Обзор первой поездки Aston Martin DBS Superleggera 2019 года

Первая поездка Aston Martin DBS Superleggera 2019 года

Рекомендуемая розничная цена $308,081.00

«Дело не в том, что мы ожидали меньшего от Aston Martin, но теперь мы не можем представить большего от GT».

Плюсы

• Просто посмотри на эту штуку... а теперь попробуй перестать смотреть.
• Плавное качество езды независимо от режима движения.
• Огромная помощь крутящему моменту в среднем диапазоне.
• Эта музыка V12
• Изысканный комфорт в салоне

Минусы

• Автоматическая коробка передач работает плавно, но вяло переключается на пониженную передачу.
• В устаревшей информационно-развлекательной системе отсутствуют функции CarPlay и Auto.

Высоко над городом Берхтесгаден Баварские Альпы простираются над пышными долинами, холмами и естественными озерами. На одном из таких пиков режим Гитлера потратил сумму, эквивалентную 150 миллионам долларов, на строительство передовой базы для общественных и правительственных встреч. В этом же комплексе теперь ежегодно подают пиво, выпечку и немного темной истории тысячам посетителей. На востоке с Россфельд-Панорама-штрассе открывается 360-градусный вид на Южную Германию и граничащую с ней Австрию. Куда бы вы ни посмотрели, зрелище захватывает дух, но сегодня посетители, похоже, озабочены британским спортивным автомобилем.

Багровая краска, черные колеса и выпуклые крылья выглядывают из толпы зевак. Небольшая часть детективной работы разбросала значки, чтобы раскрыть рассматриваемую модель — DBS Superleggera от Aston Martin. Преемник почитаемого Vanquish, фирменная табличка DBS (представленная в 1967 году) снова украшает флагманское купе Aston. Вторая часть имени супер-гранд-турера (GT) не менее богата историей. Именно компания Touring of Milan разработала стиль культового DB4 в 1958 году и использовала методы конструкции его сверхлегкого кузова (или «Superleggera»).

Однако Aston Martin DBS Superleggera 2019 года устарел только по названию. Его поразительный листовой металл скрывает передовую аэродинамику, трансмиссию с вектором крутящего момента и трансмиссию с принудительной индукцией, способную конкурировать с любым современным суперкаром. Последний DBS (308 081 доллар США) противостоит Ferrari 812 Superfast (315 000 долларов США) и, менее непосредственно, McLaren 720S (288 845 долларов США) как ультраэксклюзивное сочетание мощности и комфорта. Посмотрим, насколько это соответствует действительности.

К счастью, новые старые технологии затеряны в роскоши.

Те, кто покупает супер GT ради своих интерьерная техника напрашиваются разочарования. Ferrari может иметь небольшое преимущество благодаря интерфейсу, созданному на основе FCA, но Superfast, DBS и 720S изо всех сил пытаются обеспечить удобство и продуманность своих информационно-развлекательных систем. В случае с DBS у нас есть устаревшая электронная архитектура Mercedes-Benz, обеспечивающая полностью цифровой дисплей водителя и 8,0-дюймовый центральный экран. Основные особенности включают систему камер кругового обзора, потоковую передачу звука по Bluetooth и телефону, навигацию и Wi-Fi. Apple CarPlay и Андроид Auto не является ни стандартным инструментом, ни доступным дополнением.

Работа с несенсорной информационно-развлекательной системой Aston через контроллер, установленный на консоли, — легкая задача, но с ней можно справиться, если немного попрактиковаться. Тактильные стеклянные кнопки на центральной консоли и программируемые сочетания клавиш несколько сокращают необходимость догадок. Адаптивный круиз-контроль, система помощи при удержании полосы движения и автоматическое экстренное торможение должны противоречить сути супер GT, ведь Aston не утруждает себя подобными средствами помощи водителю.

По правде говоря, все это не имеет большого значения. Изысканная кабина DBS Superleggera просто затмевает каждую его технологическую ошибку. Здесь есть все самое необходимое — система объемного звучания Bang & Olufsen, вход без ключа, отопление и вентиляция. сиденья и функции помощи при парковке — но более изысканные вкусности только отвлекут от салона. величие.

Жесткая тяга и плавное прохождение поворотов

Ванкиш С ценился не только за провокационную форму; его 6,0-литровый безнаддувный двигатель V12 со сладким пением пульсировал в воздухе и с легкостью мчал купе вперед. Увы, время чистоты трансмиссии прошло, и даже прославленная линия DB должна обратиться за помощью к принудительной индукции для эффективного повышения производительности.

