Три десятилетия назад минивэн помог уничтожить универсал, к огорчению автомобильных журналистов во всем мире. Теперь колесо перешло на другую сторону: продажи минивэнов упали, поскольку родители стекаются в гораздо более крутые кроссоверы.
Chrysler изобрел минивэн, и это не то, что нужно делать, лежа. Чтобы защитить свою территорию, компания провела агрессивный редизайн своего последнего детского самосвала, изменив все, включая название. То, что когда-то было Town & Country, теперь превратилось в Chrysler Pacifica 2017 года, название, взятое (по иронии судьбы) из последнего кроссовера бренда.
Выступая в ярком пространстве во время пресс-релиза Pacifica (естественно, на тихоокеанском побережье), босс легкового автомобиля FCA Тим Кунишкис заявил, что новый минивэн удержит линию и не откажется от продаж мятежным внедорожникам с уже севшего рынка. сегмент. После этого разговора пришло время сесть за руль последней модели Chrysler и посмотреть, действительно ли все еще стоит покупать минивэн вместо кроссовера.
Связанный
- Volkswagen запускает собственную программу тестирования беспилотных автомобилей в США.
- Обзор внедорожника Mercedes-Benz EQE во время первой поездки: внешний вид 90-х, передовые технологии
- Обзор первой поездки Kia Niro EV 2023 года: практичность не должна утомлять вас до слез
Основная часть
Кто сказал, что минивэн не может быть стильным?
Chrysler — последний автопроизводитель, который пытается улучшить имидж своего минивэна, сосредоточив внимание на внешнем стиле. Pacifica, возможно, является самой успешной попыткой, поскольку ее стильный и целостный дизайн делает ее настолько стильной, насколько это возможно для минивэна.
Стивен Эдельштейн/Цифровые тенденции
Спереди он носит тот же фирменный облик Chrysler, что и седан 200, который на удивление хорошо сочетается с более крупным кузовом минивэна. Это также освобождает место для большого нижнего отверстия решетки радиатора — попытка дизайнеров создать более спортивный образ. Что на самом деле помогает в этой области, так это пропорции: Pacifica шире, чем Town & Country, имеет более низкий свес и более короткие свесы. Это все хорошие вещи.
Как и во многих других новых автомобилях, боковые стороны немного модернизированы, чтобы сделать автомобиль более интересным. Инженеры также проделали хитрый трюк, скрыв направляющие раздвижных дверей, придав Pacifica более чистый вид. И есть даже вариант с 20-дюймовыми колесами. Правильно, этот минивэн катается на дабах.
Интерьер как в маленькой квартире
Модный стиль может поднять эго пригородных мам и пап, но когда дело доходит до минивэнов, внутренняя часть важнее внешней. Pacifica охватывает все возможности здесь, с очень гибким интерьером и впечатляющим набором технологий.
Pacifica оборудована как небольшая квартира, но с управлением немного лучше.
Наш топовый тестовый автомобиль Limited включал в себя практически все технические опции, включая Высококлассная версия информационно-развлекательной системы Uconnect от Chrysler с 8,4-дюймовым сенсорным экраном, навигацией и пакет приложений. Несмотря на большие размеры по отраслевым стандартам, экран выглядит довольно маленьким, спрятанным на обширной приборной панели и в верхней части приборной панели странной формы. Однако до водительского сиденья он по-прежнему находится в пределах легкой досягаемости. Дизайнеры установили его заподлицо, чтобы очистить презентацию, хотя при этом не остается места, где можно было бы положить пальцы при постукивании.
Uconnect довольно интуитивно понятен, хотя система в нашем образце Pacifica не обошлась без проблем. Экран работал довольно медленно, а серо-серая графика навигационной карты была далеко не идеальна. Из-за медлительности экрана и отсутствия функции масштабирования также сложно получить представление об окружающем мире. Попытка выполнить поиск пункта назначения по ключевым словам с помощью голосового управления оказалась тщетной.
В качестве альтернативы водители могут использовать встроенное приложение Yelp в дополнение к навигационной системе, хотя эта функция также была сбита с толку, когда мы пытались найти близлежащую туристическую достопримечательность по названию. Apple CarPlay и Андроид По словам Крайслера, Auto будет добавлен в 2018 модельном году.
Стивен Эдельштейн/Цифровые тенденции
К аналоговому управлению претензий нет. Они расположены на компактной панели под центральным сенсорным экраном рядом с поворотной ручкой, служащей переключателем. Все продумано, органов управления важными функциями вроде климат-контроля достаточно, но не так много, чтобы пространство захламлялось.
Остальная часть интерьера тоже довольно приятная, с большим количеством кожаной и металлической отделки для тех, кто готов потратиться. Двухцветная схема (в данном случае черный/темный мокко) также хорошо сочетается с несколькими материалами; в задних частях явно больше пластика, который, по-видимому, более подвержен повреждениям детей.
