Обзор Subaru Forester Touring 2019 года: простор превыше всего

Субару Форестер Туринг 2019 года

Рекомендуемая розничная цена $35,270.00

Подробности о счете

Рекомендованный DT продукт

«Subaru Forester 2019 года предлагает много места и технологий за свои деньги».

Плюсы

• Просторный и хорошо оборудованный салон
• Широкий спектр технологий помощи водителю
• Стандартный полный привод
• Настройка информационно-развлекательной системы с разделенным экраном

Минусы

• Плохо настроенная подвеска
• Перегруженный двигатель
• Неудачное расположение сенсорного экрана

Subaru Forester был одним из первых внедорожников-кроссоверов, и с момента его запуска 23 года назад многое изменилось. Как оригиналForester 2019 года выглядит так же, как в коробке, в которой он пришел. Но эта коробка теперь намного больше, и Forester сталкивается с большей конкуренцией со стороны армады автомобилей, представленных почти всеми крупными автопроизводителями.

Subaru полностью обновила Forester 2019 модельного года, так что это один из самых свежих автомобилей в своем сегменте. Но достаточно ли нового дизайна и знакомого названия, чтобы Subaru осталась в игре? Чтобы это выяснить, мы провели неделю с Forester 2019 года выпуска.

Subaru Forester 2019 года доступен в пяти комплектациях: базовая, Premium, Sport, Limited и Touring. Базовая модель начинается с 25 270 долларов, но нашим тестовым автомобилем была модель Touring с лучшими характеристиками, базовая цена которой составляет 35 270 долларов (обе цифры включают обязательную плату за доставку в размере 975 долларов). Это включало в себя такие обновления, как кожаная обивка, аудиосистема Harman Kardon и DriverFocus, который использует камеру, обращенную к водителю, для отслеживания отвлечения внимания или усталости.

Простая обертка

Forester 2019 года — последняя модель, использующая глобальную платформу Subaru, которая также лежит в основе Импреза и Кросстрек, а также более крупный кроссовер Ascent. Его также можно найти под новым Легаси седан 2020 года, и под следующим поколением глубинка. На данный момент нас впечатляет каждая модель Subaru, основанная на этой платформе, а это значит, что Forester есть чему соответствовать.

Учитывая количество изменений внутри, новый Forester не сильно отличается от своего предшественника. Это не обязательно плохо: это неплохой автомобиль, и он имеет традиционный внешний вид внедорожника, который хотят многие покупатели. Квадратная форма также выгодна водителю и пассажирам. Количество стекла, обеспечиваемое высокой крышей и вертикальными стойками, создает ощущение простора внутри (в этом также помогла дополнительная лунная крыша нашего тестового автомобиля) и обеспечивает отличную обзорность снаружи.

Ощущение простора было не единственной привлекательной чертой интерьера. Subaru хорошо поработала над тем, чтобы наш тестовый автомобиль Touring выглядел достойным своей базовой цены в 35 270 долларов. Кожаный салон (с подогревом передних и задних сидений и подогревом рулевого колеса) казался достаточно высококлассным, но при этом достаточно прочный, чтобы выдержать те виды злоупотреблений, с которыми обычно сталкивается семейный автомобиль, такой как Forester, в повседневной жизни. использовать.

Пассажиропоток является одним из самых высоких в сегменте, хотя Хонда CR-V предлагает немного больше места для пассажиров на задних сиденьях. У Honda также больше грузового пространства, а у Forester отсутствует сдвижное сиденье второго ряда, как у модели. Ниссан Роуг. Тем не менее, Subaru по-прежнему предлагает больше грузового пространства, чем большинство других конкурентов, и широкий проем для загрузки предметов (Subaru утверждает, что в грузовой отсек можно поместить сумку для гольфа сбоку).

На приборной панели есть глаза

Forester — первый автомобиль, оснащенный технологией Subaru DriverFocus. В настоящее время доступна только на модели Touring. Система использует камеру, установленную на приборной панели, и систему распознавания лиц. программное обеспечение для проверки признаков отвлечения или усталости водителя, а также обеспечивает звуковые и визуальные оповещения, чтобы разбудить водителя. Водитель. Он также может запомнить до пяти отдельных водителей и сохранять такие настройки, как положение сиденья и зеркал или настройки климат-контроля.

Subaru — первый бренд, не относящийся к классам люкс, который использует камеру для наблюдения за водителем. Это может звучать немного жутковато, но подобные системы могут оказаться необходимыми для того, чтобы водители были внимательны. даже несмотря на то, что автопроизводители добавляют информационно-развлекательные функции и системы помощи водителю, которые приглашают их сделать все возможное. противоположный.

