Первая поездка Audi R8 Performance Spyder 2020 года: больше A3, чем суперкар

Audi R8 Performance Spyder First Drive 2020 года: супер-покупатель продуктов

Рекомендуемая розничная цена $208,100.00

«Возьмите его в продуктовый магазин по городу, и он будет улыбаться. Возьмите его в энергичную езду, и он просто подчинится».

Плюсы

• Безумная скорость
• Выхлопная нота из ада
• Идеально взвешенное рулевое управление

Минусы

• Пауза передачи во время прохождения
• Непрогрессивные тормоза

Оригинал Ауди R8 — автомобиль, демократизировавший суперкары. Это была высокопроизводительная экзотика, которую можно было использовать каждый день и которая отличалась немецкой надежностью. Это долгое время было самой сильной или слабой стороной автомобиля, в зависимости от того, кого вы спрашиваете. Это пригодный для жизни суперкар, который одинаково комфортен как на холостом ходу, так и на пике, но отсутствие драматизма заставило критиков (в основном владельцев Ferrari и Lamborghini) назвать его отстойным.

Ходили слухи, что этот степенный суперкар снимут с производства вслед за нынешним поколением, но руководитель программы R8 поспешил опровергнуть этот конкретный слух и сообщить, что действительно будет другое поколение R8.

Если это действительно так, то R8, ключ которого я держу в руках, — R8 Spyder V10 Performance — является лебединой песней нынешнего стиля и технологий. А лебединые песни непременно нужно ценить и наслаждаться в родной атмосфере. Кафе, пляжи и окружающие каньоны дорог Санта-Барбары являются идеальным фоном и идеальным местом для прогулок. изучите машину и выясните, действительно ли «повседневный суперкар» заслуживает еще одного поколения среди все более переполненных суперкаров. поле.

Бока R8 постепенно массируются и с возрастом становятся более угловатыми. То, что начиналось как округлая органическая форма, теперь превратилось в спортивный автомобиль в форме оригами с резкими складками и решетками, воздухозаборниками, вентиляционными отверстиями и «характерными линиями» на каждой панели и плоскости. Это не значит, что новая машина непривлекательна. Отнюдь не. Но его нынешняя красота — это скорее «мода», а не «стиль» оригинального автомобиля.

Несмотря на различия во внешнем виде, фактические размеры автомобиля остаются почти такими же даже после 14 лет на рынке. Теперь ширина увеличилась на дюйм, а длина и высота остались практически такими же, как у автомобиля первого поколения. Однако за прошедшее поколение новый автомобиль прибавил еще 298 фунтов. Похоже, никто не сможет избежать полноты в более поздние годы.

С весом приходят и динамические недостатки, по крайней мере, в мире, управляемом логикой. Но технология действует по своей логике, и здесь она способна замаскировать дополнительный вес, как лучшая в мире пара Spanx. В то время как R8 «начального уровня» оснащен магнитными амортизаторами, версия Performance, которую я променяю на спортивную подвеску с фиксированной пружиной, которая обладает замечательной способностью маскировать вес современного R8. Однако полностью отрицать вес нельзя, и при движении этого тевтонского суперкара в крутые повороты на сверхлегальной скорости кузов ощущается небольшой крен.

Конечно, это не помешало мне метаться по всему миру. каньоны над Санта-Барбарой чтобы изучить возможности Spyder, и после целого дня позднего торможения, крутых поворотов и запуска управления запуском я могу с радостью сказать, что так и не нашел этих ограничений. Даже не близко.

Я не профессиональный водитель, но и вы тоже, а пределы возможностей R8 Performance настолько высоки, что вы обнаружите их на дороге общего пользования только в том случае, если допустили ужасную ошибку. Это также означает, что вы ничего не потеряете в плане динамики, выбрав Spyder вместо версии Coupe. В этом случае вы с таким же успехом можете наслаждаться неограниченным запасом по высоте и резким звуком выхлопа, который исходит от открытого верха.

Даже несмотря на все эти возможности, я могу вам сказать, что карвинг каньонов не является любимым занятием R8 2020 года. Он явно способен возить вас вверх и вниз по горным перевалам, но Audi никогда не чувствует себя счастливым или не хочет делать это. Несмотря на то, что монстр V10 мощностью 602 л.

