Обзор Mercedes-Benz EQC First Drive 2020 года: электрифицированная роскошь

Первая поездка Mercedes-Benz EQC 2020 года

«EQC — отличный автомобиль для поиска подходящей инфраструктуры для электромобилей».

Плюсы

• Отличная производительность на прямой
• Комфортная и роскошная поездка
• Множество функций управления энергопотреблением
• Хорошо реализованное управление одной педалью

Минусы

• Не угловой резчик
• США не совсем готовы к такому уровню сетевого подключения

Нечасто приходит автопроизводитель и изобретает совершенно новый рынок практически из воздуха. Да, конечно, люксовые бренды любят выпускать купе со слишком большим количеством дверей или универсалы с дополнительной обшивкой кузова, чтобы они могли можно назвать кроссоверами, но это не то же самое, что создать совершенно новую нишу автомобильной промышленности из царапать. Именно это сделала Tesla в 2012 году, когда представила Model S.

Крупнейшим производителям роскошных автомобилей потребовалось немало времени, чтобы догнать выскочку, но будущее наконец наступило. Mercedes-Benz выходит на ринг в 2020 модельном году со своим новым полностью электрическим EQC.

Модель, за рулем которой мы ездили в Норвегию, называлась EQC 400 4Matic, но тут нечего особо ломать голову, поскольку на данный момент это единственная модель в портфолио. Mercedes-Benz еще не объявил цены или даже окончательные сроки доступности этой новинки на рынке США, но мы ожидаем, что она появится в США к этому времени в следующем году.

Дизайн интерьера и экстерьера

Мерседес-Бенц EQC 2020 года очень похоже на КЗС издалека, и это не случайно. EQC имеет ту же колесную базу, что и его бензиновый родственник, и многие черты внешнего дизайна сохраняются.

Конечно, есть некоторые ключевые различия. Впереди находится практически закрытая решетка радиатора, окруженная светодиодными фарами синего цвета. Синий — «зеленый» цвет в Европе, поэтому этот штрих имеет большой смысл для электромобиля. В зависимости от того, как вы определяете EQC, он также может иметь набор ярко выраженных подножек.

Они начали свою жизнь как элементы стиля, но директор программы EQC рассказал нам, что позже команда обнаружила, что сильно скульптурные элементы отделки салона фактически отводят воздух вокруг турбулентных зон возле колес, улучшая аэродинамику кроссовера. профиль. Функция, следующая за формой, приносит пользу обоим.

Внутри EQC на 100% представляет собой Mercedes-Benz. Наша тестовая модель могла похвастаться стегаными двухцветными (белыми поверх черных) поверхностями сидений, которые прекрасно сочетались с акцентами из розового золота и алюминия. Полоса окружающего освещения (разумеется, по умолчанию синяя) проходит за экранами информационно-развлекательной системы и приборной панели, придавая приборной панели футуристический оттенок. Это дополняется отделкой приборной панели и дверей, вдохновленной металлическими ребрами электронных радиаторов. Возможно, его трудно мыть, но он довольно скользкий.

Mercedes-Benz еще не опубликовал размеры грузового отсека или другие характеристики интерьера EQC, направляющегося в США. Мы ожидаем, что они появятся в конце 2019 года, по мере приближения официального запуска.

Технические особенности

Выпуск EQC идеально приурочен к выпуску Mercedes-Benz User Experience, или МБУС. Эта система уже начала появляться в серийных автомобилях, доступных в настоящее время для продажи, таких как Класс и ГЛЕ, но еще не дошел до полного модельного ряда компании.

MBUX сочетает расширенные возможности управления языком и жестами поверх нового интерфейса сенсорного экрана компании. Его технология распознавания жестов на основе искусственного интеллекта может различать действия водителя и пассажира, обнаруживать движение возле центрального экрана (и использовать его для запускать определенные меню) и позволять водителям и пассажирам выполнять определенные действия (например, включение плафона или освещение пространства для ног) без физического манипулирования контроль.

Пакет также реагирует на вводимые данные на естественном языке (его триггерная фраза — «Эй, Мерседес»), позволяя пользователям выполнять информационно-развлекательные функции, поиск функций или настроек автомобиля или все, что вы ожидаете от аналогичного устройства. «умный» гаджет.

