Обзор Toyota Tacoma TRD Pro 2018 года

Тойота Такома ТРД Про 2018 года

Рекомендуемая розничная цена $41,520.00

Подробности о счете

«Покупателям Tacoma TRD Pro лучше подойдет более доступный TRD Off-Road и надежный вторичный рынок».

Плюсы

• Невероятная подвеска на дороге и гладком бездорожье
• Легкое вождение по бездорожью с Crawl Control и Hill Assist.
• Бесспорно крутой внешний вид
• Гарантированная надежность и высокая стоимость при перепродаже.

Минусы

• Информационно-развлекательные системы ужасно устарели
• Темный, компактный салон

Пикапы среднего размера имеют довольно пятнистое прошлое. После того, как Форд стал пионером на рынке с это рейнджер в 1983 году другие производители вскоре выпустили претендентов. Внутренние конкуренты, такие как Dodge Dakota и Chevrolet Colorado, шли в танго с японскими Toyota Tacoma и Nissan Frontier. До конца 2000-х годов эти грузовики «стиля жизни» привлекали тех, кому не нужна была огромная буксировочная способность или грузоподъемность. Однако со временем покупка грузовиков стала зависеть не только от возможностей, но и от внешнего вида. Маленькие грузовики выглядели не так круто, как полноразмерные модели, поэтому люди перестали покупать их – или, по крайней мере, большинство из них.

В то время как Форд и Баран покинули рынок в 2011 году, Toyota, Nissan и Chevy остались. Это оказалось правильным шагом для всех трех производителей, но не в большей степени, чем для Toyota. Tacoma стал одним из самых продаваемых грузовиков в мире, и его поклонники могут составить конкуренцию любому маслкару. Поскольку полноразмерные пикапы увеличились в размерах, люди снова рассматривают альтернативы меньшего размера (которые выросли в равной мере).

Бурно развивающийся рынок пикапов среднего размера в настоящее время включает в себя Tacoma, Colorado, Canyon и Frontier. В следующем году в бой вступят возрожденный Ford Ranger и пикап Jeep Wrangler. В будущем Ram планирует вновь представить свою Dakota, а Volkswagen может продавать собственную модель среднего размера здесь, в США.

Несмотря на рост конкуренции, Tacoma отличается проверенной надежностью, культовым стилем и топовым вариантом TRD Pro для серьезных внедорожников. Наш тест Toyota Tacoma TRD Pro Automatic 2018 года (43 720 долларов США) измеряет устойчивость грузовика к Хардкорный Colorado ZR2 от Chevrolet Crew Cab (42 000 долларов США) и безкроватная Jeep Wrangler JL Unlimited Рубикон ($42,995).

Выбирать TRD Pro среди моря Такомаса на дороге — все равно, что различать травинки. Казалось бы, 16-дюймовые легкосплавные диски грузовика, окрашенные в черный цвет, матовый черный ковш на капоте, традиционная решетка Toyota, Светодиодные противотуманные фары Rigid Industries, и черных рамок задних фонарей было бы достаточно, но с таким количеством запчастей, замененных на вторичном рынке и на заводе, на меньших Tacomas легко обмануться. Тем не менее, Tacoma TRD Pro выглядит очень круто, если находится на дюйм выше от земли, чем модель TRD Off-Road.

Интерьер и технологии

Внутри хорошие вибрации несколько рассеиваются. Стандартные кожаные сиденья с подогревом, кожаный руль, рычаг переключения передач с кожаной отделкой и красный цвет. класс акцентной строчки в салоне эконом-класса, но от мрачности никуда не деться атмосфера. Внутренняя отделка черного цвета и серо-бронзового цвета создает темный монотонный оттенок, который противоречит авантюрной внешней эстетике грузовика. Разбросанные значки TRD Pro на подголовниках, рычаге переключения передач и ковриках — это все, что отличает Pro от более дешевой комплектации Limited на 4 тысячи долларов. Честно говоря, Colorado ZR2 не намного интереснее, но интерьер Wrangler заметно более стилизован и современен.

Органы управления на рулевом колесе и расположение центральной консоли интуитивно понятны: ручки для поворота и кнопки для нажатия не требуют внимания водителя. Излюбленной особенностью интерьера Tacoma является заднее окно с электроприводом, которое можно открыть, чтобы охладить салон, не вызывая вибрации от ветра.

