Обзор Genesis G70 2019 года

В 1983 году Toyota начала разработку полноразмерного роскошного седана, который мог бы составить конкуренцию BMW 7-й серии и Mercedes-Benz S-Class. На мировых рынках эта модель стала известна как LS400 – первый автомобиль нового премиального бренда Toyota Lexus.

В том же году, когда был представлен Lexus, другой японский автопроизводитель начал продавать свой первый автомобиль класса люкс. Недавно созданный бренд Infiniti от Nissan нацелился на те же полноразмерные седаны, что и его Q45. Сегодня Lexus может похвастаться целым рядом прямых конкурентов немецким моделям класса люкс и славится качеством сборки и комфортом автомобилей. Infiniti, тем временем, относится к более низкому классу автомобилей, известному как роскошные автомобили «начального уровня», и редко участвует в одном разговоре с традиционными брендами премиум-класса.

Несмотря на то, что Lexus и Infiniti вышли на рынок примерно в одно и то же время и предлагали одинаково конкурентоспособные модели, они пошли двумя совершенно разными путями. И хотя Infiniti в последнее время добилась улучшения дизайна и удобства, о ее продуктах по-прежнему судят в первую очередь по их ценностным предложениям.

Hyundai прекрасно осознает проблемы, с которыми сталкивается недавно созданный бренд Genesis. Правильное управление и разумное планирование продукта могли бы превратить Genesis в компанию BMW и Lexus, но ошибки могут направить его на путь Infiniti. Первые модели южнокорейского автопроизводителя, седаны G80 и G90, получили широкую оценку, но легитимность как люксовой марки будет закреплена в более конкурентных сегментах.

Введите G70. Лицо первого компактного спортивного седана Genesis БМВ 3-й серии и Mercedes-Benz C-Class с мощными двигателями, ярким дизайном и широким набором удобств. Наш тест G70 3.3T (44 745 долларов США) оценивает компетентность новинки в одном из самых беспощадных классов автомобилей.

Нерафинированный, но выглядит нормально

В качестве массовой модели компании (по крайней мере, до появления внедорожника в следующем году) G70 является Genesis – и по внешнему виду, и по ощущениям. Поэтому стиль должен отражать стремления автопроизводителя.

Наш тестер G70 3.3T Sport представляет собой самую яркую упаковку роскошного компактного автомобиля с темными хромированными вставками и металлическим корпусом. серые 19-дюймовые колеса, светодиодные фары, ДХО и задние фонари, встроенный задний диффузор и двойной овальный выхлоп. порты. Тонкие детали экстерьера G70 контрастируют с синей краской Mallorca и ярко-красными тормозными суппортами.

С расстояния 10 футов G70 выглядит впечатляюще: его широкая, мощная стойка, яркие световые акценты и чистые линии. Сходство автомобиля со своим старшие братья и сестры понятен и определяет язык дизайна бренда. Одним из особых успехов G70 является стиль задней части автомобиля – область автомобильного дизайна, которая обычно оказывается неудачной. Аккуратный и выразительный камбуз G70 — приятное завершение красивого экстерьера.

Однако по мере приближения к G70 становятся очевидными некоторые эстетические ошибки. Например, вентиляционные отверстия в форме бумеранга на передних панелях являются ненужными завитушками, которые нарушают гладкий профиль. Спереди мерцающий кусок пластика окрашен (неубедительно) в тон сетчатому дизайну решетки радиатора. Хотя пластиковая панель необходима для размещения радаров помощи водителю автомобиля, ее можно было бы интегрировать в нижнюю панель, чтобы она была менее заметной. Хотя поначалу эти визуальные несоответствия вызывали беспокойство, по мере того, как наше время с G70 шло, они становились все менее и менее заметными.

Внешний вид салона противоположен внешнему виду G70 – сначала он выглядит не впечатляющим, но при более внимательном рассмотрении обнаруживается высококлассные штрихи. Ориентированная на водителя (и в некоторой степени утилитарная) приборная панель подчеркнута металлическим пластиком, контрастной строчкой и интуитивно понятной центральной консолью. Премиальный внешний вид компоновки портит грубо приделанный 8-дюймовый сенсорный дисплей с толстыми рамками и простыми аналоговыми датчиками.

