Обзор Ram 1500 2019 года

2019 Рам 1500

Рекомендуемая розничная цена $31,795.00

Подробности о счете

Выбор редакции DT

«Мы искренне рекомендуем Ram 1500 2019 года как лучший полноразмерный пикап малой грузоподъемности на рынке».

Плюсы

• Кладбищенская тихая хижина
• Мягкая езда и уверенное управление
• Лучшее качество салона в классе
• Умные мягкие гибридные силовые агрегаты
• Действительно крутая удобная технология

Минусы

• Некоторые детали выглядят кричаще
• Дорого становится в спешке

Может показаться сюрпризом, что все три самых продаваемых автомобиля в Америке в прошлом году были полноразмерными пикапами. Фактически, грузовики возглавляли чарты продаж на протяжении десятилетий. Разрыв в количестве проданных единиц также не близок: король продаж Ford F-150 с 30-летней историей был куплен в 2018 году более чем в два раза чаще, чем пассажирский автомобиль с наибольшим объемом продаж. Тойота РАВ4.

Причина, по которой пикапы побеждают своих конкурентов-внедорожников и седанов, заключается в их сравнительной универсальности. Пикап может выполнять роль семейного автоперевозчика, рабочего автомобиля, путешественника и всего, что между ними. Между тем седан или кроссовер ограничен размером, конфигурацией и долговечностью. И хотя легковые автомобили могут лишь незначительно улучшить свою полезность, грузовики доказали свою способность адаптироваться к комфорту и роскоши – особенно это удалось Ram 1500.

С выпуском четвертого поколения 1500 в 2009 году компания Chrysler поставила на то, что качество интерьера и технологии окажутся столь же важными, как и производительность. После многочисленных обновлений модельного года усилия компании начали приносить результаты, превзойдя по продажам Chevrolet Silverado 1500 в прошлом году. Теперь, с появлением пятого поколения 1500, Баран стремится к короне Форда.

2019 Рам 1500 продолжает свою кампанию за комфорт за счет улучшенного качества езды, лучших материалов интерьера и эксклюзивных в своем классе технологий. Благодаря наличию мягкой гибридной системы для силовых агрегатов V6 и V8, грузовик также имеет решающее значение для эффективности. Наш тест как стандартной (37 985 долларов США), так и модели Hemi V8 с системой eTorque (39 435 долларов США) показывает, что Ram владеет жестко конкурентным сегментом.

Дизайн интерьера и экстерьера

Уходящий Ram 1500 (который все еще продается в 2019 модельном году) — красивый грузовик с чистыми линиями и мощной посадкой. К счастью, несмотря на полный редизайн, новое поколение не нарушает привлекательность старого грузовика. Аккуратно обновленные панели, более четкие световые указатели и более узкая и широкая решетка радиатора смягчают и модернизируют пикап.

Эти изменения стиля означают, что даже бюджетные версии нового 1500 менее утилитарны, чем раньше, в то время как высококлассные комплектации выглядят совершенно стильно. Широкий выбор колес, цветов и пакетов внешней отделки кардинально меняет внешний вид грузовика. Те, кто не любит блестящий хром, захотят оснастить либо спортивным, либо затемненным комплектом внешнего вида, который соответствует передней панели 1500-х годов окраске кузова.

Значок скромный для полноразмерных грузовиков, с надписью RAM на решетке радиатора, 5,7-литровыми табличками HEMI по обе стороны капота и 3D-шильдиком. Баран значок на задней двери. Даже модели, оснащенные системой eTorque, лишены каких-либо вспомогательных значков – долгожданное изменение по сравнению с «гибридными» пикапами прошлого.

Если вы давно не заглядывали в кабину пикапа, новый 1500 заставит вас почесать затылок. Если не считать знакомого ощущения пространства, ничто в дизайне интерьера Ram не может сравниться с грузовиками десятилетней давности. Рельефная приборная панель, большие экраны, текстурированные и мягкие на ощупь материалы, а также привлекательные сиденья приглашают пассажиров в современную эпоху. Кроме того, расположение кнопок и внутренние решения для хранения интуитивно понятны и легко доступны.

Реконфигурируемая, универсальная центральная консоль, смартфон Прокладка кабелей и формованные подстаканники на дверях демонстрируют внимание Рама к деталям. Обзорность из всех окон великолепная. Передние и задние сиденья, доступные с высококачественной тканью или кожей, удобны и обеспечивают поддержку. Наше единственное предупреждение для тех, кто планирует постоянно принимать полноразмерных взрослых: четырехместная кабина. модели не оставляют много места для ног задних пассажиров, поэтому мы рекомендуем выбирать конфигурацию кабины для экипажа.