Найти удобное положение для сидения оказывается непросто как для переднего, так и для заднего водителя (TRD Pro доступен только с двойной кабиной). Без регулировки высоты сиденья люди с более длинным туловищем вынуждены наклонять спинку сиденья, чтобы не ограничивать обзор вперед. Все кресла имеют умеренную поддержку, а передние седоки получают выгоду от ручного управления поясницей. Задняя кабина достаточно просторна для детей, но взрослые взрослые увидят, что колени прижимаются к спинке сиденья, а головы задевают крышу. С другой стороны, пятифутовая платформа Tacoma поглощает сумки, туристическое снаряжение и весь другой груз, который в противном случае мог бы заполонить салон Jeep Wrangler. Между тем, ZR2 доступен как в конфигурации с короткой, так и с удлиненной станиной, чтобы максимизировать полезность.

Внутренние технологии представляют собой смешанную картину: некоторые передовые функции безопасности и устаревшую информационно-развлекательную систему. В комплект поставки Tacoma каждого 2018 модельного года входит Чувство безопасности Тойоты, в комплект входит система помощи при парковке сзади, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выходе из полосы движения, автоматический дальний свет и адаптивный круиз-контроль в арсенале помощи водителю.

Toyota пытается освежить внешний вид своего автомобиля. информационно-развлекательная система со стеклянным корпусом и новым сенсорным управлением, но программное обеспечение под ним архаично. Дисплей с низким разрешением содержит скучные мозаичные изображения для навигации, настроек автомобиля и многого другого. Apple CarPlay и Андроид В авто есть вопиющие упущения. В навигации отсутствуют функции масштабирования и масштабирования, которые распространены в большинстве других систем. Здесь Jeep и Chevy имеют явное преимущество благодаря модернизированным системам.

Самая массивная Tacoma от Toyota превратит любого в профессионала по бездорожью

Под капотом каждого Tacoma TRD Pro находится 3,5-литровый двигатель Atkinson V6 мощностью 278 лошадиных сил и крутящим моментом 265 Нм. Неполный полный привод сочетается либо с шестиступенчатой ​​механической, либо с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Наш тестер с автоматическим управлением достаточно хорошо работает с передачами, но мощность — это что-то вроде переключателя включения / выключения, требующего глубоких нажатий на дроссельную заслонку, чтобы выжать все силы из шестицилиндрового двигателя. Когда трансмиссия включается, Tacoma мчится с решимостью соответствовать звуку выхлопа, настроенному на TRD.

Для сравнения, Chevrolet Colorado ZR2 с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач предлагает на выбор бензиновые или дизельные двигатели, которые обеспечивают большую мощность или крутящий момент (но не то и другое), чем Tacoma. Jeep Wrangler Rubicon примерно равен TRD Pro по мощности, но имеет более линейную кривую крутящего момента. Экономия топлива – это близкое сравнение для всех транспортных средств. Wrangler Rubicon соответствует оценкам Tacoma TRD Pro в 18 городских, 23 шоссе и 20 миль на галлон в смешанном цикле, а дизельный Colorado ZR2 обещает 19 городских, 22 шоссе и 20 миль на галлон в смешанном цикле. Те, кто предпочитает бензиновый ZR2, получают штраф в 3 мили на галлон.

На дорогах с твердым покрытием TRD Pro делает все возможное, чтобы обеспечить спокойную управляемость и минимальный провал тормозов, но именно на бездорожье грузовик оживает. Словно ощущая свою естественную среду обитания, TRD Pro оттачивает свои характеристики при первом запахе грязи или гравия. Здесь более мощная подвеска TRD Pro — винтовые пружины спереди, прогрессивные листовые рессоры сзади и 2,5-дюймовые Демпферы Fox с внутренним байпасом на всех четырех углах – зарабатывает на жизнь. При движении по изрытым тропам или каменистым карьерам кабина плавно толкается, а не разбивается о каждое препятствие.