Однако на этих узких дорогах снизьте скорость примерно до 60 миль в час или около того, и R8 2020 года оправдает свою скромную репутацию. Относитесь к машине как к (очень быстрой) Audi A3, и вы найдете в R8 лучшее место. Вы же не запускаете с огней и не мчитесь через каньоны каждый день, верно? R8 знает это, и его сила быстро и уверенно курсирует в ускоренном, но комфортном темпе по вашему району.

Жизнь с Audi изо дня в день будет менее похожа на фестиваль цифровых технологий, чем с некоторыми другими автомобилями высокого класса. R8 2020 года поставляется без центральный сенсорный экран, никакой усовершенствованной климатической системы или проекционного дисплея, а только цифровая приборная панель водителя для отображения таких функций, как навигация и настройки автомобиля. R8 явно ориентирован на опыт вождения водителя. Роскошные детали отходят на второй план или не отходят вовсе. Это еще один аспект автомобиля, вызывающий разногласия.

Одним из компонентов, который одновременно ориентирован на водителя и является роскошным, является коробка передач с двойным сцеплением «S tronic». Этот семиступенчатый агрегат мгновенно переключает передачи и преподносит несколько высокотехнологичных сюрпризов. Помимо вышеупомянутого контроля запуска (который в лучшем случае устрашает), существует также возможность автоматического переключения на самую низкую передачу, возможную для заданной скорости.

В то время как я агрессивно тормозю в крутом повороте, я могу удерживать левый подрулевой переключатель, и трансмиссия опускает меня на два, три или более даже четыре передачи, чтобы я был готов находиться в диапазоне мощности двигателя, когда заканчиваю торможение и снова нажимаю на педаль газа на повороте. Выход. Делать все правильно очень волнительно, но в меньшей степени, если вы неправильно рассчитываете время.

Все это, конечно, при использовании ручного режима коробки передач. В полностью автоматическом режиме переключение передач может быть незаметным. Тем не менее, я столкнулся с смущающим поведением при переходе от частичного движения дроссельной заслонки к прохождению с зажатой педалью. После того, как вы нажмете на педаль, произойдет непреувеличенная пауза в одну полную секунду, прежде чем трансмиссия переключится на соответствующую пониженную передачу. В этот момент меня резко оттолкнуло назад на сиденье, и R8 разогнался до трехзначной скорости.

Эта массивная пауза в ускорении сначала настораживает, затем раздражает и совершенно не характерна для R8, обученного и слаженного. В беседе с командой Audi, стоящей за автомобилем, они рассказали, что эта пауза характерна для любой коробки передач с двойным сцеплением.

Поскольку четные номера передач находятся на одном валу трансмиссии, а нечетные — на другом, если трансмиссии необходимо переключиться с седьмой на пятую передачу, она не может просто сделать это, потому что они находятся на одном и том же валу.

Вместо этого ему необходимо переключиться на шестую передачу (но не включать ее), затем переключиться на пятую и включить эту передачу. Весь этот процесс занимает одну мучительно полную секунду. Всего этого можно избежать, если перед обгоном переключиться в ручной режим и самостоятельно включить передачу.

После дня катания на R8 Performance Spyder 2020 года по каньонам и городским улицам Санта-Барбара, у меня осталось осознание того, что R8 действительно повседневный автомобиль – как для хорошего, так и для больной. Вот автомобиль, способный на экстремальные вещи, но предпочитающий не афишировать это. Возьмите его с собой в продуктовый поход по городу, и он будет улыбаться. Возьмите его в энергичную поездку, и он просто подчинится. Ключ к новому R8 — включить коробку передач, заглушить очень громкий выхлоп и путешествовать по пляжному городку с опущенным верхом. Вам понравится каждая минута этого процесса.

Рекомендации редакции

• Audi E-Tron Sportback 2020 года и RS Q8 представлены на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2019 году
• Виляющий задним приводом Audi R8 выйдет на бис в 2020 году
• Audi TT получит топор, чтобы освободить место для электромобилей — и R8 может стать следующим
• Быстрее, резче и злее: Audi омолаживает R8 2019 года
• Всего 10 человек смогут поставить этот Audi R8 ограниченной серии в свои гаражи.