EQC также стандартно поставляется с 10,25-дюймовой цифровой приборной панелью и соответствующим центральным сенсорным экраном. Кластер настраивается, имеет несколько тем отображения и возможность выбора из нескольких различных показаний для правой области датчика. EQC не нуждается в тахометре (очевидно), но измеритель выходной энергии — следующая лучшая вещь. Также имеется дисплей «EQ», показывающий заряд, регенерацию и мощность. Пошаговая навигация и монитор дальности дополняют выбор.

Говоря об эквалайзере, у него есть отдельная категория на главном экране информационно-развлекательной системы. В этом разделе размещены средства мониторинга пробега и состояния заряда, а также пользовательский интерфейс для автомобильного компонента процесса зарядки. Некоторые функции эквалайзера передаются в навигационную систему, где вы найдете списки ближайших зарядных станций и обновления статуса с указанием количества доступных портов.

Интеграция между EQ и навигационной системой очень глубока. Mercedes-Benz приложил все усилия, чтобы владельцы могли активно решать проблемы, связанные с запасом хода. Например, при планировании поездки пользователи могут установить минимальные пороговые значения уровня заряда батареи как для остановки зарядки, так и для окончания поездки.

Скажем, например, вы совершаете поездку длиной в 500 миль и ожидаете, что взимается двойная плата, но как только вы приедете, вы будете возможность оставить свой EQC на частной зарядной станции на длительный период времени, поэтому нет особой необходимости в излишках аккумулятор. Вы можете указать программному обеспечению эквалайзера, что во время поездки вы никогда не хотите опускаться ниже 20% заряда, чтобы обеспечить некоторое пространство для маневра между остановками. но установите отдельный порог завершения поездки всего в 10 %, чтобы избежать ненужной дополнительной остановки для зарядки аккумулятора до окончания поездки. водить машину.

Затем эквалайзер и навигационная система согласуют маршрут, который соответствует вашим требованиям, и точно скажут вам, сколько времени вам нужно. заряжать на каждой станции и предварительно кондиционировать батарею по пути, чтобы она заряжалась как можно быстрее на каждой останавливаться. При этом Mercedes использует информацию и контроль, чтобы преодолеть беспокойство по поводу дальности полета.

Сопутствующее приложение для смартфоны позволяет удаленно контролировать интерфейс EQ, поэтому вы можете безопасно перекусить или выпить кофе, пока наблюдаете за зарядкой EQC. Он также предлагает многие типичные функции приложений для владельцев автомобилей, такие как удаленная блокировка, функции, связанные с запуском, и уведомления о статусе (техническое обслуживание, служебный мониторинг и т. д.).

Если всего этого недостаточно, Mercedes-Benz также предлагает пакет под названием Eco Assist, который помогает водителям контролировать и изменять свое поведение за рулем, чтобы повысить собственную эффективность. Он интегрируется с навигационной системой, предоставляя такую ​​информацию, как изменения в ограничениях скорости, чтобы дать водителям возможность заранее корректировать свой стиль вождения, чтобы максимизировать потенциальный запас хода.

А поскольку это новый продукт, EQC также пользуется преимуществами новейшего воплощения функций безопасности и полуавтономности компании. Адаптивный дальний свет, контроль ограничения скорости, активная система помощи при торможении, а также запатентованная система предотвращения и смягчения последствий столкновений Pre-Safe — все это стандартное оборудование. Пакет помощи водителю включает в себя адаптивный круиз-контроль Distronic, систему удержания полосы движения, защиту от слепых зон и систему Pre-Safe Plus.

Впечатления от вождения

EQC имеет довольно впечатляющие характеристики. В его основе лежит литий-ионный аккумулятор емкостью 80 киловатт-часов, и хотя Mercedes-Benz еще не представил EQC для сертификации EPA, мы ожидаем, что его запас хода составит около 250 миль.

Но это только половина истории. Благодаря Tesla роскошные электромобили не могут просто рассчитывать на то, что пройдут расстояние; они также должны быть способны быстро прикрыть это. С этой целью Mercedes-Benz оснастил EQC двумя двигателями (один на передней оси, другой на задней оси). которые обеспечивают общую мощность 402 лошадиных силы и крутящий момент 561 фунт-фут, а максимальную скорость 112 лошадиных сил. миль в час.

На дороге это означает серьезную скорость на прямой. Mercedes-Benz утверждает, что EQC разгонится с нуля до 60 миль в час всего за 4,8 секунды, и мы в это верим. Никакого шума или драмы, просто здоровый толчок в спину, как только вы нажимаете на педаль.

