Ridgeline — это грузовик, на котором можно ездить по бездорожью, буксировать прицеп, путешествовать по континенту или просто приятно провести ночь в городе.
Автомобильная промышленность построена на инновациях и постоянном совершенствовании. Но в то же время автомобильная промышленность часто цепляется за старые технологии еще долгое время после того, как появился лучший вариант. Пикапы являются показательным примером: почему автопроизводители до сих пор производят грузовики с лестничными рамами и неразрезными задними мостами? Именно так Генри Форд построил Модель Т более 100 лет назад.
Настоящий ответ заключается в том, что строить грузовики по старинке действительно недорого, и покупатели грузовиков не возражают. Покупатели ожидают, что грузовик будет ездить как… ну, как грузовик. Таким образом, автопроизводители поддерживают работу производственных линий с прибылью, и, вероятно, так будет еще долгие годы.
Связанный
- Honda отправляет две команды для участия в ралли по бездорожью только для женщин
- Honda продлевает гарантию на некоторые модели CR-V и Civic после обнаружения проблемы
- Waymo становится первой компанией, которая взимает плату за поездки на беспилотных автомобилях
Но это не обязательно должно быть именно так. Вот уже несколько лет Honda производит Ridgeline — автомобиль, похожий на грузовик, на базе популярного среднеразмерного кроссовера Pilot. Из-за этого происхождения Ridgeline не похож на другие грузовики. Вместо классической рамной архитектуры Ridgeline построен на цельной платформе из стальных штамповок, сваренных и скрепленных болтами. Это главное, что вам нужно знать, потому что все различия между Ridgeline и другими грузовиками среднего размера основаны на этом факте. В 2017 году Honda в значительной степени модернизировала Ridgeline, чтобы конкурировать с ведущими пикапами среднего размера от Toyota, GM и Nissan.
Лестница технологий
Обычные автомобильные рамы называются лестничными, потому что – внимание, спойлер – они выглядят как лестницы. У вас есть две длинные параллельные балки рамы, а затем несколько поперечин, которые связывают вместе балки основной рамы. Именно так люди делали конные повозки, и поэтому первые автопроизводители просто использовали то, что знали. Но колеса грузовика оказывают всевозможное механическое воздействие на все четыре угла, поэтому рама лестницы имеет тенденцию скручиваться в поворотах и на неровностях. И наоборот, цельную раму можно сделать более жесткой, поскольку арки крыши и капота усиливают днище.
Джефф Цуршмайде/Цифровые тенденции
Как только в конструкции автомобиля происходит переход на цельную конструкцию, становится возможным целый ряд улучшений. В то время как в обычном грузовике используется тот же неразрезной задний мост, который мы используем уже более 100 лет, на цельный кузов легко установить современную подвеску. Инженеры Honda смогли поставить на Ridgeline многорычажную независимую заднюю подвеску, которая значительно улучшает плавность хода и управляемость без существенного уменьшения грузоподъемности или буксировки. способность.
Буксировочные характеристики
Давайте перейдем к делу: люди, покупающие грузовики, хотят, чтобы они могли много работать. Для прямого сравнения рассмотрим два последних предложения в сфере грузовых автомобилей среднего размера. Chevy Colorado и Toyota Tacoma были представлены в течение последних двух лет, и оба используют традиционную конструкцию кузова на раме с неразрезными задними мостами. Максимальная буксировочная способность этих автомобилей составляет 7000 фунтов для Colorado и 6800 фунтов для Tacoma.
Буксировать Ridgeline скучно, и такой и должна быть буксировка.
Буксировать Ridgeline скучно, и такой и должна быть буксировка. Если буксировка когда-либо доставляет удовольствие, значит, что-то не так. В ходе наших испытаний мы перемещались по пандусу с лодкой и прицепом весом 4800 фунтов, и Ridgeline справился с этим легко. Независимая задняя подвеска помогла Ridgeline чувствовать себя стабильно и уверенно при буксировке прицепа, а мощность двигателя была достаточной. Мы также вытащили двухосную платформу с несколькими квадроциклами на ней, и Ridgeline просто выступил вперед и сделал буксировку легкой задачей.
