Обзор VW Golf S 2019 года: забавный хэтчбек, который может все

С тех пор, как Volkswagen Golf сошел с конвейера в 1974 году, философия компактного хэтчбека была проста: быть забавным, доступным и в некоторой степени высококлассным транспортным средством. Это простая идея, но мало кто смог ее повторить, как Volkswagen. Несмотря на рост популярности малолитражных кроссоверов и внедорожников, Golf продолжает придерживаться той же философии, которая мгновенно сделала его хитом почти 45 лет назад.

Модельный ряд Golf расширился и теперь включает несколько вариантов производительности – Golf GTI и Golf R – универсал. под названием Golf SportWagen и конкурент-кроссовер, известный как Golf Alltrack в кузове универсал. тело. К сожалению, с появлением на горизонте совершенно нового поколения Golf, Sportwagen и Alltrack с этим покончено. Но обычные Golf, GTI и R, ну, они все равно будут торчать рядом, демонстрируя, насколько важны эти модели для автопроизводителя.

Для Покемон Го фанаты (кто-нибудь еще играет в эту игру?), думают о Гольфе как о базовой версии Покемон, Чармандер, если хотите, причем GTI и R являются более высокими эволюциями – Чармелеон и Чаризард. Возможно, он не обладает такой же привлекательностью или производительностью, но это также означает, что он намного дешевле. Базовая комплектация S, которую мы тестировали, начинается с 22 740 долларов. Также доступна немного более изысканная комплектация SE, цена которой составляет 25 040 долларов. Поскольку средняя цена нового автомобиля колеблется около отметки в 30 000 долларов, Golf является напоминанием о том, что дешевый транспорт все еще существует.

Дизайн интерьера и экстерьера

Несмотря на некоторые изменения, произошедшие совсем недавно, в 2018 году, кости Mk7 Golf датируются 2015 годом. Без красных штрихов, подобных тем, которые можно найти на GTI, или широких задниц более маниакального Golf R, обычный Golf изо всех сил пытается привлечь внимание в плане внешнего вида. По сравнению с более острыми, новыми и молодыми конкурентами Golf ведет себя слишком консервативно. Типичный выпуклый дизайн Golf мрачнее, чем книга об апокалипсисе, но он выполняет свою функцию, позволяя хэтчбеку парить в воздухе с низким коэффициентом лобового сопротивления 0,29.

Заурядный стиль переносится в интерьер, где дизайн граничит со спартанским. Однако скучно не значит неудобно или нефункционально. Это полная противоположность. В высокотехнологичном мире с звонками, бонгами, циферблатами, кнопками и экранами упрощенная кабина Golf является тонким напоминанием о том, как все было раньше – просто. Простые линии, простые циферблаты, простые кнопки, простые датчики — все они просты, легко читаются и удобны в использовании, подчеркивая акцент Golf на функциональности.

Помимо простой и удобной в использовании кабины, внутри она еще и просторная. Благодаря выпуклому внешнему дизайну Golf предлагает достаточно места для пассажиров и превосходное грузовое пространство. За просторным и удобным вторым рядом находится грузовое пространство объемом 22,8 кубических фута. Сложите их, и вы получите 52,7 кубических фута. Эти цифры не только делают Golf одним из самых просторных компактных хэтчбеков, но и ставят его в одну категорию с некоторыми субкомпактными кроссоверами.

Предоставляя вам минимум возможностей для передвижения, Golf вряд ли предоставит вам дополнительные приятности. Базовая комплектация S, которую мы тестировали, оказалась такой же бесплодной, как и автомобили в наши дни. Автоматический климат-контроль, подогрев сидений, кожаная обивка — все это недоступно в комплектации S. Вы получаете частично электрорегулируемые передние сиденья, кожаный руль, а также дверные замки и окна с электроприводом, но если бы комплектация S поставлялась с ручными стеклоподъемниками, мы бы не удивились. В конце концов, вам все равно придется использовать физический ключ, чтобы завести машину.

Если вы не едете по принципу «базовый или умри», более высокая комплектация SE за дополнительные 2300 долларов предлагает гораздо больше внутренних функций. SE предлагает обивку из кожзаменителя, подогрев передних сидений и возможность добавить зеркало заднего вида с автоматическим затемнением. Это гораздо лучший список стандартного оборудования.

