Самые знаковые автомобили Mercedes-AMG всех времен

Mercedes-Benz 300SEL 6.3 и «Красная свинья»

Оригинальный 300SEL 1968 года не является моделью под маркой AMG, но он стал отправной точкой для Мерседес-АМГ бренд. Это основная платформа, которая облегчила первые усилия Mercedes в сотрудничестве с AMG Engine Production and Development, Ltd. Сам автомобиль был задуман тогдашним инженером Mercedes Эрихом Ваксенбергером в 1966 году как частное предприятие. Предпосылка была простой. Ваксенбергер взял мощный 6,3-литровый двигатель V8 «M100» от ультра-роскошного лимузина 600 и с тех пор встроил его в большой кузов SEL Поля Брака. Результатом стало то, чего никто никогда раньше не видел: производительность спортивного автомобиля в большом, скромном кузове. Последняя флагманская модель Mercedes, помогая определить термин «спящий». Более того, Ваксенбергер встретился с Ауфрехтом в 1967 году после создания нового учреждения Ауфрехта. Вместе они работали над увеличением объема двигателя M100 V8 с 6,3 до 6,8 литра, чтобы 300SEL мог выступать в чемпионате Европы по кузовным гонкам. Так появилась знаменитая «Красная свинья», которая возглавляла усилия Mercedes в автоспорте в начале 1970-х годов. В целом, эта предпосылка заложила основу для многих моделей AMG на протяжении многих лет, даже для новых сегодня, с прозвищем 63, отдающим дань уважения именно этому автомобилю, 300SEL 6.3.

Мерседес-Бенц 300 Е АМГ «Хаммер»

На протяжении 1970-х и 1980-х годов Mercedes-Benz и AMG неофициально сместили свое основное внимание с автоспорта на оснащение и модернизацию автомобилей Mercedes-Benz. Некоторые из этих автомобилей Mercedes той эпохи, оснащенных аксессуарами, являются одними из самых востребованных с точки зрения коллекционирования. Но один действительно выделяется для той эпохи. Основанный на седане W124 E-Class, выпускавшемся с 1985 по 1996 год, AMG «Hammer» оснащался двигателем V8, настроенным AMG, от более крупных моделей S-класса и SL-класса.

Более ранние автомобили имели двигатель объемом 5,6 литра, но с другими модификациями, такими как 32-клапанная головка блока цилиндров с двойным верхним распредвалом вместо стандартного двигателя V8. У моделей «500» того времени с рабочим объемом 5,0 литров и 16-клапанной одноверхней компоновкой мощность подскочила примерно с 230 лошадиных сил до более чем 360. AMG Hammer завоевал титул самого быстрого в мире пассажирского седана того времени, при этом некоторые утверждали, что Hammer был быстрее, чем Lamborghini Countach, на скорости от 60 до 190 миль в час. Более поздние автомобили имели двигатели с увеличенным рабочим объемом до 6,0 литров, основанные на модернизированном Mercedes M117 V8, который устанавливался на модели «560» того времени. Hammer также был доступен в форме купе и универсала на основе соответствующих моделей E-класса. Примерно в то же время Mercedes-Benz и AMG работали над различными туристическими автомобилями W201. для исторически известного Deutsche Tourenwagen Meistershaft (DTM, или German Touring Car). Чемпионат). Учитывая все победы, которые накопили автомобили W201 DTM, это побудило BMW придумать собственного конкурента — почтенную E30 M3.

Мерседес-Бенц С36 АМГ

Поскольку работа AMG по тюнингу автомобилей Mercedes настолько впечатлила автопроизводителя, Daimler-Benz AG подписала с AMG контракт на официальное сотрудничество. Соглашение не только помогло укрепить официальные отношения Mercedes и AMG, но и открыло AMG возможность Обширная дилерская сеть Mercedes-Benz, позволяющая официально продавать автомобили AMG дилерам и заводская поддержка. Этот Mercedes-Benz C36 AMG 1995 года является первым официальным автомобилем Mercedes-Benz AMG, проданным широкой публике. Оснащен модернизированным рядным шестицилиндровым двигателем M104, который считается лучшим шестицилиндровым двигателем Mercedes. когда-либо выпускавшихся — объем двигателя подскочил со стандартных 3,2 литра до 3,6 литра, как и мощность с 221 л.с. до примерно 280. Он также отличался культовыми колесами AMG «Monoblock II» диаметром 17 дюймов, тонким аэродинамическим комплектом с занижением, а также настроенной AMG подвеской и рулевым управлением.