Мы нашли DriverFocus ненавязчивым. Оповещения системы срабатывали только после того, как он отводил взгляд от дороги в течение длительного периода времени, достаточно долгого, чтобы любой пассажир-человек начал тревожно хвататься за подлокотник. Если вам не нравится идея, что на вас направлена ​​камера во время вождения, вы всегда можете просто обратить на это внимание.

Все комплектации Forester стандартно поставляются с системой помощи водителю Subaru EyeSight, которая использует камеры, установленные на зеркале заднего вида (и указывая на этот раз снаружи автомобиля), чтобы включить такие функции, как адаптивный круиз-контроль, помощь в поддержании полосы движения и автономную аварийную систему. торможение. Адаптивный круиз-контроль работал хорошо, обеспечивая плавное ускорение и замедление, а также быструю реакцию на другие автомобили. Но мы чувствовали, что система помощи при удержании полосы движения слишком долго ждала, чтобы вмешаться.

Информационно-развлекательная система StarLink знакома по другим последним моделям Subaru, но в Forester мы заметили некоторые новые проблемы. Нам понравилось, как система отображает информацию, включая указания навигации, текущую радиостанцию ​​или статус системы EyeSight отображается в модуле в верхней части приборной панели, очень близко к линии обзора водителя. А вот основной 8,0-дюймовый тачскрин (более низкие комплектации получают 6,5-дюймовый экран) часто выцветал на солнце и медленно загружался при запуске автомобиля.

Качество звука аудиосистемы Harman Kardon с девятью динамиками также было неудовлетворительным. По крайней мере, Subaru предлагает стандарт. Apple CarPlay и Андроид Авто Также доступна возможность подключения через встроенную точку доступа Wi-Fi. Honda CR-V совместима с обоими, но Toyota RAV4 по-прежнему сопротивляется Android Auto.

Боксер не в форме

Типично для Subaru, Forester может похвастаться «оппозитным» оппозитным четырехцилиндровым двигателем, который обеспечивает более низкий центр тяжести, что улучшает управляемость. 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель выдает 182 лошадиные силы и 176 Нм крутящего момента. Это приличные цифры для этого сегмента, но некоторые конкуренты предлагают в качестве опции более мощные двигатели. Однако Forester — единственный автомобиль в своем конкурентном наборе, предлагающий стандартный полный привод. Бесступенчатая трансмиссия (CVT) является единственным вариантом коробки передач.

Из-за руля мощность двигателя ощущалась адекватной, но это все. Мы никогда не чувствовали себя обузой в пробках, но нам действительно приходилось бить боксерскую четверку, чтобы слиться и обогнать. По данным маршрутного компьютера автомобиля, это отразилось на средней экономии топлива в 24 мили на галлон по сравнению с официальный рейтинг EPA 29 миль на галлон в сочетании (26 миль на галлон в городе, 33 мили на галлон по шоссе). Это довольно хорошо для этого сегмента, но это также не имеет значения, если этого невозможно достичь в реальном мире. В то время как Forester оснащен системой старт-стоп двигателя (которую мы оставляли включенной на протяжении всей поездки), Nissan Rogue и Toyota RAV4 также предлагают варианты гибридной трансмиссии.

Forester никогда не задумывался как спортивный автомобиль, но, учитывая, насколько интересен большее восхождение было ехать, мы надеялись на немного большее волнение. Подвеска полностью отстранена, что позволяет Forester подпрыгивать, как по американской земле 1970-х годов. яхта, но без мягкости: подвеска плохо справлялась с неровностями или. Переключение режимов движения с «Интеллектуального» на «Спорт» не помогло. Однако рулевое управление было достаточно точным.

Внедорожье обычно не является приоритетом для компактных кроссоверов, но Subaru приложила некоторые усилия, чтобы оснастить Forester для суровых условий. У Forester приличный дорожный просвет в 8,7 дюйма, а наша модель Touring была оснащена «X-Mode», который настраивает различные параметры автомобиля для немощеных поверхностей (включая режимы «Снег/Грязь» и «Глубокий снег/Грязь»), а также добавлен спуск с холма. контроль. Но если бездорожье является приоритетом, вам лучше взять Джип Чероки Трейлхок.

Соперники

Конкурентов у Forester множество, поскольку он конкурирует в одном из самых популярных сегментов автомобилей. Мы выделили некоторых из его главных конкурентов.