Технические особенности

Ram был достаточно хорош, чтобы предложить версии своего нового грузовика как Big Horn, так и Laramie Longhorn, чтобы мы могли поиграть со стандартными и высококлассными удобными функциями. И, чтобы не испортить сюрприз, но даже средний диапазон Баран более технологичен, чем самые премиальные версии всех его конкурентов.

Модели Tradesman и Big Horn начального уровня будут оснащены небольшим TFT-дисплеем и диагональю 5,0 дюйма. Информационно-развлекательная система UConnect, но самая базовая группа оборудования обновляет центральный экран до 8,4-дюймового с Apple CarPlay, Андроид Auto и новейшую операционную систему Chrysler. Оттуда вы можете увеличить размер TFT-монитора до 7-дюймового, добавить двухзонный автоматический климат-контроль, два Розетки на 115 В, инвертор мощностью 400 Вт, подогрев передних сидений, подогрев рулевого колеса и двойной порт USB/USB-C. порты. В комплектациях высшего класса 1500 центральный монитор превращается в массивный 12-дюймовый сенсорный экран, который прекрасно интегрирован в приборную панель (в отличие от некоторых дисплеев в стиле планшета).

UConnect 4 просто великолепен: четкая графика, быстрая реакция на ввод и умное меню. При управлении через 12-дюймовый монитор система может разделить картографию и климат-контроль/развлечения на верхнюю и нижнюю половину дисплея. Несмотря на огромную площадь, скорость обновления и отклика модуля остается очень высокой. Существует множество собственных информационно-развлекательных систем, но Chrysler, похоже, лучше остальных справился с балансом визуальной интриги и функциональной простоты.

Доступный системы помощи водителю ограничены комплектацией, но в нужном исполнении Ram 1500 доступен с адаптивным круиз-контролем, предупреждением о выезде за пределы полосы движения с помощь в поддержании полосы движения, оповещения о перекрестном движении сзади, камера с обзором на 360 градусов, предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением и мониторинг слепых зон.

Впечатления от вождения

В настоящее время Ram предлагает два варианта двигателей в трех вариантах: 3,6-литровый V6 с мягким гибридным двигателем eTorque или перенесенный 5,7-литровый Hemi V8 с eTorque или без него. В будущем на рынок войдет турбодизельный силовой агрегат, который будет конкурировать с дизельным двигателем Ford F-150.

Система Ram eTorque представляет собой продукт литий-ионной батареи напряжением 48 В и емкостью 0,4 кВтч и преобразователя постоянного тока, который заряжает и управляет 12-вольтовой электрической системой пикапа. Блок с ременным приводом используется как для работы системы автоматического запуска/остановки, так и для зарядки аккумулятора при торможении. В отличие от некоторых гибридов, генерируемая мощность и крутящий момент используются для восполнения пробелов, а не для дополнительной производительности. Другими словами, ваш 1500-й не будет внезапно иметь тягу спортивного автомобиля, но он будет более плавным и эффективным.

Несмотря на схожую работу, система eTorque немного различается в зависимости от силовых агрегатов V6 и V8. Модели V6 мощностью 305 лошадиных сил и крутящим моментом 295 Нм получают двигатель от Continental и получают крутящий момент в 90 Нм за счет ременной передачи. Агрегаты V8, выдающие 395 л.с. и 410 Нм крутящего момента, получают электрическую помощь от Magneti Marelli и получают 130 Нм. Опять же, эти цифры не учитываются в дополнение к мощности базового двигателя.

Агентство по охране окружающей среды оценивает расход двигателя V6 eTorque в 20 миль на галлон в городе, 25 миль на галлон и 22 мили на галлон в смешанном цикле. Добавление полного привода снижает эти цифры на 1 милю на галлон. На нижнем уровне 5,7-литровый Hemi (без eTorque) справляется всего с 15 двигателями по городу, 21 по шоссе и 17 в смешанном режиме. Если разделить разницу, модели eTorque Hemi в среднем расходуют 19 миль на галлон в сумме из 17 миль на галлон в городе и 23 миль на галлон на шоссе.

Наш тест как стандартного Hemi, так и мягкий гибридный вариант демонстрирует эффективный прогресс в «потребляющем бензин» уголке автомобильного рынка. В то время как оба силовых агрегата имеют незаметное отключение цилиндров, eTorque также полностью приглушает небольшой толчок системы остановки/старта Ram. Мы ожидали резкого перехода между рекуперативным и фрикционным торможением для модели eTorque, но даже это было приглушено. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач Ram впечатляет плавным повышением и быстрым понижением, когда требуется больше мощности.