Технические особенности

Производительность – не единственное, что отличает обычный Golf от GTI и Golf R; Volkswagen также разделяет трио стандартными техническими характеристиками. Комплектация S начального уровня оснащена скромным 6,5-дюймовым сенсорным экраном. Система VW MIB II это идет с Apple CarPlay и Андроид Авто через приложение Volkswagen Car-New App-Connect. Информационно-развлекательная система апатична, как собака в ленивое воскресенье: она медленно реагирует, независимо от того, сколько раз вы тыкаете, тыкаете или кричите. У нас также было несколько случаев, когда Apple CarPlay выходила из строя, когда мы вводили пункт назначения в телефон, и он отказывался отображаться на экране. Если вы решите не использовать одну из систем смартфона, вам останется только несколько других вещей, которые можно переключать, которые, вероятно, будут использоваться только один раз, чтобы настроить все по своему вкусу. Другими словами, информационно-развлекательная система не совсем надежна, и если вы не переключаете радиостанции, в ней нет ничего интересного.

Кроме тачскрина там очень мало. Есть только один порт USB, расположенный в странном месте в нижней части центральной консоли, Bluetooth и аудиосистема с шестью динамиками. Комплектация SE оснащена 8-дюймовым сенсорным экраном, спутниковым радио и бесключевым доступом с кнопкой запуска двигателя.

Что касается безопасности, Volkswagen расширил список стандартных функций безопасности Golf дополнительными функциями помощи водителю. Хоть и не так надежно, как Хонда Сенсинг или Чувство безопасности Тойоты 2.0В стандартном наборе технологий Golf есть все самое необходимое. Предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение, мониторинг слепых зон, обнаружение пешеходов, камера заднего вида и предупреждение о перекрестном движении сзади входят в стандартную комплектацию S. Более высокий SE дает возможность подключить адаптивный круиз-контроль и систему помощи при удержании полосы движения.

По сравнению с высокопроизводительными моделями Golf, обычный Golf не сильно отстает от GTI, когда дело касается технологий. Топовый GTI Autobahn в стандартной комплектации оснащен многофункциональным дисплеем, системой управления дальним светом, аудиосистемой Fender и всем оборудованием SE. R — это самый высокотехнологичный вариант Golf с желанным для бренда дизайном. Цифровая система кабины. В остальном R оснащен той же технологией, что и Golf SE.

Впечатления от вождения

В 2019 году Golf получит тот же 1,4-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, что и модель. совершенно новый седан Джетта. Мощность небольшой мельницы рассчитана на 147 лошадиных сил и 184 фунт-фут крутящего момента. Это может показаться опечаткой, потому что прошлогодний 1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом выдавал 170 л.с. и 199 Нм крутящего момента с доступной шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Помимо создания еще большего разрыва между обычным Golf и GTI и R, новый двигатель приводит к резкому увеличению экономии топлива. Гольф 2019 года рейтинг Агентства по охране окружающей среды расход топлива до 29 миль на галлон в городе, 37 миль на галлон по шоссе и 32 миль на галлон вместе взятых. В прошлом году лучшее, что мог получить Golf, было 25 миль на галлон в городе, 34 мили на галлон по шоссе и 29 миль на галлон вместе взятые. В реальном мире цифры еще более впечатляющие: мы видели в среднем 40 миль на галлон, в основном по шоссе.

Если говорить о разрыве между братьями и сестрами Golf, то он больше, чем раньше, благодаря новому 1,4-литровому двигателю. Самый эффективный Golf GTI имеет расход 27 миль на галлон вместе взятый, тогда как Golf R отстает на одну милю на галлон и составляет 26 миль на галлон вместе взятые. В наших тестах Golf GTI оказался на высоте по совокупному рейтингу в реальном мире, в то время как Golf превзошел ожидаемые показатели. Если вас устраивает обмен производительности на экономию топлива, есть явный победитель.

Хотя это не самый мощный двигатель на рынке, новый 1,4-литровый двигатель с турбонаддувом кажется более надежным, чем можно было бы ожидать, судя по цифрам. Держите ногу приклеенной к педали газа, и вы даже почувствуете небольшое пробуксовывание колеса. Для города это хороший двигатель с хорошим ворчанием. На открытом шоссе отсутствие мощности двигателя делает слияние с автомобилем немного затруднительным, требующим некоторого планирования, чтобы не задерживать других водителей. Благодаря стандартной шестиступенчатой ​​механической коробке передач поддерживать двигатель в хорошем состоянии не только легко, но и приятно. Также приятно видеть, что VW продолжает предлагать механическую коробку передач для хэтчбека. Если вам не нравится переключение механической коробки передач, восьмиступенчатая автоматическая коробка доступна за 1100 долларов.

