Первый обзор BMW X7 2019 года

Первая поездка BMW X7 2019 года

Рекомендуемая розничная цена $74,895.00

«Трехрядный X7 — это не просто больший внедорожник BMW, он лучше».

Плюсы

• Мощные двигатели
• Хорошо продуманный интерьер
• Комфортная езда

Минусы

• Нет Андроид Авто
• Неоднозначная настройка подвески

Популярная поговорка гласит, что «в Техасе все больше», так что где лучше протестировать самый большой внедорожник BMW на сегодняшний день?

BMW X7 2019 года — первый выход баварского автопроизводителя в сегмент популярного полноразмерного роскошного внедорожника. BMW устала сидеть в стороне, пока Мерседес-Бенц ГЛС и Ленд Ровер Рендж Ровер набрала обороты в продажах и, наконец, нажала на курок, выпустив внедорожник размером выше X5.

Построен в Спартанбурге, Южная Каролина. Х7 доступен в двух вариантах, отличающихся тем, что находится под капотом. Базовая версия xDrive40i оснащена 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом и стоит от 74 895 долларов. xDrive50i оснащен 4,4-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом и стоит от 93 595 долларов США (обе цены включают обязательный пункт назначения в размере 995 долларов США). заряжать). Мы протестировали обе версии во время поездки по Техасу.

Большой плохой Биммер

Как и большинство современных BMW ( я3 и i8 будучи заметным исключением), X7 имеет красивый, но консервативный дизайн. Единственный выдающийся элемент — массивная решетка радиатора, доминирующая в передней части. Это не очень тонкая форма идентификации бренда, но Йорг Вундер, руководитель проекта X7, рассказал Digital Trends, что она масштабирована под размер автомобиля. На передней части действительно много места, о чем свидетельствует количество мертвых насекомых, покрывающих ее после пары часов вождения. По словам Вундера, многие другие автомобили также имеют гигантские решетки, утверждая, что X7 будет нормально выглядеть в пробке.

Для такого внедорожника, как X7, внутренняя упаковка важнее внешнего дизайна. Квадратный внешний вид сочетается с просторным салоном, доступным в шести- или семиместной конфигурации. Двухместный третий ряд входит в стандартную комплектацию, но покупатели могут выбрать трехместную скамью второго ряда или отдельные капитанские кресла.

В большинстве трехрядных автомобилей задние сиденья — последнее место, где кто-то хочет находиться. BMW попыталась сделать этот опыт более приятным. Сиденья третьего ряда расположены ближе к середине автомобиля, что должно было обеспечить пассажирам более четкий обзор вперед. Однако такая установка создает большую слепую зону для водителя. Задние пассажиры также получают собственный люк на крыше и панель климат-контроля.

Мы обнаружили, что задние сиденья достаточно удобны для взрослого человека среднего роста, но более высоким людям они могут показаться не такими приятными. Пространство в третьем ряду, похоже, также досталось за счет места для ног во втором ряду, которого мы ожидали большего от такого большого автомобиля. X7 стремится стать роскошным дорожным самолетом, но места для ног кажется тесным, как в эконом-классе.

BMW не предоставила размеры пассажирского пространства для X7, но сказала, что у внедорожника 48,6 куб. футов грузового пространства со сложенными третьими сиденьями и 90,4 кубических футов со вторым и третьим рядами. сложенный. В Mercedes-Benz GLS немного больше места: 49,4 кубических футов (третий нижний ряд) и 93,8 кубических футов (второй и третий ряды вниз). При наличии всех трех рядов ни один немецкий внедорожник не имеет особенно вместительного грузового отсека. Land Rover Range Rover доступен только с двумя рядами сидений и имеет значительно меньше грузового пространства, чем BMW и Mercedes. Как и Range Rover, X7 имеет раздельную заднюю дверь, которая облегчает погрузку и разгрузку, а также стандартную пневматическую подвеску, которая позволяет X7 стоять на коленях, как городской автобус.

Впереди водитель получает рулевое колесо с толстым ободом, которое кажется ему своим. М5, а не школьный автобус, такой как X7. Передние сиденья доступны с подогревом, вентиляцией и массажем, что является нормой для данного сегмента. Горизонтальная компоновка приборной панели типична для BMW и является освежающим отличием от конкурентов, которые, кажется, одержимы идеей покрытия сенсорными экранами каждого квадратного дюйма.