Одним из самых больших препятствий, с которыми сталкиваются производители полноразмерных грузовиков при обращении к основным клиентам, является обеспечение качества езды, сравнимого с легковым автомобилем. Конструкции «кузов на раме» по своей сути более грубы, чем цельные аналоги, хотя Ram нашел обходной путь. Задняя подвеска с винтовыми пружинами и активное шумоподавление ограничивают как резкость езды, так и нежелательный шум в салоне. Результатом является плавная динамика движения и удивительно тихий салон. Без прикрас, объем салона 1500-го находится на одном уровне с гораздо более аэродинамичными седанами премиум-класса.

Соперники

Давние враги Ram, возможно, в последнее время проявляют слабости, но они не собираются облегчить путь к самому продаваемому пикапу Америки. Несмотря на старение, Форд Ф-150 2019 года по-прежнему остается крепким и привлекательным грузовиком. Широкий спектр силовых агрегатов, включая двигатель мощностью 450 л.с. и крутящим моментом 510 Нм. твин-турбо V6 и дизельный двигатель, расход которого составляет 25 миль на галлон, являются одними из самых сильных вооружений грузовика. Популярная комплектация XLT в конфигурации Supercrew начинается с 39 420 долларов. Чтобы сесть в F-150 с 5,0-литровым двигателем V8 Ford, вам нужно отложить не менее 52 390 долларов.

Шевроле Сильверадо 1500 является совершенно новым для 2019 модельного года и претендует на самый большой из доступных двигателей V8 среди своих конкурентов (хотя и не самый мощный). На другом конце спектра 2,7-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом расходует 21 милю на галлон вместе взятые. Silverado заслуживает похвалы за просторный салон и плавность хода двигателей. Популярная модель с кабиной для экипажа и 5,3-литровым двигателем V8 стоит от 42 190 долларов.

Спокойствие духа

На все модели Ram 1500 распространяется базовая ограниченная гарантия сроком на три года (36 000 миль) и пятилетняя гарантия (60 000 миль) на двигатель, трансмиссию и систему привода. Баран также бесплатно отбуксирует вашу установку до ближайшего дилерского центра. Гарантии полностью передаются.

Как DT настроил бы эту машину

Легко сходить с ума от опций для Ram 1500 2019 года, и, в отличие от некоторых автомобилей, дополнения действительно имеют значение. В случае Баран, чтобы получить полный набор средств помощи водителю, 12-дюймовый дисплей и кожаные сиденья, вам придется заплатить за версию Laramie (от 42 290 долларов). Далее мы бы выбрали Hemi V8 eTorque (2645 долларов США), группу повышенной безопасности (1695 долларов США) и группу оборудования уровня 2 (4595 долларов США), которая добавляет Аудиосистема Harmon Kardon с 19 динамиками, дворники с датчиками дождя, подогрев второго ряда сидений и беспроводная зарядка смартфона. Завершите это пакетом спортивного внешнего вида (2495 долларов США) с бамперами и 20-дюймовыми колесами в цвет кузова, а также 12-дюймовой системой UConnect с навигацией (1295 долларов США). В общем, наш идеал Баран 1500 — это огромные 55 015 долларов.

Наше мнение

Мы не думали, что сможем так сильно влюбиться в пикап, но опять же, мы не провели время с пользой. Совершенно новый Ram 1500. Такие конкуренты, как Ford F-150 и Сильверадо от Chevy Возможно, у них более длинная история и более яростные поклонники, но по сравнению с Ram 1500 2019 года оба грузовика кажутся просто старыми. Баран не самый мощный, просторный или доступный из всех, но скромно оснащенная версия превосходит конкурентов с точки зрения качества езды, технологий и комфорта в салоне.

Когда-то концепция пикапа премиум-класса была смехотворной. Новый Ram 1500 не только является настоящим автомобилем, но и фактически входит в стандартную комплектацию всех комплектаций.

Стоит ли вам его получить?

Мы искренне рекомендуем Ram 1500 2019 года как лучший полноразмерный пикап малой грузоподъемности, доступный в продаже.

Рекомендации редакции

• Прототип Tesla Cybertruck замечен с небольшими изменениями
• Концепт Ram Revolution, представленный на выставке CES 2023, представляет электрический пикап
• Обзор первой поездки гибридной Toyota Tundra 2022 года: новая собака, старые трюки
• Все, что вам нужно знать о Rivian R1T
• Обзор первого привода Rivian R1T 2022 года: первый электропикап устанавливает высокую планку