Мерседес-Бенц CLK ГТР

CLK GTR, пожалуй, один из величайших автомобилей Mercedes-Benz и AMG. Построенный Mercedes-AMG, он был задуман как участник новой серии чемпионата FIA GT Championship в 1997 году, той же серии, которая породила McLaren F1 GTR и Porsche 911 GT1. Кузов был полностью изготовлен из углеродного волокна, а также оснащен гоночным двигателем M120 V12 от седана S600 того времени. Хотя он и не особенно блестел, ему все же удалось поразить любого, кто его увидел. В частности, в рамках требований омологации класса FIA GT1 было введено в эксплуатацию 25 дорожных версий CLK GTR. Сериал был отменен в 1999 году, но Mercedes настояла на выполнении своего обещания. В результате AMG построила эти дорожные CLK GTR прямо на своем заводе в Аффальтербахе. Он был занесен в Книгу рекордов Гиннесса как самый дорогой серийный автомобиль когда-либо построенный на тот момент, его счет составил 1 547 620 долларов. В деньгах 2017 года это около 2 324 905 долларов.

Мерседес-Бенц СЛС АМГ

Культивирование эволюции всех предыдущих автомобилей в этом списке — это Мерседес-Бенц СЛС АМГ. Несмотря на то, что он появился сравнительно недавно, он по-прежнему считается одним из величайших автомобилей AMG всех времен. поскольку это первый автомобиль-суперкар, разработанный и спроектированный полностью с нуля компанией Мерседес-АМГ. Это духовная дань уважения легендарному 300SL Gullwing и преемнику Mercedes-Benz SLR McLaren. собирался в основном вручную, имел специальное шасси и алюминиевый кузов, произведенный компанией Magna Steyr в Австрия. Затем кузова были перевезены в Зиндельфинген, Германия, а 6,2-литровый безнаддувный двигатель M159 V8 был собран вручную в Аффальтербахе. Он развивает мощность 563 л.с. и крутящий момент 479 фунт-фут за время разгона от 0 до 100 км/ч всего за 3,7 секунды. Джереми Кларксон в своем интервью назвал эту машину «величайшей машиной в мире». Высшая передача обзор.

Концепт Mercedes-Benz Vision EQXX — роскошный электромобиль с запасом хода в 621 милю.

В преддверии выставки CES 2022 компания Mercedes-Benz представила электрический концепт-кар, который расширяет границы эффективности и запаса хода.

Vision EQXX может похвастаться заявленным запасом хода более 1000 километров (621 миля), что примерно на 100 миль больше, чем у нынешнего чемпиона по дальности полета, 520-мильного Lucid Air. Mercedes не добился этого, просто используя аккумулятор большего размера. Фактически, при полезной мощности в 100 киловатт-часов пакет концепт-кара близок по размеру к Air. Вместо этого Mercedes сосредоточился на том, чтобы сделать каждую часть Vision EQXX — от шин до аккумуляторов — максимально эффективной.

Mercedes-Benz получает захватывающий звук благодаря Dolby Atmos

При составлении списка лучших роскошных автомобилей на дороге сегодня обязательно должен быть хотя бы один от Mercedes. Флагманской моделью является Benz S-Class, и она выйдет на новый уровень в своем и без того эксклюзивном клубе благодаря развитию автомобильных развлечений. Эта новая функция реализована в форме звука и обычно предназначена для кинотеатров и лучших звуковых панелей — Dolby Atmos.

Dolby Atmos Music обеспечивает захватывающий звук в Mercedes-Benz

Mercedes-AMG переключает передачи с различными гибридами и электромобилями в пути

Компания Mercedes-AMG, известная своими огнедышащими двигателями V8 и мощными двигателями с турбонаддувом, объявила, что в 2020-х годах обновит свой модельный ряд, уделив основное внимание электрификации. Гибридные и даже электрические спортивные автомобили уже не за горами.

Высокопроизводительное подразделение Mercedes-Benz начало заниматься электрификацией, когда выпустило Project One, гиперкар ограниченной серии с бензиново-электрической гибридной трансмиссией, заимствованной из чрезвычайно успешной Формулы. Одни машины. Как мы сообщали в 2018 году, некоторые технологии, разработанные для этого проекта, будут доступны более доступные представители ассортимента компании, включая несколько моделей, которые не были публично представлены еще.