Доступен стеганый кожа наппа сиденья и дверные вставки существенно улучшают атмосферу интерьера, как и рифленая отделка на чашке G70. держатели и диски климат-контроля, широкое использование мягких на ощупь материалов и минимальное использование пианино, склонного к размазыванию. черная отделка. Широкая платформа G70 обеспечивает достаточно места для плеч и локтей, но задним пассажирам взрослого роста не хватает места для ног и головы. Багажник тоже тесный, всего 11 кубических футов грузового пространства.

Все основы, ничего из B.S.

Обилие контента в G70 3.3T ошеломляет. Прежде чем выбрать любой из трех доступных пакетов, клиентам предлагаются кожаные сиденья с подогревом, вентиляцией и электроприводом спереди, двухзонный автоматический режим. климат-контроль, боковые зеркала с подогревом и складыванием, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, аудиосистема Lexicon с 15 динамиками, навигация, цветной TFT-экран диагональю 7,0 дюйма, экран диагональю 8,0 дюйма. информационно-развлекательная система с Apple CarPlay и Андроид Авто и адаптивный дальний свет.

Также в стандартный комплект входит полный набор функций помощи водителю, включая защиту при столкновении вперед. предотвращение, помощь в удержании полосы движения, мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, адаптивный круиз-контроль и резервная камера. Покупатели могут за дополнительную плату добавить систему камер кругового обзора, проекционный дисплей и оповещения о расстоянии при парковке. Наш опыт работы с этими системами в основном положительный, хотя помощь в поддержании полосы движения не так детальна, как предложения конкурентов.

Информационно-развлекательная система Genesis не изменился при переходе с автомобилей Hyundai, обеспечивая ту же логическую структуру меню и относительно быстрое время отклика. Во многих отношениях простота модуля G70 радует, хотя нельзя отрицать недостаток четкости экрана и сложности графики по сравнению с конкурирующими системами.

Помимо стандартных удобств G70, Genesis предлагает такие функции, как дворники с датчиками дождя, беспроводной телефон. зарядка, подогрев задних сидений, адаптивный ближний свет и проекционный дисплей в составе Elite и Prestige. пакеты.

Ходьба прогулкой (и бег рысью)

Хотя число клиентов BMW, которые покупают на основе статуса, сейчас, вероятно, перевешивает количество покупателей, ориентированных на производительность, нельзя сбрасывать со счетов инженерный талант автопроизводителя. Чтобы конкурировать с новым M340i – блестящий спортивный седан – обратился Genesis к экс-главе подразделения BMW M Альберту Бирманну.

Байрманн уже оставил свой след в дочерних брендах Kia, выпустив Четырехдверное купе Stinger GTи Hyundai с горячим хэтчбеком Veloster N. При создании G70 на базе Stinger GT перед Бирманном и его командой стояла задача сбалансировать комфорт езды с классическим удовольствием от заднего привода.

3,3-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом нашего тестера обеспечивает мощность в 365 лошадиных сил и крутящий момент в 376 фунт-футов на задние колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. Базовый 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом развивает более скромные 255 лошадей и может быть оснащен шестиступенчатой ​​​​механической коробкой передач. Другое высокопроизводительное оборудование нашего 3.3T включает тормоза Brembo и задний дифференциал повышенного трения с вектором крутящего момента. В пакет Sport добавлены адаптивные амортизаторы и модернизированы шины Michelin PS4 до Блоки PS4S при одинаковой ширине 225 спереди и 255 сзади.

С нуля G70 3.3T разгоняется до 60 миль в час за 4,7 секунды и достигает максимальной скорости в 167 миль в час. Демонстрируя свою скорость по прямой, G70 также демонстрирует линейную подачу мощности и плавный переход между передачами. Усиленный динамиком (или ограниченный) шум двигателя привлекателен, хотя в любой части диапазона оборотов мелодия малохарактерна. Тормозное усилие и ощущение соответствуют впечатляющему ускорению G70 с хорошим начальным прижимом и прогрессивной педалью.

G70 имеет несколько режимов движения, позволяющих оптимизировать качество езды и производительность, обеспечивая эффективность, комфорт и скорость. Комфортный режим по умолчанию приятный, но ленивый из-за мертвой педали газа. Спорт быстро становится нашим любимым вариантом из-за его резкой реакции, своевременного переключения передач и хладнокровия на поворотах. Неприятным побочным эффектом агрессивности спортивного режима является плохая экономия топлива (за неделю с автомобилем мы расходовали в среднем 17 миль на галлон, что ниже совокупного рейтинга EPA в 20 миль на галлон). Независимо от режима движения, G70 может похвастаться одними из лучших качеств езды в своем сегменте, никогда не давая сбоев на неровностях и не поддаваясь жесткости салона.

