Как водить палку

Уметь управлять автомобилем, оснащенным механической коробкой передач, важнее, чем может показаться. Даже если ваш ежедневный водитель — автоматический, вы можете застрять в чужой стране, арендовав автомобиль у компании, у которой в наличии есть только рычаги переключения передач. Или вам, возможно, придется одолжить старый четырехскоростной грузовик вашего приятеля, чтобы перевезти диван через город.

Хотя это может показаться пугающим, управлять рычагом переключения передач гораздо проще, чем кажется; миллионы людей делают это каждый день. Обучение требует некоторого терпения, а овладение им требует большого опыта. Если вы готовы начать — без каламбура — наше простое в использовании руководство научит вас всему, что вам нужно знать о вождении палки.

Шаг 1. Ознакомьтесь с работой сцепления и рычага переключения передач.

Предполагая, что вы являетесь владельцем или имеете доступ к транспортному средству с механической коробкой передач, сядьте на сиденье водителя и обратите внимание на различные функции и компоненты, пока автомобиль не работает. Почувствуйте сцепление, третью педаль, расположенную слева от тормоза. Это сердце разница между автоматическим и ручным. Ознакомьтесь с его сопротивление и когда вы почувствуете его сцепление. Затем найдите рычаг переключения передач, или «рычаг», который обычно расположен на центральной консоли между передними сиденьями или рядом с рулевым колесом. Убедитесь, что ваше сиденье отрегулировано так, чтобы вы могли легко дотянуться до всех трех педалей. Нужно уметь выжимать сцепление до конца.

Затем осмотрите схему переключения передач, вероятно, расположенную на верхней части ручки переключения передач. На этой диаграмме обычно показан ряд линий и цифр, соответствующих каждой передаче. Обратите внимание на расположение отдельных передач, особенно задней передачи, доступ к которой часто осуществляется при переключении вниз с пятой передачи. Иногда, например, на многих автомобилях Volkswagen задний ход можно найти, нажав на ручку переключения передач (или потянув вверх пыльник переключения передач) и переместив ее вниз с первой позиции. Также имеется нейтральная передача, расположенная в «серой зоне» между каждой выемкой, позволяющая отпустить педаль сцепления, сохраняя при этом автомобиль работающим. Например, если нажать на сцепление и переключить рычаг переключения передач между первой и второй передачей, вы перейдете в нейтральное положение. Автоматические коробки передач делают все это… автоматически.

Шаг 2. Попрактикуйтесь в переключении передач при выключенном двигателе и включенном аварийном тормозе.

Вот золотое правило механических коробок передач: переключение начинается со сцепления, но заканчивается газом. При выключенном двигателе выжмите сцепление в пол и переведите рычаг переключения передач на первую передачу. Затем отпустите педаль, медленно нажимая на газ. Если бы двигатель был включен, это привело бы автомобиль в движение вперед.

Чтобы перейти на вторую передачу, отпустите газ и снова выжмите сцепление. На этом этапе вы просто повторяете предыдущий шаг, только переходите ко второму, затем к третьему, затем к четвертому и так далее. Проще говоря, сдля подъема передач необходимо выполнить следующие три действия:

1. Выжимаем сцепление левой ногой.
2. Переключение передач вручную правой рукой, обычно в порядке передачи.
3. Медленно нажмите педаль газа правой ногой, одновременно отпуская сцепление.

быстрее ты едешь, тем быстрее вы сможете ослабить сцепление, но имейте в виду, что плавность важнее, чем быстрота. Новичкам следует выработать привычку переключаться с первой передачи непосредственно на вторую, а не на третью.

Шаг 3. Смоделируйте реальный сценарий вождения.

Для ускорения требуется переключение на более высокие передачи. В общем, вам следует переключать передачи, когда ваш автомобиль достигает скорости около 3000 об/мин или когда кажется, что двигатель перегружен. Следите за тахометром, если вы не уверены, когда переключать передачу, и следите за тем, чтобы никогда не превышать красную линию; если вы это сделаете, вы повредите двигатель. Пока двигатель выключен, потренируйтесь мысленно разгоняться до скорости около 15 миль в час и переключаться с первой на вторую передачу. Переключитесь на третью передачу, оставайтесь там несколько секунд, а затем представьте, что видите светофор, который вот-вот загорится красным вдалеке. Пришло время понижать передачу.

Понижение передачи означает переключение на пониженную передачу. Если кажется, что двигатель глохнет, вам нужно переключиться на пониженную передачу, чтобы чтобы поднять свои революции и получить доступ к большей власти. Выжмите сцепление и осторожно переключите передачу с третьей на вторую, чтобы попрактиковаться в переключении на пониженную передачу. Это обучающее видео помогает визуализировать правильное действие.