Экран работал довольно медленно, а серо-серая графика навигационной карты была далеко не идеальна.
Говоря о детях, Chrysler добавил новую развлекательную систему для задних сидений Uconnect Theater в список опций Pacifica 2017 года. Родители, вероятно, сочтут его настоящей находкой: он состоит из двух 10-дюймовых сенсорных экранов, установленных на спинках передних сидений, с HDMI, USB и вспомогательными портами, а также двух пар
Chrysler продолжает предлагать свою колдовскую систему сидений Stow n’ Go, которая позволяет обоим задним рядам складываться в пол. Это достаточно легко сделать; задний ряд даже складывается с помощью пары нажатий кнопок. Pacifica также имеет подъемную дверь, активируемую ногой, и сдвижные двери, хотя эти функции не были включены на нашем предсерийном тестовом автомобиле. Однако одной особенностью, которая у него была, был встроенный пылесос. Называется «Стоу-н-Вак». Это действительно отстой – и в данном случае это хорошо.
Уверенная и приятная поездка
Pacifica оборудована как небольшая квартира, но с управлением немного лучше. Он построен на совершенно новой платформе, которая, по словам Chrysler, на 68 процентов жестче, чем шасси старого Town & Country. Pacifica также почти на 250 фунтов легче (она все еще весит 4330 фунтов), чем ее предшественница. по словам компании, благодаря таким деталям, как алюминиевые раздвижные двери и алюминиево-магниевый задняя дверь.
Стивен Эдельштейн/Цифровые тенденции
Под капотом находится модернизированная версия вездесущего 3,6-литрового двигателя V6 FCA Pentastar. Он передает 287 лошадиных сил и 262 фунт-фут крутящего момента на передние колеса через девятиступенчатую автоматическую коробку передач. Подключаемая гибридная модель Pacifica Hybrid, сочетающая в себе Pentastar V6 с двухмоторным «электрически регулируемым двигателем». трансмиссия» и литий-ионный аккумулятор емкостью 16 киловатт-часов тоже уже в пути, но эта модель не была доступна для тест.
На автострадах и горных дорогах вокруг Ньюпорт-Бич, Калифорния, более жесткая платформа Pacifica и потеря веса очевидны. Он кажется прочным, и хотя это по-прежнему минивэн, Chrysler довольно хорошо справляется с клеверными листьями и крутыми поворотами. Крен кузова заметен, но контролируем, а езда комфортна, с небольшим скольжением от старого Крайслера. Активное шумоподавление и более широкое использование акустического стекла делают салон достаточно тихим, чтобы родители без проблем слышали своих детей на третьем ряду.
Pentastar V6 обеспечивает достаточную мощность для своевременного перемещения корпуса Pacifica, а маневрирование без проблем. Эта мощность передается с безрадостным рычанием, как будто двигатель хочет, чтобы вы знали, как тяжело ему работать, чтобы поддерживать в движении все эти сиденья, экраны и USB-порты. Chrysler утверждает, что девятиступенчатая автоматическая коробка передач более совершенна, чем в предыдущих версиях, но ее езда не всегда плавная. Возможно, нас ждет еще один семестр в школе очарования.
Заключение
Когда он поступит в продажу в апреле, стоимость Pacifica будет начинаться с 29 590 долларов США (включая пункт назначения). Наш тестовый автомобиль Pacifica Limited, в котором были практически все опции, кроме 20-дюймовых колес, стоил 47 480 долларов. Chrysler отмечает, что это дешевле, чем полностью загруженные минивэны от Honda и Toyota, но это все равно большие деньги для автомобиля, который должен быть ориентирован на семью.
Chrysler Pacifica 2017 года примерно настолько хорош, насколько это возможно для минивэна. Благодаря кувыркающимся сиденьям Stow n’ Go Pacifica обеспечивает гибкость салона большинству кроссоверов. не может сравниться, но также добавляет привлекательный дизайн и длинный список технических и удобных функций. смешивание. Вопрос в том, будет ли быть хорошим минивэном достаточно, чтобы привлечь внимание потребителей, довольных кроссоверами.
максимумы
- Красивый стиль
- Гибкий интерьер
- Плавная езда
- Множество доступных технологий
Минимумы
- Медленный сенсорный экран
- Варианты складываются быстро
- «Спортивный» и «минивэн» действительно не сочетаются.
Рекомендации редакции
- Обзор внедорожника Mercedes-AMG EQE с первой поездки: лучший электрический внедорожник
- Обзор первого привода Mercedes-AMG S63 E Performance 2024 года: высокопроизводительный плагин
- Обзор первой поездки Hyundai Ioniq 6: добро пожаловать в будущее
- Фольксваген ID 2022 года выпуска. Обзор первой поездки Buzz: культовый самосвал хиппи становится электрическим
- Обзор первого привода Mercedes-Benz EQB 2022 года: электромобиль лучше, чем его бензиновый брат
