Volkswagen Golf Alltrack 2017: первая поездка

Хинрих Дж. Вёбкен, новый генеральный директор североамериканского подразделения Volkswagen, сразу же подчеркивает, что компания видит регион жизненно важен для будущего VW, называя его «третьим столпом» успеха бренд. Таким образом, несмотря на недавнюю катастрофу с дизельным двигателем и существенное влияние, которое она оказала на компанию (как финансовое, так и с точки зрения доверия клиентов), VW не намерен покидать этот рынок. Фактически, они находятся в процессе инвестиций в регион на сумму 7 миллиардов долларов в период с настоящего момента до 2019 года, что включает в себя наращивание разработку своего будущего семиместного внедорожника и обновление оснастки для завода в Чаттануге, штат Теннесси, который будет построить это.

Тем временем в разработке продолжают появляться новые продукты, и Golf Alltrack стал последней моделью в их портфолио. Alltrack является частью более широкой стратегии, призванной сделать бренд более узнаваемым. ориентированный на семью фокус, который, вероятно, в будущем приведет к увеличению количества универсалов, кроссоверов и внедорожников. месяцы и годы.

Решение Volkswagen провести пресс-презентацию этой новой модели в Сиэтле свидетельствует о их намерениях. с Golf Alltrack довольно ясно, поскольку Тихоокеанский Северо-Запад является основной территорией Subaru в Соединенных Штатах. Состояния. Его дизайн позволяет ему конкурировать как с Crosstrek, так и с Outback, поскольку размер Alltrack находится где-то посередине, а VW надеется, что агрессивное ценообразование, а также репутация компании в области изысканности и маневренности вождения переманят некоторых ее сторонников. Мы направились на остров Бейнбридж, расположенный прямо через залив от центра Сиэтла, чтобы испытать Alltrack как на асфальте, так и за его пределами.

Гольф идет по бездорожью

Модель Alltrack построена на той же модульной архитектуре MQB, что и остальная часть линейки Golf текущего поколения. является хорошим предзнаменованием для динамики вождения, поскольку такие модели, как GTI и Golf R, входят в число лучших в своем классе. сегменты. Но в дизайне Golf на самом деле нет какой-либо заметной раллийной инженерии, поэтому VW пришлось сделайте несколько вещей, чтобы Alltrack соответствовал возможностям, предоставляемым вышеупомянутым Субарус.

Брэдли Айгер / Digital Trends

С этой целью система полного привода VW 4Motion пятого поколения входит в стандартную комплектацию всех моделей Alltrack. Он также на 0,6 дюйма выше, чем стандартный Sportwagen, а его режимы вождения теперь включают режим Off Road и функция спуска с холма, обе из которых настраивают системы контроля тяги и ABS, чтобы обеспечить дополнительное сцепление с дорогой на слабых дорогах. местность. Чтобы усилить визуальную привлекательность Golf на бездорожье, спортивные крылья Alltrack облицованы всеми четырьмя углами.

Мотивом Alltrack является 1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель Volkswagen EA-888 с турбонаддувом, мощность которого составляет 170 лошадиных сил и 199 фунт-фут крутящего момента. Доступны как автоматическая коробка передач DSG, так и шестиступенчатая механическая коробка передач. собственные передачи, сэкономив около 1100 долларов на своих хлопотах, но вариант с тремя педалями не будет доступен до начала 2017.

Остальная механика и содержимое, доступные в Alltrack, — это знакомое оборудование Golf Sportwagen: включена хорошо принятая информационно-развлекательная система Volkswagen MIB II с 6,5-дюймовым дисплеем. независимо от того, какой уровень отделки салона Alltrack выбран, дополнительный пакет помощи водителю добавляет функции безопасности, такие как предупреждение о лобовом столкновении и автономное экстренное торможение, а также Alltrack предлагает тот же пассажирский объем 94,3 кубических фута, что и SportWagen, а также грузовое пространство объемом 30,4 кубических фута за задними сиденьями и 66,5 кубических футов при сложенных задних сиденьях. вниз.