Под раскладушкой из углеродного волокна DBS Superleggera находится переработанная версия. 5,2-литровый двигатель V12 с двойным турбонаддувом DB11.. На выходе — 715 лошадиных сил и 664 фунт-фут крутящего момента — сумасшедшие 135 л.с. и 199 Нм крутящего момента больше, чем у предыдущего Vanquish S, и на 85 лошадиных сил больше, чем у самого горячего DB11. Увеличение мощности связано с увеличением пикового наддува (на 4,4 фунта на квадратный дюйм больше, чем у DB11 AMR) и улучшенным охлаждением. Aston также сократил передаточное число главной передачи DB11, чтобы оно соответствовало 2,93:1 у Vantage, что придало автомобилю больше динамичности.

Мощность передается на задние колеса через новейшую восьмиступенчатую автоматическую коробку передач ZF и дифференциал с векторизацией крутящего момента. Шины Пирелли П Зеро. (265 секций спереди, 305 секций сзади) и первая и вторая передачи с ограниченным крутящим моментом обеспечивают тягу с места работы, разгоняя 3725-фунтовый DBS до 60 миль в час с остановки за 3,4 секунды. Хотя Superleggera отстает от своих конкурентов в начальном ускорении, его тяга на средней дистанции огромна, а максимальная скорость соответствует 211 милям в час у 812 Superfast. Если вы обнаружите, что приближаетесь к v-max, вы также оцените 400 фунтов совокупной прижимной силы флагмана.

Цифры говорят нам, что DBS Superleggera во многом основывается на характеристиках Vanquish S, но каковы сенсорные ощущения? Мы были немного разочарованы приглушенным звуком выхлопа DB11 V12 и надеялись на большее от совершенного Aston. Это именно то, что дал нам Aston — больше шума, больше ярости. Четырехпортовый выхлоп примерно на 10 децибел громче, чем у DB11, и обеспечивает более насыщенный звук двигателя. Внутри салона пассажиры минимально воспринимают шум дороги и ветра, переключая внимание либо на разговор, либо на сонет 12-цилиндрового двигателя.

Флагманское купе Aston Martin позаимствовало переднюю часть с амортизационной втулкой. из Vantage и сохраняет изолированный задний подрамник от DB11. Гибридное шасси допускает меньший крен, чем DB11, сохраняя при этом плавность хода, ожидаемую от гранд-турера. Извилистые горные дороги полностью раскрывают динамику DBS Superleggera, демонстрируя устойчивость и отзывчивость рулевого управления, ожидаемые от гораздо более легкого спортивного автомобиля. Когда маршрут выпрямляется, крутящий момент несет нас в следующий город.

Дизайн интерьера и экстерьера

Невероятную динамику и звучный звук выхлопа можно воспроизвести, но изысканный дизайн — это непревзойденное выражение Aston. Жаль, что DBS Superleggera должна пойти по стопам Vanquish S — самой красивой машины 21-го века.^ул. века — потому что это действительно весьма поразительно. Широкая решетка радиатора с черной сеткой и выступающий передний спойлер излучают мощь; причудливые воздуховоды простираются как крылья черных 21-дюймовых колес; расклешенные бедра подчеркивают сужающуюся внутрь линию крыши; Тонкие, как карандаш, светодиодные задние фонари соединяются над хромированным значком Aston Martin.

Телосложение DBS Superleggera более мускулистое, чем у DB11 и Vanquish, и разочарованием является лишь небольшая потеря непринужденного стиля. Вместо яркого спойлера или глубоких воздушных каналов флагман интегрирует аэродинамику в скульптурный корпус. Увеличенный задний диффузор, более широкие воздухозаборники в колесных арках, воздуховоды на порогах и спойлер из углеродного волокна улучшают аэродинамические характеристики DB11. В честь своего тезки в «Superlight» некоторые алюминиевые компоненты заменены углеродным волокном, что позволило снизить вес автомобиля на 154 фунта. Корпус DB11 AMR.

Внутри DBS украшает и без того роскошный салон DB11 уникальной отделкой и деталями. Каждый кусочек кожи, найденный в хижине, привезен из Шотландии, где длинношерстный скот дает идеальные шкуры без порезов от колючей проволоки и укусов комаров. Такое качество освобождает Aston Martin от покрытия кожи пластиком или другими материалами, которые в противном случае испортили бы естественную текстуру или запах. Один и тот же фабричный рабочий вручную сеет каждую пару сидений, чтобы обеспечить пропорциональные линии. Уникальные узоры на спортивном автомобиле, а также сиденья и потолок завораживают так же, как и знойный внешний вид купе.