Honda CR-V (базовая цена: 25 395 долларов США): CR-V, пожалуй, главный конкурент Forester. Как и Forester, CR-V существует уже давно и сегодня устанавливает стандарты в своем сегменте. Просторный салон, впечатляющая динамика вождения и стандартная система помощи водителю Honda Sensing помогли CR-V достичь этого статуса.

Kia Sportage (базовая цена: 24 795 долларов США): Киа Спортейдж и его брат Hyundai Tucson предлагают лучшую гарантию в своем сегменте, но Kia приятнее в управлении, чем Hyundai и Forester. Тем не менее, он отстает от Subaru по стандартным технологиям помощи водителю и внутреннему пространству.

Mazda CX-5 (базовая цена: 25 395 долларов США): CX-5 — компактный кроссовер для автолюбителей. Водить машину так же приятно, как и смотреть. Однако салон не такой просторный и хорошо оборудованный, как у Forester.

Nissan Rogue (базовая цена: 25 965 долларов США): Rogue является бестселлером и предлагает некоторые функции, с которыми Subaru не может сравниться. Сиденья второго ряда сдвигаются, освобождая место для большего количества груза, а система Nissan ProPilot Assist может автоматически центрировать автомобиль по полосе движения на хорошо обозначенных шоссе. Но Forester предлагает более мощный стандартный двигатель и более просторный салон, в котором также приятнее находиться.

Toyota RAV4 (базовая цена: 26 595 долларов США): недавно обновленный, как и Forester, RAV4 является еще одним бестселлером кроссовера. Toyota пошла на больший риск при выборе внешнего стиля, но интерьер Forester более привлекателен, чем дешевый на вид салон RAV4. Subaru также предлагает больше пассажирского и грузового пространства, но Toyota предлагает более мощный стандартный двигатель плюс дополнительную гибридную трансмиссию.

Спокойствие духа

Subaru предлагает трехлетнюю базовую гарантию на 36 000 миль и пятилетнюю гарантию на трансмиссию на 60 000 миль. Это средний показатель в этом сегменте, хотя Hyundai и Kia предлагают более длительные гарантийные сроки.

Поскольку Forester является новинкой 2019 года, трудно предсказать его будущую надежность. Однако Forester предыдущего поколения имеет достаточно хорошую репутацию по надежности, как и марка Subaru в целом.

Forester 2019 года получил награду Лучший рейтинг безопасности от Страхового института дорожной безопасности (IIHS), получив высший балл «хорошо» во всех краш-тестах и ​​только «средний» в категории фар. Лесник также получил пятизвездочный общий рейтинг от Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA).

Как DT настроил бы эту машину

Мы бы выбрали модель Forester Touring, подобную нашему тестовому автомобилю. Это может быть скачок на 10 000 долларов по сравнению с базовой комплектацией, но за свои деньги вы получите многое. За 35 270 долларов Touring получает кожаную обивку, заднюю дверь с электроприводом, аудиосистему высшего качества и полный набор вспомогательных средств для водителя Subaru, включая систему мониторинга DriverFocus. Мы не можем придумать ничего, что хотелось бы от компактного кроссовера, который не входит в комплектацию Touring (за исключением более мощного двигателя, который Subaru отказывается предлагать). Мы бы даже выбрали ту же цветовую комбинацию, что и наш тестовый автомобиль: экстерьер Jasper Green и кожаный салон Saddle Brown.

Наше мнение

Subaru Forester 2019 года не очень интересен в управлении и взгляде, но вечнозеленый кроссовер Subaru превосходит все, что имеет значение. Просторный и хорошо оборудованный салон, первая в своем сегменте технология DriverFocus и солидные результаты краш-тестов делают Forester разумным выбором для покупателей кроссоверов.

Стоит ли вам его получить?

Да. Хотя он сталкивается с жесткой конкуренцией со стороны таких компаний, как Хонда CR-V, Тойота РАВ4, и Мазда СХ-5Форестер остается одним из лучших компактных кроссоверов.

Рекомендации редакции

• Обзор первого привода Volkswagen ID.4 AWD 2021 года: набирает обороты
• Обзор первой поездки Volvo XC40 Recharge 2021 года: изысканная тонкость электромобиля
• Обзор первой поездки Ford Bronco Sport 2021 года: маленький Bronco
• Сравнение Тойоты РАВ4 2021 года. Субару Форестер 2021 года
• Субару Кросстрек против. Субару Аутбек