Обзор первой поездки Volvo S60 2019 года

Первая поездка Volvo S60 2019 года

Рекомендуемая розничная цена $40,300.00

«Volvo S60 2019 года опирается на сильные стороны последних автомобилей Volvo и представляет собой привлекательный роскошный седан».

Плюсы

• Стильный, удобный салон
• Модернизированная информационно-развлекательная система
• Изысканные манеры на дороге
• Большая мощность при небольшом количестве цилиндров

Минусы

• суровая поездка
• Неуклюжее обращение
• Полестар Инженерные тормоза

В последнее время Volvo набирает обороты.

Шведский автопроизводитель нашел способ воплотить свою традиционную заботу о безопасности в более привлекательных новых комплектациях. Сочетание платформы Scalable Product Architecture (SPA) и новой линейки четырехцилиндровых силовых агрегатов. и информационно-развлекательные системы Sensus оказались лучшими во внедорожниках XC90 и XC60, седане S90 и универсале V90. Volvo также удалось проникнуться Компактный кроссовер XC40 с подобными качествами.

Ожидания высоки в отношении Седан Вольво S60 2019 года, новейшая модель шведского автопроизводителя на базе SPA. S60 также является первым автомобилем Volvo, построенным в США, что указывает на его важность для этого рынка. Volvo делает большую ставку на то, что этот обновленный седан переманит покупателей от таких автомобилей, как BMW 3 серии, Mercedes-Benz C-Class, Audi A4, Cadillac ATS, Lexus IS, Infiniti Q50, Jaguar XE и Genesis G70.

S60 будет производиться в Чарльстоне, Южная Каролина, но Volvo пригласила Digital Trends в Санта-Монику, Калифорния, чтобы покататься на нем. Будет предложено три основных варианта: переднеприводный T5 (от $35 800), полноприводный T6. (40 300 долларов США) и полноприводный подключаемый гибрид T8 (54 400 долларов США) с отделкой Momentum, Inscription и R-Design. уровни. Помимо традиционной покупки или аренды, S60 2019 года доступен через Уход от Volvo абонентское обслуживание. Volvo кратко предложила Polestar Engineered ограниченная серия через Care by Volvo, но все 20 автомобилей, предназначенных для США в этом модельном году, уже заявлены.

Интерьер и технологии

Как и во всех последних моделях Volvo, интерьер — одна из самых сильных сторон S60. Салон имеет приятный и характерный дизайн, а наши тестовые автомобили R-Design и Polestar Engineered были изготовлены из высококачественных материалов, хотя в некоторых местах и ​​с дешевым на вид пластиком. Учитывая, что оба являются высококлассными комплектациями, можно было бы ожидать такого уровня качества, но не каждый автопроизводитель находится на том же уровне, что и Volvo. БМВ 3 серии и Инфинити Q50Например, демонстрируют очевидные доказательства сокращения затрат независимо от уровня комплектации. Панорамный люк в крыше входит в стандартную комплектацию, но более низкие комплектации оснащены сиденьями из кожзаменителя, а не из натуральной кожи.

И R-Design, и Polestar Engineered оснащены передними ковшеобразными сиденьями с мощной поддержкой, которые создают заметно более спортивное ощущение, чем то, что мы обычно ожидаем от Volvo. Это определенно хорошо, поскольку эти сиденья помогают водителю и переднему пассажиру надежно удерживаться на месте во время крутых поворотов, не жертвуя при этом комфортом. Нам также очень понравились желтые ремни безопасности модели Polestar Engineered. Почему другие автопроизводители не могут делать подобные забавные вещи?

В S60 используется новейшая версия информационно-развлекательной системы Volvo Sensus Connect со стандартной Apple CarPlay/Андроид Авто и встроенная точка доступа Wi-Fi. 9,0-дюймовый сенсорный экран с портретной ориентацией и главное меню из четырех элементов знакомы по другим моделям Volvo последних моделей. Но автопроизводитель утверждает, что информационно-развлекательная система S60 может похвастаться рядом улучшений, в том числе 50-процентным большая вычислительная мощность, более быстрый запуск, доступ к резервной камере, перерасчет навигации и улучшенная голосовая связь. контроль.

По дороге мы обнаружили, что эта версия Sensus Connect представляет собой неоднозначную картину. Сенсорный экран очень отзывчив, и на нем легко получить доступ к функциям, встроенным в главное меню, таким как навигация и звук. Но другие функции требуют значительного пролистывания и прокрутки. Хотя Volvo разместила климат-контроль на главном экране, мы бы предпочли физические ручки или кнопки для настройки температуры.