Полезная нагрузка и конструкция платформы
Конкурентные показатели по грузоподъемности кроватей ближе. Tacoma может перевозить до 1620 фунтов, а Chevy — 1630 фунтов. Ridgeline 2017 года рассчитан на 1584 фунта груза в кузове, но это нечто большее, чем просто вес. Из-за цельного дизайна Ridgeline имеет гораздо меньшие по размеру, почти рудиментарные колесные ниши, выступающие в кузов. Это единственный грузовик среднего размера, расстояние между колесными арками которого превышает четыре фута, поэтому вы можете положить на кровать лист фанеры или гипсокартона. Кровать Ridgeline имеет длину 5 футов 3 дюйма до задней двери и 7 футов в длину с опущенной задней дверью.
Пока мы говорим о кровати, найдите время, чтобы оценить некоторые ее особенности. Во-первых, Honda разработала поверхность станины, которая выглядит как распыляемый вкладыш. Это армированный полимер, устойчивый к злоупотреблениям. У конкурентов есть металлическая кровать, которую нужно защищать подкладкой. Чтобы продемонстрировать прочность материала, сотрудники Honda использовали ковш-погрузчик, чтобы сбросить 1500 фунтов больших камней в пласт с высоты примерно 5 футов. Потом камни вынули, и поверхность кровати не была помята и даже едва потерта.
Джефф Цуршмайде/Цифровые тенденции
Во-вторых, задняя дверь открывается в двух направлениях: вниз, как обычная задняя дверь, а также распахивается, как дверь, позволяя вам приблизиться к кровати. Это подводит нас к третьему моменту: поскольку цельное шасси давало Honda некоторое пространство для работы, под задней частью кузова есть «багажник». Он сделан из пластика и вмещает большой холодильник на 82 литра, или вы можете просто бросить туда лед. Внизу есть сливная пробка. Запасное колесо также находится там же, так что вам не придется нырять под грузовик, чтобы поменять колесо.
Наконец, Ridgeline может быть оснащен динамиками в кровати. Они находятся за стенками кровати и фактически используют материал кровати в качестве диффузора динамика. Звук отличный, если вам нравятся подобные вещи.
Двигатель и трансмиссия
Отличительные и уникальные особенности Ridgeline не ограничиваются шасси и станиной. Трансмиссия принципиально отличается от других грузовиков. В то время как все конкурентоспособные грузовики среднего размера предлагают двигатель V6 в качестве опции, 3,5-литровый V6 входит в стандартную комплектацию Honda с мощностью 280 лошадиных сил и крутящим моментом 262 фунт-фута. Это немного меньше лошадиных сил и крутящего момента, чем в Колорадо или Такоме, но Honda выигрывает по экономии топлива: расход топлива составляет 25 миль на галлон, город — 18 миль на галлон, а ускорение от 0 до 100 составляет около 6,5 секунд.
В характеристиках двигателя заканчивается любое сходство с конкурирующими грузовиками, поскольку Ridgeline по своей сути является переднеприводным автомобилем. Это смертный грех для многих владельцев пикапов, но переход на полный привод стоит всего 1800 долларов в любой комплектации, поэтому большинство покупателей выберут эту систему. Toyota и Chevy предлагают традиционную систему полного привода, то есть это автомобили с задним приводом, к трансмиссии которых добавлена раздаточная коробка. Это означает, что большую часть времени вы ездите на заднем приводе, а затем при необходимости включаете полный привод. Технически у GMC Canyon есть дополнительный постоянный полный привод по требованию, а у Chevy Colorado его нет. Одним из преимуществ системы полного привода является то, что вы можете переключить ее на низкий диапазон, чтобы передвигаться по действительно пересеченной местности, а у Honda этого нет. Но если вы серьезно не увлекаетесь тяжелым бездорожьем, вам придется подумать, действительно ли это необходимо.
Вместо полного привода в системе полного привода Honda используется усовершенствованный задний дифференциал с электронным управлением и векторизацией крутящего момента, который направляет мощность на любое колесо, которое может его использовать. Независимая задняя подвеска помогает удерживать все колеса в посадке, поэтому передача мощности великолепна как на дороге, так и на бездорожье. Благодаря использованию векторизации крутящего момента Ridgeline обеспечивает отличное сцепление с дорогой и впечатляющие способности преодолевать препятствия и преодолевать подъемы. Водитель может выбирать режимы трансмиссии для песка, грязи или снега, изменяя стратегию подачи мощности и настройки контроля тяги. Это система полного привода типа внедорожника, но она хорошо работает в условиях реального вождения грузовика.