Корпус приборной панели DBS особенно классный, с крылышками, которые выдвигаются в сторону водителя, чтобы направить его или ее внимание. Шестиугольное рулевое колесо (с плоским верхом и низом) приводит в движение пару тонких подрулевых переключателей. Углеродное волокно Вставки на консоли и дверных панелях сочетают в себе спортивную выразительность и роскошь. Тем немногим счастливчикам, которые получат Superleggera этой осенью, мы рекомендуем потратить немного времени на осмотр салона. Такое богатство заслуживает внимательного рассмотрения.

Спокойствие духа

На каждый новый Aston Martin предоставляется трехлетняя гарантия без ограничения пробега, соответствующая гарантии Ferrari и McLaren. По истечении этого срока Aston Martin предлагает расширенная гарантия (опять же с неограниченным количеством миль) на срок до семи дополнительных лет (продлевается с интервалом в 12 или 24 месяца). Каждый год стоит 3600 долларов, но когда ваша машина продается по цене более 300 тысяч долларов, можно с уверенностью сказать, что все, что сломается, будет стоить дороже, чем ремонт. McLaren предлагает ту же сделку, но Ferrari идет еще дальше, предлагая до 15 лет расширенного покрытия (12 сверх первых трех включенных лет).

Aston Martin и другие производители малосерийных автомобилей не подвергаются таким же краш-тестам, как автопроизводители массового рынка. Таким образом, у нас нет универсальной оценки безопасности DBS Superleggera, но в стандартную комплектацию автомобиля входят боковые шторки, двухступенчатые передние подушки безопасности, подушки безопасности для коленей и ремней безопасности, преднатяжители ремней безопасности, светодиодные фары и задние фонари.

Претенденты

Клуб 700-сильных двигателей постоянно растет, но прямые конкуренты последней модели Aston Martin составляют гораздо меньшую группу. Скорее всего, если вы покупаете DBS Superleggera, вы также рассматриваете Ferrari 812 Superfast. Эти два «супер» предлагают уникальные подходы к одним и тем же требованиям: комфорт в дальних поездках и достаточная мощность, чтобы выкурить практически все, что встречается между точками А и Б. При более высоких стартовых цифрах Ferrari может похвастаться большей мощностью (789 л.с.), меньшим крутящим моментом (530 фунт-фут) и более быстрым разгоном от 0 до 100 (2,9 секунды), чем Aston. Хотя Superfast объективно является более быстрым автомобилем, ему не хватает привлекательности и комфорта Superleggera, что ставит его в невыгодное положение в этом классе.

Как DT настроил бы эту машину

Широкие возможности персонализации Aston Martin — как через стандартную конфигурацию, так и через индивидуальный бренд «Q» — дают владельцам все возможности выделиться. Как и большинство производителей суперкаров, Онлайн-конфигуратор Aston не указывает цены. Это одна из тех ситуаций, когда «если вам приходится просить, вы, вероятно, не можете себе этого позволить». Тем не менее, мы просмотрели сборку DBS Superleggera и остановились на кузове Arden Green, кузове из углеродного волокна, крыше из углеродного волокна, кованых 21-дюймовых дисках. Черные глянцевые диски с Y-образными спицами, желтые тормозные суппорты, значки из углеродного волокна, золотая нижняя часть капота, кожаный салон Balmoral, сиденья титанового серого цвета с медовым оттенком. золотые акценты, сиденья с подогревом и вентиляцией, обивка потолка из алькантары серо-перистого цвета, вставки из окрашенного тамо-ясня, аудиосистема Bang & Olufsen и ковры фантомно-серого цвета.

Super GT, который нужно иметь

Автопроизводители регулярно переписывают книгу о роскошных автомобилях с высокими характеристиками. Изысканность исполнения, мощность силовых агрегатов и широта динамики улучшаются с каждой новой моделью. Однако некоторые вещи, кажется, никогда не меняются. Aston Martin продолжает создавать одни из самых элегантных автомобилей на дороге, яркие и привлекательные автомобили. Благодаря всем усовершенствованиям, DBS Superleggera является достойным преемником Vanquish S и привлекательной альтернативой Ferrari 812 Superfast. Не то чтобы мы ожидали меньшего от Aston Martin, но теперь мы не можем представить большего от GT.

Рекомендации редакции

• Обзор внедорожника Mercedes-AMG EQE с первой поездки: лучший электрический внедорожник
• Обзор первой поездки Cadillac Lyriq: электрический манифест
• Обзор первой поездки Hyundai Ioniq 5: ретро-модерн
• Лучшие Aston Martins всех времен
• Обзор первой поездки Ford Bronco Sport 2021 года: маленький Bronco