Решение позаимствовать у Jetta меньший по размеру и более эффективный двигатель — это очевидный способ для Volkswagen сделать Golf более надежным пригородным автомобилем. Но подвеска автомобиля уже находилась в пригородном катере. В отличие от бодрого GTI и энергичного Golf R, плавная и послушная езда Golf никогда не утомит. Несмотря на мягкость, шоссе, разбитые городские дороги и странные выбоины на переулках преодолеваются плавно. Маленькие 15-дюймовые легкосплавные диски с изящной боковиной, вероятно, тоже помогут.

В то время как VW предпочел бы, чтобы вы выбрали один из более дорогих вариантов, если вам нравится время от времени совершать хулиганские действия, Golf воплощает в себе старую поговорку о быстрой езде на медленной машине. Создается ощущение, что Golf способен на гораздо большее, поскольку он проходит повороты с ощущением, что при правильном обучении он может стать звездой. Однако будьте уверены: если вы ищете городской автомобиль, удобный для поездок на работу, это лучшее место для Golf.

Соперники

В наши дни на рынке представлено довольно много хэтчбеков, в том числе Мазда3, Тойота Королла Хэтчбек, и Хонда Цивик хэтчбек. Но многие потребители, вероятно, будут сравнивать Golf с его более спортивными вариантами, которые находятся в том же выставочном зале. Когда дело доходит до производительности, думайте о Golf, Golf GTI и Golf R как о перце чили. Golf — это пепперончини, в лучшем случае мягкий, Golf GTI — хабанеро, смелый и пряный, а Golf R — это настоящий Carolina Reaper — горячий, горячий, горячий.

По сравнению со стандартным Golf, Golf GTI стоит дополнительно 5750 долларов, но имеет больше функций, которые делают его более производительным. Во-первых, это 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, мощность которого составляет 228 лошадиных сил и 258 фунт-фут крутящего момента, что на 81 лошадиную силу и 75 фунт-фут крутящего момента больше, чем у обычного Golf. Это большая разница. В то время как Golf заставляет вас стремиться к большей мощности на шоссе и при жесткой езде, дополнительное ворчание не помешало бы. Дополнительные детали Golf GTI включают дифференциал повышенного трения и спортивную подвеску.

Помимо спортивного оснащения, вы также получаете более стандартное оборудование. Форсунки омывателя лобового стекла с подогревом, красные тормозные суппорты, 18-дюймовые колеса, подогрев передних сидений, частично электрорегулируемые передние сиденья и эти фантастические сиденья в клетку входят в базовую комплектацию GTI. Учитывая все дополнительные возможности, которые вы получаете, дополнительные 6000 долларов имеют смысл.

В нашем обзоре, мы обнаружили, что GTI представляет собой идеальное сочетание производительности и комфорта. Хотя езда более жесткая, чем у обычного Golf, GTI не доставляет дискомфорта и гораздо более маневрен на извилистой дороге. Дополнительная мощность двигателя также означает, что мощности более чем достаточно для езды по шоссе. Единственная жалоба, с которой мы столкнулись, заключалась в экономии топлива, но мы были бы более чем рады пойти на этот компромисс.

Сравнивать Golf с Golf R не совсем справедливо – точно так же, как дать человеку, ожидающему пепперончини, Carolina Reaper. Golf R стоит почти вдвое дороже базового Golf (разница составляет 18 550 долларов США). Он предназначен для тех, кому нужна потрясающая производительность в универсальном кузове. Мощность Golf R исходит от 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом, который выдает 288 лошадиных сил и 280 фунт-фут крутящего момента – на 141 лошадиную силу и на 96 фунт-фут больше, чем у скромного Golf.

