых узнаваемых форм на дороге – ему подражают многие, но он никогда не может сравниться по красоте. Его поджатые губы, согнутая поза, бесконечный капюшон, расправленные плечи и бархатисто-гладкие линии заставляют сердце биться чаще задолго до того, как ваши пальцы сжимают дверную ручку.
Готовьтесь к чему-то изысканному
Ручная работа в мире больше не встречается, особенно когда речь идет о производстве автомобилей. Aston Martin, среди немногих других производителей автомобилей класса люкс, придерживается этой традиции, которая также относится и к ее печально известным безнаддувным двигателям V12. На сборку каждой модели уходит примерно 200 часов, хотя эта практика иногда приводит к небольшим ошибкам при сборке и отделке, каждая единица устанавливает четкую связь между дизайнером, инженером и владельцем.
В тот момент, когда вы вставляете утяжеленный стеклянный ключ в замок зажигания, все, о чем вас заботит, — это найти открытый участок асфальта.
Aston Martin также обратился к своей оклеветанной информационно-развлекательной системе, представив сенсорный модуль AMi II на DB9 GT 2016 года. Фактически, вся центральная консоль новая, с более интуитивно понятным расположением групп кнопок и элементов управления системой. Обновленный интерфейс, впервые показанный на флагманском Vanquish 2016 года, улучшает реакцию на вводимые данные и структуру меню, упрощая доступ к важным функциям. Также новинкой является интеграция текстовых сообщений, информация о статусе автомобиля и персонализированные фоновые функции. В довершение всего, система предлагает прием AM, FM, DAB и SDAR, порты USB и потоковую передачу по Bluetooth.
Хотя в последней версии автомобильной связи, безусловно, нет ничего инновационного, использование системы явно менее утомительно, чем предыдущие версии, и она кажется более премиальной. Но давайте будем честными: Aston Martin мог бы втиснуть сланцевый камень в приборную панель и положить кусок мела на центральную консоль, не оскорбив ни одну душу. В тот момент, когда вы вставляете утяжеленный стеклянный ключ в замок зажигания, все, о чем вас заботит, — это найти открытый участок асфальта.
Звук, ярость и болезненно широкая ухмылка
Джой приходит экспресс-доставкой от парня из Уорика, Англия. Конечно, я имею в виду собранный вручную 6,0-литровый безнаддувный двигатель V12, установленный в передне-средней части капота DB9 GT. По сравнению со стандартным DB9, вариант GT добавляет 30 лошадиных сил, что в общей сложности составляет 540, а крутящий момент остается на уровне 457 фунт-футов. Это соответствует разгону от 0 до 60 миль в час за 4,5 секунды при обычном разгоне DB9 за 4,6 секунды и максимальной скорости 183 миль в час.
Останавливающая способность феноменальна и исчезает, ее просто нет.
Занавес, на котором изображена самая захватывающая опера в мире, открывается и закрывается при каждом шаге вашей правой ноги. Небольшое усилие конечности высвобождает звучный вопль богатой наследием силы. Моя рекомендация: установите скорость около 3000 об/мин и отвезите пассажиров в церковь. Конечно, максимальный крутящий момент доступен при 5500 об/мин, но звук двигателя настолько ошеломит вас, что вы можете потерять сознание еще до того, как обороты поднимутся так высоко.
Майлз Брэнман / Digital Trends
Если вы обнаружите, что с увеличением скорости дорога становится все более размытой, вы можете быть уверены в карбоново-керамических дисковых тормозах DB9 GT на всех четырех поворотах. Останавливающая способность феноменальна и исчезает, ее просто нет. Помимо огромных резисторов движения, DB9 GT оснащен независимой подвеской на двойных поперечных рычагах спереди и сзади, а также трехступенчатой адаптивной системой демпфирования. Благодаря четкому отклику рулевого управления и управляемому, но плавному ходу DB9 GT дарит богатые впечатления от вождения, но с недостатком комфорта.
Пожалуй, единственный недостаток динамики движения DB9 GT связан с шестиступенчатой автоматической коробкой передач Steptronic. На самом деле дело не в том, что с коробкой передач GT что-то не так, просто обновленный восьмиступенчатый агрегат ZF (используемый в Rapide S) получил столь высокую оценку в собственной конюшне Aston Martin. Переключения передач в GT плавные и относительно быстрые, но есть намек на колебания, которые коробка ZF полностью устраняет. Конечно, полностью переделать трансмиссию в автомобиле последнего модельного года нереально, но я не могу дождаться того, что, несомненно, станет феноменальной установкой в следующем DB11.
Наследие DB9 останется чистым
Пакет аксессуаров DT
Улучшите свою игру и получите максимальную отдачу от своего снаряжения с помощью следующих дополнений, тщательно подобранных нашими редакторами:
Aston Martin: сила, красота и душа Дэвида Доуси (37 долларов)
Вот что обязательно должно быть на вашем журнальном столике. Как еще вы заведете разговор о своем великолепном Aston Martin, припаркованном снаружи?
Толстовка Aston Martin Racing Team (88–136 долларов США)
Почему-то носить одежду Aston Martin гораздо менее показно, чем одежду Ferrari, так что все в порядке – вы можете это осуществить.
Бонд 50: Полная коллекция фильмов (200 долларов)
Теперь, когда между вами и одним из самых известных шпионов всего шесть степеней разделения, вам лучше изучить все правильные действия.
Я не пытаюсь скрыть свой энтузиазм по поводу DB9. Это автомобильная икона, которая оставляет такое же значительное впечатление, как и такие автомобили, как Porsche 911 и Lotus Elise. Для тех немногих, кто может позволить себе его прелести (цены на купе начинаются от 199 950 долларов), этот премиальный Grand Tourer сообщает по форме и функциям гораздо больше, чем слова когда-либо могли бы рассказать о его владельце. DB9 GT 2016 года является последним и чистейшим выражением великолепия этого спортивного автомобиля, и хотя DB11 превзойдет своего предшественника с точки зрения (отчасти благодаря новому двигателю V8 с двойным турбонаддувом от Mercedes-AMG), перед ним стоит монументальная задача создания собственного наследие.
Это немного похоже на последний фильм о Джеймсе Бонде «Спектр»: технологии и техника завтрашнего дня могут быть многообещающими, но иногда проверенные способы оказываются лучшими.
максимумы
- Роскошный дизайн
- Натуральный звук и ярость
- Индивидуальный комфорт в салоне
- Выбор водителя среди GT
Минимумы
- Нужен информационно-развлекательный дисплей с более высоким разрешением.
- Упускаем прирост производительности восьмиступенчатой коробки передач ZF