Функции безопасности
Одна из областей, в которой Ridgeline стоит на голову выше конкурентов, — это функции безопасности. Благодаря наследию внедорожника, здесь есть все самое необходимое. Вы можете получить камеру заднего вида, светодиодные фары, адаптивный круиз-контроль, систему помощи при удержании полосы движения, смягчение съезда с дороги, Торможение для предотвращения столкновений, предупреждение о столкновении вперед, информация о слепых зонах, контроль поперечного движения сзади и автоматический высокий уровень балки. Конкурирующие грузовики предлагают лишь часть этих функций. Наконец, из-за цельной конструкции Honda ожидает 5-звездочного рейтинга безопасности от NHTSA и Top Safety Pick Plus от IIHS.
Внешний и внутренний стиль
Единственное, что всегда мешало покупателям думать о Ridgeline как о грузовике, — это необычный кузов. Боковины автомобиля представляли собой цельные штампованные детали от передних крыльев до самой задней части, а борта кузова грузовика имели наклон, совсем не похожий на грузовик. В этом году Honda перешла на более традиционный дизайн грузовика, и это хорошо. Крылья кузова теперь отделены от секции кабины, а стенки кузова стали плоскими от задней части кабины до задней двери. Если вам интересно, единственная конфигурация кабины в Ridgeline — это полноценная четырехдверная кабина для экипажа на пять человек, которую выбирает большинство покупателей.
Интерьер Риджлайна ничем не примечателен. В соответствии с наследием внедорожника, вы получаете красивый большой люк на крыше, что нетипично для грузовика. Сиденья очень удобные, сенсорные поверхности достаточно приятные, но много жесткого пластика. Здесь есть все информационно-развлекательные системы, включая навигацию, сенсорный экран и все, что вам может понадобиться, за исключением настоящих кнопок и ручек. В целом интерьер больше похож на внедорожник, чем на грузовик.
Цены и опции
Стоимость Ridgeline начинается с 30 375 долларов за базовую модель с передним приводом или с 32 175 долларов за полноприводную модель. За эту цену вы по-прежнему получаете множество функций, но это не тот грузовик, который вам нужен. На самом деле, золотая середина начинается с 38 630 долларов за версию RTL-T. Это дает вам хорошо оборудованный автомобиль с навигацией и 8-дюймовым сенсорным экраном с Apple CarPlay и Андроид Авто. Далее технологии и функции безопасности накапливаются, пока вы не доберетесь до топовой роскошной версии Black Edition за 43 770 долларов.
Общая стоимость прогулки по Риджлайну составляет немногим более 10 000 долларов, поэтому экономить не имеет особого смысла. Конечно, лучшее соотношение цены и качества находится в верхней трети ценового диапазона. При этом Ridgeline — дорогой грузовик, но не дороже конкурента в аналогичной комплектации.
Человеческий опыт
В этом обзоре содержится много технической информации о том, как устроен Ridgeline и чем он отличается от других грузовиков. Но что вас волнует, так это практический опыт вождения, и именно в этом Ridgeline действительно выделяется среди конкурентов. Ridgeline полностью работоспособен, но при этом сложен. Большинство грузовиков предлагают довольно примитивную езду и минимальный комфорт по сравнению с автомобилем или внедорожником, но Ridgeline плавный и комфортный. Кабина Ridgeline тише других грузовиков на дороге, и автомобиль поглощает неровности, как легковой автомобиль.
Конечным результатом всего этого является самый удобный и удобный грузовик, который у вас когда-либо был. Обычно владельцы грузовиков жертвуют комфортом и качеством езды на практичность, но Ridgeline — это грузовик, который вы может ездить по бездорожью, буксировать прицеп, путешествовать по континенту или просто приятно провести ночь в городе. Это грузовик, который может стать вашим единственным транспортным средством без каких-либо компромиссов.
максимумы
- Отличная езда и управляемость
- Хорошая мощность двигателя
- Хорошая буксирно-транспортная способность
- Отличный дизайн кровати
Минимумы
- Твердые пластиковые внутренние поверхности
- Информационно-развлекательной системе нужны настоящие ручки
Рекомендации редакции
- Honda присоединяется к GM, Mercedes и Toyota в группе беспилотных автомобилей
- Утечка документов утверждает, что Honda Ridgeline собирается стать гибридной
- Honda Dream Drive позволяет водителям покупать товары прямо с дисплея приборной панели
- Honda превратила свой грузовик Ridgeline в огромный квадроцикл
- Honda передает GM 2,75 миллиарда долларов, чтобы она могла привести в движение беспилотный агрегат Cruise