Вспомогательные средства для водителя спереди и сзади

BMW стратегически разместила 12,3-дюймовый центральный сенсорный экран X7 ближе к линии обзора водителя, а я еду Контроллер упрощает пролистывание меню. Водитель также получает 12,3-дюймовую цифровую комбинацию приборов. Информационно-развлекательная система iDrive седьмого поколения совместима с Apple CarPlay, но нет Андроид Авто. X7 оснащен шестью портами USB — по два на каждый ряд — а беспроводная зарядка телефона и Wi-Fi входят в стандартную комплектацию. Опциональная развлекательная система для задних сидений размещает два 10,2-дюймовых сенсорных экрана на спинках передних сидений.

X7 также имеет функцию управления жестами, представленную на БМВ 7 серии седан, что позволяет водителю, например, регулировать громкость звука поворотом пальца. Это уникальная функция в сегменте X7. Он был немного надежнее, чем когда мы впервые столкнулись с ним в 7-й серии, но если вы тот человек, который разговаривает руками, вы можете случайно получить регулировку громкости.

Говоря об аудиосистеме, опциональная система объемного звучания Bowers & Wilkins предлагает впечатляющие возможности. мощность и четкость изображения, а это именно то, что вы ожидаете от системы мощностью 1500 Вт, питающей 20 динамики. Система с 10 динамиками мощностью 205 Вт входит в стандартную комплектацию xDrive40i; система Harman Kardon среднего уровня является дополнительной для этой модели и стандартной для xDrive50i.

X7 оснащен адаптивным круиз-контролем и системой помощи при удержании полосы движения, которая позволяет внедорожнику выполнять смену полосы движения одним нажатием переключателя указателей поворота. Обе функции хорошо работали на длинном участке шоссе за пределами Сан-Антонио, штат Техас. Система удержания полосы движения поддерживала устойчивость X7, а адаптивный круиз-контроль плавно ускорялся и замедлялся. Но эти функции по-прежнему требуют от водителя постоянной внимательности, поэтому BMW установила в приборную панель камеру, которая считывает выражения лица, чтобы обнаружить отвлечение или усталость. Это может показаться оруэлловским, но, вероятно, необходимо гарантировать, что водители не будут испытывать ложного чувства безопасности из-за умных средств помощи водителю.

За пределами шоссе X7 может использовать «ассистент резервного копирования», чтобы выехать из узких подъездных дорог или улиц с односторонним движением на расстояние до 50 ярдов. BMW пригласила нас опробовать его на закрытом асфальте в аэропорту. Система смогла маневрировать X7 вокруг припаркованного самолета, но когда мы попытались проехать задним ходом между двумя припаркованными полуприцепами, столкновение с одним из них вынудило нас прервать операцию.

Идеальная круизная машина

Мы проехали на X7 сотни миль от Сан-Антонио до Эль-Пасо, штат Техас, за три дня, и большой внедорожник хорошо подходил для этой работы. Он был настолько комфортным и роскошным, насколько и должен быть автомобиль в этом ценовом диапазоне, но в то же время достаточно интересным, чтобы не допустить скуки.

Будь то шестицилиндровый «40i» или восьмицилиндровый «50i», X7 получает восьмиступенчатую автоматическую коробку передач и полный привод (xDrive на языке BMW). Обе модели ограничены электроникой до 130 миль в час.

По данным BMW, 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом мощностью 335 лошадиных сил и 330 фунт-фут крутящего момента модели xDrive40i разгоняется до 60 миль в час за 5,8 секунды. Это быстрее, чем 3,0-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом Mercedes-Benz GLS450 или Range Rover, оснащенный базовым 3,0-литровым двигателем V6 с наддувом.

Обновите X7 xDrive50i, и вы получите 4,4-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом, развивающий мощность 456 л.с. и крутящий момент 579 Нм. По данным BMW, разгон до 60 миль в час занимает 5,2 секунды. И 4,7-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом Mercedes-Benz GLS550, и 5,0-литровая версия Range Rover с двигателем V8 с наддувом будут соответствовать этому уровню. Мерседес также предлагает АМГ ГЛС63 производительная модель мощностью 577 л.с. и способностью разгоняться до 100 км/ч за 4,5 секунды.

На дороге X7 чувствовал себя так же быстро, как и предполагают эти цифры. Даже рядный шестицилиндровый двигатель более чем справился с задачей перемещения этого массивного автомобиля в пробках, в то время как V8 добавляет приятное рычание, которое заставит ваших соседей думать «маслкар», а не «маслкар». «семейный автоперевозчик». Управление удивительно точное для такого большого автомобиля, хотя X7 определенно чувствует себя более комфортно, путешествуя по шоссе, чем мчась по извилистой дороге. дорога. Знаменитый слоган BMW — «Идеальная машина для вождения», но у X7 более непринужденный подход.