Уменьшение колесной базы GT на три дюйма и массы на 100 фунтов дает G70 более живую реакцию и большую маневренность. Проходя повороты на скорости, G70 остается ровным и предсказуемым. Обратная связь на руле ограничена, но вход в поворот резкий и быстрый. Зарекомендовав себя как настоящий заднеприводный спортивный седан, G70 по команде виляет хвостом и держит заносы с отключенной системой контроля тяги и устойчивости. Трудно сказать, будет ли Genesis таким же крутым, как M340i, но в повседневной езде он, пожалуй, приятнее.

Зе немцы

Все конкуренты Genesis G70 3.3T более опытны и уважаемы, но давайте на минутку уберем их значки и рассмотрим характеристики.

И BMW M340i, и Mercedes-AMG C43 могут похвастаться большей мощностью, чем G70, благодаря шестицилиндровым двигателям с наддувом. Ауди С4 имеет наименьшую производительность из четырех. Разгон до 60 миль в час показывает, что AMG впереди (4,0 секунды), а G70 - сзади, хотя G70 имеет самую высокую (неограниченную) максимальную скорость. Экономия топлива в пользу M340i и Audi S4 (24 мили на галлон вместе взятых), а грузовместимость равна между AMG и BMW (оба предлагают 17 кубических футов).

Наконец мы подошли к ценообразованию, где преимущество переходит к Genesis. При цене примерно 10 000 долларов по сравнению с G70 3.3T, BMW M340i и Мерседес-АМГ С43 полагаться на их репутацию и характеристики. Audi S4 на несколько тысяч долларов дешевле и в стандартной комплектации включает полный привод (добавка к стоимости трех других автомобилей), но все равно намного дороже, чем корейский. Если снабдить троих немцев оборудованием, соответствующим G70, ценовой разрыв значительно увеличится.

Спокойствие духа

Genesis G70 2019 года поставляется с одним из лучшие в отрасли гарантии: базовое покрытие на пять лет или 60 000 миль и покрытие трансмиссии на 10 лет или 100 000 миль. Другие преимущества включают бесплатное обслуживание, помощь на дороге и услуги парковщика, который заберет/отдаст ваш автомобиль для обслуживания.

Как DT настроил бы эту машину

Учитывая щедрые стандартные функции G70 3.3T, мы бы сохранили характеристики G70 близкими к базовым. Как и в случае с нашим тестовым автомобилем, мы выбрали синий цвет Mallorca, но вместо этого в сочетании с серыми кожаными сиденьями. С учетом пункта назначения и обработки наша рекомендуемая розничная цена составит 44 745 долларов США.

Наше мнение

Genesis G70 2019 года совсем не похож на первую попытку создания спортивного роскошного компактного седана. Привлекательная динамика движения, яркая форма, плавность хода и шикарный салон соответствуют конкурентам во всех отношениях, кроме самых поверхностных. Ошибки тесноты заднего пассажирского пространства и плохой экономии топлива, безусловно, заслуживают внимания в таком конкурентном сегменте, но они никоим образом не являются препятствием для сделки или признаком некомпетентности производителя.

Лояльность к бренду очень сильна, и те, кто уже поддерживает любимого немецкого бренда, вряд ли пойдут в обмен на Genesis, но Невероятное ценностное предложение G70 – без очевидных жертв – придает ему серьезную привлекательность среди молодых и взыскательных людей. покупатели. Это определенно начинает ощущаться как История успеха Лексуса в процессе создания.

Стоит ли вам его получить?

Мы думаем, что 2019 Генезис G70 — один из лучших вариантов на автомобильном рынке и достойный выбор спортивного седана.

Рекомендации редакции

• Обзор первого привода Mercedes-AMG S63 E Performance 2024 года: высокопроизводительный плагин
• Первая поездка Genesis GV70: новые деньги
• Audi A8 2020 года получит подключаемую гибридную трансмиссию и спортивную модель S8
• Бренд Hyundai Genesis вступит в игру роскошных внедорожников в следующем году
• Mercedes-Benz GLB 2020 года — это младший G-класс, в котором могут поместиться шестеро ваших друзей.