Если 141 лошадиных сил недостаточно, чтобы вас соблазнить, Golf R добавляет полный привод, адаптивную подвеску, дифференциальную систему XDS, трехрежимную электронную систему стабилизации и тормоза большего размера. Непроизводительные функции включают адаптивные фары, 19-дюймовые колеса, двухзонный климат-контроль, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и спортивные сиденья с электроприводом в 12 направлениях. Есть и больше технологий: Golf R в стандартной комплектации поставляется с цифровой кабиной Volkswagen, адаптивным круиз-контролем и аудиосистемой Fender.

Если вам нужна производительность, Гольф Р имеет его в избытке. Выберите автоматическую коробку передач, и вы получите функцию управления запуском, которая сделает хэтчбек таким же быстрым, как и настоящие спортивные автомобили. Еще вот как ведет себя Golf R. Благодаря более жесткой езде, которую можно регулировать с помощью адаптивной подвески, он является самым спортивным из трио на поворотах. Руль также обеспечивает большую обратную связь, чем у двух других Гольфов, а мощные тормоза также являются лучшими из всех. Удивительно, но Golf R сохраняет тот же уровень комфорта, что и GTI, что позволяет ему справляться с ежедневными поездками с той же уверенностью. Еще раз, экономия топлива является одним из немногих недостатков.

Выбор между тремя сосредоточен на одном: какой уровень остроты вы ищете в перце чили?

Спокойствие духа

2019 год станет последним годом Гарантия VW People First. Длительное покрытие включает шестилетнюю ограниченную гарантию на 72 000 миль. Это один из самых длинных вариантов на рынке, и он должен помочь избежать любых проблем с надежностью. На Golf также распространяется семилетняя гарантия на коррозионную перфорацию на расстоянии 100 000 миль и гарантия на трансмиссию на шесть лет и 72 000 миль.

в Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) Golf получил пятизвездочный общий рейтинг безопасности. Разбивая этот рейтинг, Golf получил общий рейтинг в четыре звезды спереди, общий рейтинг в пять звезд и рейтинг в четыре звезды при переворачивании. Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) не вручил Golf ни одной из своих наград. Хэтчбек хорошо показал себя в краш-тестах IIHS, но его фары получили оценку «плохо», что является самым низким показателем. Для сравнения Golf GTI был назван Лучший выбор безопасности.

В дополнение к перечисленным выше функциям безопасности Golf оснащен электронной системой стабилизации, антиблокировочной системой тормозов, системой помощи при торможении и интеллектуальной системой реагирования на столкновение.

Как DT настроил бы эту машину

Поездка на работу — это уже рутинная работа, и базовая комплектация S мало что может ее оживить. Мы бы выбрали комплектацию SE, особенно потому, что она добавляет больший 8-дюймовый сенсорный экран, дистанционный вход без ключа, запуск двигателя кнопкой и панорамный люк на крыше. Что особенно важно, он также может быть оснащен дополнительными функциями безопасности благодаря пакету помощи водителю, который добавляет систему помощи дальнему свету, адаптивный круиз-контроль, помощь в поддержании полосы движения и многое другое. Вишенкой на торте «Шварцвальд» является то, что он не так уж и дороже, чем комплектация S начального уровня.

Наш подход

Будучи доступным компактным автомобилем, немногие могут предложить то, что может предложить Golf. Обладая большей экономией топлива, чем раньше, Golf закрепляет за собой место рационального выбора среди своих более бодрых собратьев. Однако Golf начинает показывать свой возраст, и такие варианты, как Mazda3, хэтчбек Civic и Toyota Corolla Hatchback, имеют более свежий дизайн и больше функций. Если вам нужна хоть капля производительности, Golf GTI — лучший вариант. Спортивным этот Гольф не является.

Из трех моделей Golf, которые предлагает Volkswagen, нам достался GTI. Будучи средним ребенком, он обладает самой приятной мощностью, почти такой же легкостью в повседневной жизни, как и обычный Golf, и еще несколькими функциями, которые придают ему более изысканный вид. Это также один из самых забавных в управлении горячих хэтчбеков.

Хотите больше возможностей? Посмотрите наши любимые автомобили 2019 года..

Стоит ли вам его получить?

Да, если вас не интересует спортивность. Благодаря новому двигателю с турбонаддувом Golf, несомненно, станет тем вариантом в линейке, который поможет вам сэкономить на топливе в ущерб удовольствию. Плавный, удобный и изысканный Golf — доступный компактный автомобиль современности.

Рекомендации редакции

• Новый сервис каршеринга VW призван немного отличаться от остальных