Подрулевые лепестки позволяют водителю регулировать агрессивность режима рекуперации EQC. На самом низком уровне это очень похоже на нажатие педали газа в обычном автомобиле с бензиновым двигателем. Включите его, и он начнет вести себя так, будто вы едете на очень, очень низкой передаче. В самом агрессивном режиме достаточно просто отпустить педаль, чтобы полностью остановить EQC.

В мире электромобилей это называется вождением с использованием одной педали, и благодаря умной реализации Mercedes-Benz EQC справляется с этим довольно хорошо. Чтобы привыкнуть к замедлению, доступному с помощью лишь небольшой регулировки давления на педаль, требуется очень мало времени, и мы обнаружили, что к концу поездки это стало второй натурой.

Когда дороги стали извилистыми, мы не были в восторге от характеристик EQC. Несмотря на то, что он хорошо проходил повороты и ехал довольно роскошно, он не был особенно резким и легким на ногах. Это нет Модель АМГ, после всего.

Соперники

Когда в следующем году EQC прибудет на берег США, его конкурентами в области малых электрических внедорожников станут Ягуар Ай-Пейс и Ауди е-трон. I-Pace от Jaguar был первым традиционным автопроизводителем, выпустившим на рынок электрический внедорожник в прошлом году, и он уже закрепился на рынке США. Его аккумуляторная батарея емкостью 90 кВтч и запас хода, оцененный EPA в 240 миль, устанавливают стандарт для электрических кроссоверов премиум-класса. Его мощность (394 лошадиных силы) и крутящий момент (512 фунт-фут) немного превосходят мощность Mercedes, но Jaguar лишь немного быстрее до 60. Настоящее преимущество I-Pace заключается в максимальной скорости — 124 миль в час.

Audi e-tron предлагает только Дальность действия 204 мили от аккумуляторной батареи емкостью 95 кВтч, и в нормальных условиях движения он выдает 355 лошадиных сил, хотя в режиме наддува эта цифра временно увеличивается до 402. Как и электрический Jag, Audi может похвастаться максимальной скоростью 190 км/ч.

Однако на горизонте есть и другие компактные роскошные электрические кроссоверы. К тому времени, когда EQC прибудет в выставочные залы, у нас может быть больше информации о Предстоящий BMW iX3. Тесла обещает свой новый Модель Y кроссовер обеспечит запас хода до 300 миль и разгон до 60 миль в час всего за 3,5 секунды.

Спокойствие духа

Mercedes-Benz пользуется безупречной репутацией в области безопасности, и, как мы упоминали выше, у EQC нет недостатка в комфортных средствах обеспечения безопасности, встроенных в автомобиль или доступных за дополнительную плату. Мы ожидаем, что дополнительная информация о гарантии (с акцентом на аккумуляторную батарею и трансмиссию) появится ближе к официальному дебюту в США.

Как DT настроил бы эту машину

Трудно сказать точно, как бы мы определили EQC на столь раннем этапе, поскольку упаковка для рынка США четко не определена. Мы неравнодушны к многоспицевым колесам, представленным на нашем тестовом автомобиле, и, учитывая, насколько хорошо оснащен базовая модель обещает быть такой, мы не уверены, что потратим намного больше, чем (на данный момент неизвестно) стоимость входа.

Заключение

Судя по всему, Mercedes-Benz EQC 2020 года выглядит отличным автомобилем для поиска подходящей инфраструктуры для электромобилей. Когда он появится здесь в следующем году, он будет наиболее полезен покупателям, которых устраивает долгая зарядка дома. и те, кому посчастливилось жить рядом с существующими станциями быстрой зарядки постоянного тока — список, который постоянно растет. год. Возможно, это только их первый выстрел в войне электромобилей, но Mercedes EQC — это выстрел, который попал в цель.

Рекомендации редакции

• Обзор внедорожника Mercedes-AMG EQE с первой поездки: лучший электрический внедорожник
• Mercedes-Benz внедряет голосовое управление ChatGPT в свои автомобили
• Внедорожник Mercedes-Maybach EQS — роскошь старой школы — электрифицированный
• Обзор первой поездки Hyundai Ioniq 6: добро пожаловать в будущее
• Mercedes наконец-то привезет в США электрический фургон.