Нас также не впечатлило время запуска резервной камеры, которая активировалась только после значительной паузы. Значительный эффект «рыбий глаз» также искажал изображения с камеры. В нашем тестовом автомобиле R-Design система дважды выходила из строя, что представители Volvo объяснили тем, что автомобиль был предсерийным. У нас не было проблем ни с нашим тестовым автомобилем, разработанным компанией Polestar Engineered, ни с V60 универсал (который использует ту же систему), который мы тестировали в той же поездке.

S60 хорошо конкурирует со своими конкурентами по внутреннему пространству, хотя в какой-то конкретной области он не является лидером в классе. Багажник довольно просторный — 15,6 кубических футов, но S60 не может сравниться с 17,0 кубическими футами BMW 3 серии. Но если вам нужен Volvo с большим багажником, всегда есть универсал V60.

Неудивительно, что для Volvo, одержимого безопасностью, S60 доступен с множеством вспомогательных средств для водителя. Основные особенности включают автономное экстренное торможение (с возможностью обнаружения других транспортных средств, пешеходов, велосипедистов или крупных животных), адаптивный круиз-контроль, слепую зону. мониторинг, помощь в удержании полосы движения, информация об ограничении скорости, монитор внимания водителя и системы, которые пытаются предотвратить выезд водителя на встречную полосу или выезд за пределы полосы движения. дорога.

Наши тестовые автомобили также были оснащены системой Volvo Pilot Assist, которая удерживает автомобиль по центру полосы движения на скорости до 80 миль в час при условии наличия четкой разметки полосы движения и плавных поворотов. Мы протестировали Pilot Assist, а также адаптивный круиз-контроль S60 в естественной среде: на шоссе Лос-Анджелеса. Обе системы работали без сбоев: система Pilot Assist обеспечивала мягкое рулевое управление и постепенное торможение с помощью адаптивного круиз-контроля, даже когда впереди подрезался другой автомобиль. Однако у Pilot Assist были проблемы с чтением разметки полосы движения на нашем тестовом участке шоссе, и она терпела неудачу даже на малейших поворотах.

Опыт вождения

Когда дело доходит до производительности, Volvo начинает с нескольких основных ингредиентов и наращивает их, пока не останется автомобильный эквивалент семислойного покрытия. Базовым S60 2019 года является переднеприводный T5, в котором используется 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 250 лошадиных сил и 258 Нм крутящего момента. Полноприводный T6 оснащен нагнетателем, увеличивая мощность до 316 л.с. и 295 фунт-футов. Все модели S60 имеют восьмиступенчатую автоматическую коробку передач.

Volvo также предлагает подключаемую гибридную трансмиссию T8 Twin Engine, которая сочетает в себе двигатель T6 с турбонаддувом и электродвигателем. Бензиновый двигатель приводит в движение передние колеса, а электродвигатель — задние. Эта комбинация хороша для мощности 400 л.с. и 472 Нм. Polestar Engineered увеличивает мощность T8 до 415 л.с. и 494 фунт-футов, а также добавляет модернизированные тормоза и подвеску. Автомобиль носит название подразделения Volvo по производству автомобилей Polestar, которое сейчас выделяется в отдельный бренд. элитные зеленые автомобили.

Но в 2019 модельном году Volvo построит только 20 автомобилей марки Polestar Engineered. Об этих автомобилях, предлагаемых исключительно через подписку Care by Volvo, уже говорили. Генеральный директор Volvo Americas Андерс Густафссон сообщил Digital Trends, что возможна последующая модель более крупных продаж. Он сказал: «Если клиенты захотят купить эту машину, мы собираемся ее построить».

Тестируемый нами S60 T6 R-Design имеет больше лошадиных сил, чем четырехцилиндровый полноприводный BMW 330i с турбонаддувом. xDrive и всего на четыре лошадиных силы меньше, чем у шестицилиндровой модели 340i (которая недоступна с полным приводом). водить машину). Volvo также превосходит базовые и средние версии Audi A4, Genesis G70, Infiniti Q50, Lexus IS и Mercedes-Benz C-Class. Тем не менее, 3,0-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом Infiniti Q50 Red Sport 400 развивает мощность 400 л.с. и 350 Нм крутящего момента, в то время как Генезис G70 дополнительный 3,3-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом мощностью 365 л.с. и 376 фунт-фут.

Volvo утверждает, что S60 T6 разгоняется до 100 км/ч за 5,3 секунды, что делает его немного быстрее, чем полноприводный BMW 330i xDrive (5,5 секунды). Audi A4 2.0T (5,7 секунды) и самый быстрый полноприводный Lexus IS (IS 350, 5,7 секунды), согласно заявлениям соответствующих производители.