Когда в уравнение входят крутые подъемы или спуски, TRD Pro использует другую внедорожную технологию. Hill Assist и Crawl Control используют систему контроля тяги, чтобы эффективно включить круиз-контроль для бездорожья. После включения 4WD Lo водитель выбирает желаемую скорость (есть пять настроек), убирает ногу с тормоза и позволяет грузовику самостоятельно двигаться вверх или вниз по склону. Это позволяет водителю сосредоточиться на рулевом управлении, в то время как система уменьшает пробуксовку колес и плавно применяет газ или тормозит.

Для еще большей эффективности стандартный задний дифференциал обнаруживает потерю тяги и перенаправляет мощность на противоположное колесо. Toyota Multi-Terrain Select также запускает систему контроля тяги на основе выбора пяти типов дорожных условий, хотя MTS ограничена работа в режиме 4WD Lo. Это ограничение немного озадачивает, поскольку определенная местность требует или, по крайней мере, поощряет более быстрый темп (что требует полного привода). Привет).

Ни Wrangler, ни Колорадо ZR2 может сравниться со сложными внедорожными средствами Tacoma, хотя обе машины, возможно, лучше подходят для маневров ползком. Оба грузовика имеют переднюю часть и задние блокирующиеся дифференциалы, оба имеют больший клиренс, чем Tacoma, и оба имеют защиту коромысла. Tacoma TRD Pro и шины Goodyear Wrangler AT являются идеальным оборудованием для пересеченной местности и езды по пустыне, но к скалистым дорогам они не подходят с такой же уверенностью.

Гарантия

На каждую новую Toyota Tacoma распространяется гарантия на новый автомобиль сроком на 3 года или 36 000 миль и гарантия на трансмиссию на 5 лет или 60 000 миль. Как и Chevy, Toyota также включает в себя два года бесплатного планового обслуживания (Jeep не предлагает аналогичную услугу). Рейтинги надежности Tacoma немного разнятся: некоторые источники оценивают новый Tacoma (с 2016 года по настоящее время) как один из лучших грузовиков в продаже, а другие раскритиковывают пикап среднего размера. Однако отзывы, созданные пользователями, более благоприятны. Кроме того, Toyota славится качеством сборки и механической прочностью. Kelley Blue Book оценивает расходы на техническое обслуживание и ремонт в течение первых пяти лет владения всего в 3900 долларов — намного меньше, чем у Colorado и Wrangler.

Как DT настроил бы эту машину

Настройка нашего идеала Тойота Такома ТРД Про 2018 года довольно просто – а именно потому, что Toyota предлагает мало возможностей настройки. Как мы отмечали выше, модель TRD Pro доступна только с двойной кабиной, короткой кроватью и 3,5-литровым V6. Чтобы максимально эффективно использовать внедорожные технологии TRD Pro, мы выбрали нашу установку с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач (2000 долларов США). В 2018 году количество цветов окраски кузова ограничено тремя: полночный черный, кавалерийский синий и наш любимый окрас — супербелый. Toyota не предлагает никаких пакетов для Tacoma TRD Pro, и ни один из доступных аксессуаров не подходит нам, поэтому наша окончательная оценка составляет 44 765 долларов (включая сборы за доставку).

Наше мнение

Toyota Tacoma TRD Pro — это протеиновый коктейль мы не уверены, что нам действительно нужно. Конечно, он повышает проходимость и придает мускулистый вид, которого так жаждут многие, но он не дотягивает до производительности, доступной от других дополнений, таких как Chevrolet Colorado ZR2 и Джип Рэнглер Рубикон. Разница в возможностях будет заметна только при самых суровых требованиях, но в тех моменты мы, вероятно, обменяли бы круиз-контроль для бездорожья на больший клиренс, больше шкафчиков и многое другое. защита.

Настоящим преимуществом TRD Pro является более дешевый TRD Off-Road на 6 тысяч долларов. Если вы можете обойтись без кожаных сидений, меньший Taco почти так же эффективен, как и модель Pro (включая те же функции Crawl Control и Hill Assist) и могут быть оснащены соответствующим оборудованием за значительно меньшие деньги. вторичный рынок.

Стоит ли вам его получить?

Мы рекомендуем сэкономить, выбрав вместо этого Tacoma TRD Off-Road.

Рекомендации редакции

• Toyota Tacoma 2020 года идет под нож, чтобы выглядеть и чувствовать себя моложе
• Прочный, бронированный Colorado ZR2 Bison от Chevy готов преодолевать любые препятствия.