Сойдя с проторенной дороги

Несмотря на дополнительные внедорожные возможности, в повседневной жизни Alltrack ведет себя очень похоже на стандартный Sportwagen. 170 лошадиных сил EA-888 не вызывают особого восторга, но Volkswagen пытается отвлечь внимание на другой показатель мощности — 199 фунт-фут двигателя. пиковый крутящий момент достигается всего при 1600 об/мин, то есть едва на холостом ходу, что дает универсалу большую отзывчивость в автономном режиме, чем могут показаться цифры. предлагать.

Тем не менее, как только все начинается, 170 лошадиных сил быстро начинают ощущаться точно так же, как 170 лошадиных сил. Этого достаточно, чтобы Alltrack не мешал себе, но он не предлагает ничего большего, и эти ищущие острых ощущений могут быть разочарованы, узнав, что двигатель 1,8 — единственная силовая установка, доступная в Golf. Alltrack. Он хорошо сочетается с автоматической коробкой передач DSG от VW, которой можно управлять с помощью подрулевых переключателей. всякий раз, когда возникает побуждение, что может быть особенно полезно при обгоне транспортных средств на скоростях шоссе. У нас не было возможности протестировать шестиступенчатую механическую коробку передач на Alltrack, так как она не была доступна для тестирования, но это случай, когда автоматическая коробка передач, вероятно, будет более идеально подходить для данной конфигурации, особенно при движении по бездорожью на низкой скорости. маневрирование.

Хотя Alltrack расположен выше, чем стандартный Sportwagen, настройка подвески существенно влияет на плавность хода. высота почти неразличима, и он сохраняет тугие, но послушные манеры, которые стали синонимами автомобилей VW. Из-за этой компетентности на дороге подъемы по грунтовым холмам и бомбардировки гравийных дорог кажутся почти диковинными, но реальность такова, что Alltrack без особых жалоб отмахнулся от негостеприимной местности. В конечном счете, это по-прежнему автомобиль с увеличенным дорожным просветом — большие препятствия способны доставить ему неприятности, и у нас не было проблем с отрывом колеса от земли при глубоком проезде. колеи на низкоскоростных участках нашей поездки по бездорожью, но система Alltrack 4Moiton, наряду с ее уникальным контролем тяги и настройкой ABS, в целом предлагает удивительные результаты. возможности.

Игра чисел

Устанавливая цену на Golf Alltrack, Volkswagen напрямую нацелен на долю рынка Subaru. Базовая комплектация S с DSG будет стоить от 26 950 долларов, что примерно на 1300 долларов больше, чем у более крупного Outback. Поднимитесь по пищевой цепочке от SE среднего класса к Alltrack SEL с топовыми характеристиками, который включает в себя 18-дюймовые колеса, аудиосистему премиум-класса, панорамный люк на крыше и расширенную функциональность информационно-развлекательной системы (вместе с другим дополнительным контентом), а цена возрастает до $32,890. Хотя это дешевле, чем комплектация Outback высшего класса более чем на две тысячи долларов, отсутствие Alltrack SEL Опциональная усиленная силовая установка означает, что 3,6-литровый двигатель Subaru намного превосходит турбированный двигатель Alltrack. 1.8.

Брэдли Айгер / Digital Trends

Но являются ли изысканность, эстетика, ценность или просто возможности наиболее важными качествами такого автомобиля, во многом зависит от приоритетов вождения. В конечном счете, Alltrack фактически представляет собой наиболее убедительный аргумент в базовой комплектации S, где Сильные стороны Golf сочетаются с низкой стоимостью входа и солидным ассортиментом стандартного оборудования. оборудование.

максимумы

• доработка VW
• Хорошая комплектация даже в базовой комплектации S.
• Проворное управление по сравнению с конкурентами

Минимумы

• 8T немного слабоват.
• Не рассчитан на буксировку

Рекомендации редакции

• Обзор внедорожника Mercedes-AMG EQE с первой поездки: лучший электрический внедорожник
• Ford и VW закрывают подразделение по производству автономных автомобилей Argo AI
• Обзор первого привода Mercedes-Benz EQB 2022 года: электромобиль лучше, чем его бензиновый брат
• Фольксваген ID. Первая поездка прототипа Buzz: вот и ваш фургон
• Обзор первой поездки гибридной Toyota Tundra 2022 года: новая собака, старые трюки