Модель Polestar Engineered призвана конкурировать с аналогами. Ауди С4 и Мерседес-АМГ С43, предлагая при этом немного гибридной экологичности. Mercedes и Audi не могут сравниться с Volvo по мощности и ускорению. Volvo утверждает, что ее автомобиль разгоняется до 60 миль в час за 4,3 секунды по сравнению с 4,4 секунды и 4,5 секунды для S4 и AMG C43 соответственно.

Однако S60 не столь очевиден на дороге. В то время как более крупный седан S90 сочетает в себе роскошь старой школы с мягким ходом и непринужденной посадкой, S60 неуклюже балансирует на грани между традиционным роскошным автомобилем и спортивным седаном. S60 очень изысканный, его кабина почти полностью блокирует дорожный шум. Но даже в режиме «комфорт» качество езды довольно жесткое. Обычно это приемлемый компромисс в пользу более четкой управляемости, но на S60 тоже было не очень весело проходить повороты. Добавьте к этому рулевое управление, которое казалось, будто в него ввели новокаин, и двигатель, который звучал как блендер на высоких оборотах, и ясно, что S60 лучше справляется с размеренной ездой, чем Canyon резьба.

Даже ориентированный на производительность Polestar Engineered не заставил нашу кровь биться быстрее. Нам понравилась дополнительная мощность, и мы почувствовали, что она применяется более плавно, чем в T6. Но машина по-прежнему ощущалась очень тяжелой и неуклюжей в поворотах, несмотря на модернизированную подвеску. Как ни странно, также было трудно модулировать торможение, потому что педаль не реагировала, если ее не сильно нажимать. Мы думаем, что это результат попытки объединить мощные механические тормоза с системой рекуперативного торможения подключаемого гибрида. И хотя некоторые подключаемые гибриды автоматически запускают рекуперативное торможение, позволяя вам замедляться, не касаясь педали тормоза, S60 делает это только при переключении в специальный режим «B».

Агентство по охране окружающей среды оценивает T6 R-Design при расходе 25 миль на галлон в сочетании (21 миля на галлон в городе, 32 мили на галлон по шоссе). Сопоставимые данные для модели Polestar Engineered в настоящее время недоступны, но Volvo ожидает, что запас хода полностью электрического автомобиля составит около 28 миль.

Гарантия

Volvo предлагает четырехлетнюю гарантию на новый автомобиль с пробегом в 50 000 миль, а также доступную двухлетнюю расширенную гарантию. Стандартная гарантия включает три года или 36 000 миль бесплатного планового обслуживания.

Volvo не имеет звездной репутации надежности. Для 2018 модельного года (самый последний из имеющихся данных) Отчеты потребителей поставил Volvo на 23-е место из 27 крупнейших производителей по надежности. S60 предыдущего поколения получил от журнала «среднюю» оценку прогнозируемой надежности; ни одна другая модель Volvo не показала лучших результатов. J.D. Power оценил Volvo примерно на средний уровень по общей надежности.

Как DT настроил бы эту машину

T6 R-Design — единственный из двух вариантов S60, на которых мы ездили, который вы действительно можете купить, и нас это устраивает. Хотя нам понравились 415 л.с. модели Polestar Engineered и крутые детали дизайна, такие как желтые ремни безопасности, мы не думаем, что она заходит достаточно далеко в погоне за производительностью. Нам бы хотелось увидеть более полный пакет, похожий на исходящий. S60 Поулстар.

С другой стороны, T6 R-Design предлагает достаточную мощность (316 л.с. — это не повод для насмешек), а комплектация R-Design уровень получает собственные элементы спортивного стиля, а также спортивные сиденья из кожи Nappa и аудиосистему Harman Kardon мощностью 600 Вт. система. Volvo предлагает еще более мощную (1100 Вт) систему Bowers & Wilkins, но за 3200 долларов ее могут купить только заядлые аудиофилы. Менее чем за эту сумму (2500 долларов США) вы можете добавить Pilot Assist, систему камер с обзором на 360 градусов, светодиодные фары и проекционный дисплей, что, по нашему мнению, является гораздо более выгодной ценой.

Заключение

Volvo S60 2019 года — впечатляющее дополнение к и без того сильной линейке. Хотя Volvo действительно попыталась сделать этот новый седан немного более спортивным, чем его последние модели, именно дизайн, комфорт и общая изысканность S60 действительно отличают его от конкурентов. У Volvo еще один хит.

Рекомендации редакции

• Обзор внедорожника Mercedes-AMG EQE с первой поездки: лучший электрический внедорожник
• Обзор первого привода Mercedes-AMG S63 E Performance 2024 года: высокопроизводительный плагин
• Обзор первой поездки Hyundai Ioniq 6: добро пожаловать в будущее
• Обзор первой поездки Kia Niro EV 2023 года: практичность не должна утомлять вас до слез
• Drive Concierge от Nvidia наполнит вашу машину экранами