BMW настолько хорошо справилась со снижением шума ветра и шин, что пассажир третьего ряда может разговаривать с водителем, не крича. Стандартная пневматическая подвеска с умной функцией активной стабилизации крена, призванной контролировать крены кузова, не ухудшая при этом езду, хорошо поглощает неровности. Однако нам бы хотелось видеть больше различий между настройками «Комфорт» и «Спорт».

Официальные показатели экономии топлива EPA составляют 22 мили на галлон в смешанном режиме (20 миль на галлон в городе, 25 миль на галлон по шоссе) для xDrive40i и 17 миль на галлон в смешанном виде (15 миль на галлон в городе, 21 миля на галлон по шоссе) для xDrive50i. Обе модели BMW превосходят своих собратьев из Mercedes GLS, но Land Rover предлагает дизельную версию Range. Rover, который обеспечивает превосходную топливную экономичность в 24 мили на галлон в сочетании (22 мили на галлон в городе, 28 миль на галлон по шоссе), и он приносит вне подключаемый гибрид также.

Соперники

Двумя основными конкурентами BMW X7 являются Land Rover Range Rover и Mercedes-Benz GLS. Другие производители выпускают роскошные внедорожники аналогичного размера, но эти два — лучшие из всех.

Land Rover Range Rover (базовая цена: 90 155 долларов США). Стартовая цена Range Rover ближе к топовому X7 xDrive50i, чем к базовому xDrive40i, и это не единственная проблема. Land Rover доступен только с двумя рядами сидений, а у BMW лучше информационно-развлекательная система. Но Range Rover предлагает Android Auto, имеет подлинную внедорожный возможности, и он просто круче, чем X7. BMW пытается войти в сегмент рынка, созданный Land Rover. Скажите людям, что вы водите Range Rover, и никаких дополнительных объяснений не потребуется. Это не обязательно будет так с X7.

Mercedes-Benz GLS (базовая цена: 71 145 долларов США): X7 по концепции ближе к GLS. Оба являются семиместными внедорожниками, предназначенными в первую очередь для езды по дорогам, и имеют схожие базовые цены. Мы считаем, что информационно-развлекательная система BMW проще в использовании, чем у Mercedes, а варианты X7 лучше или соответствуют производительности сопоставимых моделей GLS, обеспечивая при этом превосходную экономию топлива. Но Mercedes предлагает больше грузового пространства и огнедышащую производительную модель AMG GLS63.

Спокойствие духа

BMW предлагает четырехлетнюю гарантию на новый автомобиль (50 000 миль), а также три года бесплатного планового обслуживания. Условия гарантии достаточно стандартны для люксового сегмента, но некоторые конкуренты не соответствуют сроку бесплатного обслуживания BMW. X7 — новая модель, поэтому предсказать будущую надежность сложно.

Как DT настроил бы эту машину

Мы бы начали с xDrive50i, чтобы воспользоваться дополнительной мощностью двигателя V8. Эта модель также включает в себя стандартные функции, такие как проекционный дисплей, кожаная обивка и система камер с обзором на 360 градусов — это дополнительные опции для базовой версии xDrive40i.

Затем мы добавили бы спортивный пакет M (3550 долларов США), чтобы получить спортивную выхлопную систему, чтобы лучше слышать гул V8, а также пакет динамического управления (4750 долларов США). Он добавляет модернизированные тормоза и дифференциал M Sport, чтобы лучше использовать мощность двигателя. Мы также хотели бы отметить флажками пакет для холодной погоды (который добавляет пятизонный климат-контроль плюс подогрев). сиденья, передние подлокотники и руль за 1200 долларов), а также первоклассную аудиосистему Bowers & Wilkins. ($3,400).

Заключение

Удивительно, что BMW потратила так много времени на создание X7. Внедорожник с ДНК Меньшие модели BMWплюс три ряда сидений всегда имело смысл. Теперь мы можем подтвердить, что готовый продукт стоит ожидания, предлагая отличный баланс практичности и роскоши, не забывая при этом о том, что ищут покупатели технологий.

Рекомендации редакции

• Обзор внедорожника Mercedes-AMG EQE с первой поездки: лучший электрический внедорожник
• BMW i5 2024 года представлен как первая электрическая 5-я серия
• Обзор первой поездки Hyundai Ioniq 6: добро пожаловать в будущее
• Обзор первой поездки Kia Niro EV 2023 года: практичность не должна утомлять вас до слез
• Нам нужно больше семиместных электромобилей, но внедорожнику Mercedes EQS 2023 года есть куда совершенствоваться.