Для полной остановки необходимо нажать на сцепление и переключиться в нейтральное положение, которое удобно расположено между передачами. Нейтраль обычно не указывается на рычаге переключения передач, но ее легко найти. Как только вы переместите рычаг в правильное положение, вы сможете убрать ногу со сцепления, сохраняя при этом автомобиль работающим, не глохнув.

Шаг 4. Начните медленно и повторите.

Практика с выключенным двигателем не совсем сравнима с реальными ситуациями, с которыми вы столкнетесь на дороге. Следующий шаг — попрактиковаться в вождении, желательно на ровной поверхности без движения и пешеходов — на парковках, проселочных дорогах и т. д. Уединенные места с низким трафиком также дадут вам достаточно времени, чтобы снова начать движение, если вы заглушите двигатель. Однако постарайтесь не паниковать, когда это произойдет; остановка двигателя неизбежно идет рука об руку с обучением вождению.

Хотя вы можете практиковаться в одиночку, подумайте о том, чтобы взять с собой друга, который умеет водить палку. Чтобы завести двигатель, убедитесь, что автомобиль находится в нейтральном положении, выжмите сцепление и поверните ключ зажигания. После того, как вы выбрали первую передачу, медленно двигайтесь вперед, когда автомобиль заведется, отпуская сцепление и одновременно нажимая педаль газа. Что бы вы ни делали, не ускоряйтесь слишком быстро. Когда тахометр показывает более 3000 или вы едете со скоростью около 15 миль в час, выжмите сцепление. и переключитесь с первой на вторую передачу, прежде чем отпустить ее, и повторяйте, пока не достигнете желаемой скорости. скорость. Освойте эту технику, и вы будете готовы прокатиться на таких машинах, как Mazda MX-5 Miata.

Начиная с холма

Самая сложная часть управления автомобилем, оборудованным механической коробкой передач, начинается на крутом подъеме. Это потому, что вам нужно нажать педаль сцепления, чтобы включить первую передачу, педаль газа, чтобы автомобиль начал двигаться, и педаль тормоза, чтобы автомобиль не откатился назад. Это сложно — если только у вас нет трех ног. Может быть, да; мы нет.

В этом случае пригодится ручной тормоз, обычно расположенный прямо между передними сиденьями. После остановки затяните ручной тормоз, чтобы автомобиль не покатился назад. Когда придет время снова двигаться, начинайте движение, как обычно, на ровной поверхности, одновременно отпуская ручной тормоз. Время здесь имеет решающее значение. Слишком медленное отпускание ручного тормоза не позволит автомобилю двигаться, а слишком быстрое отпускание приведет к откатыванию автомобиля назад. Однако сделайте это правильно, и тормоз будет удерживать машину достаточно долго, чтобы вы могли тронуться с места.

Не волнуйтесь, если вы застопоритесь; с кем не бывает. Снова включите ручной тормоз, переведите автомобиль в нейтральное положение, запустите двигатель и еще раз запустите его. Немного потренировавшись, вы в кратчайшие сроки сможете перемещаться по центру Сан-Франциско, переключая палки. А во многих автомобилях последних моделей функция удержания на склоне удерживает автомобиль на несколько секунд остановленным, поэтому вы можете нормально тронуться с места без необходимости удерживать ручной тормоз. В качестве альтернативы, если в вашем автомобиле нет ручного тормоза (некоторые оснащены ножным аварийным тормозом), вам придется освоить трогание с холма на собственном горьком опыте.

Общие термины передачи, которые вам следует знать

Схватить: Грубо говоря, сцепление включает и выключает два независимых вала. В автомобиле он соединяет коленчатый вал (который является частью двигателя) с входным валом трансмиссии (который передает мощность на ведущие колеса). По умолчанию он включен, но нажатие педали сцепления выключает его, чтобы можно было переключить передачу.

Это видео из Изучите инженерный канал дает хороший обзор сцепления и его роли в трансмиссии.

Механизм: В автомобиле шестерни передают мощность от вышеупомянутого коленчатого вала к карданному валу. Есть несколько передач, позволяющих изменить то, как мощность двигателя вращает колеса автомобиля. Как и на велосипеде, меньшие передачи используются для разгона автомобиля, а более крупные — для набора и поддержания этой скорости.

Число оборотов в минуту: Термин «обороты в минуту» соответствует показателю того, сколько вращений неподвижной оси совершается за одну минуту. В автомобиле тахометр измеряет обороты коленчатого вала. Например, если вы работаете на холостом ходу при 850 об/мин, то коленвал вашего автомобиля вращается вокруг своей оси 850 раз в минуту.

Тахометр: Тахометр, часто расположенный внутри комбинации приборов, рядом со спидометром, измеряет количество оборотов двигателя в минуту. По мере ускорения стрелка тахометра будет подниматься вверх, пока не достигнет красной линии, и именно тогда часто срабатывает электронный ограничитель. Вам следует переключиться задолго до того, как стрелка достигнет красной линии.

Повышение передачи: Переключение рычага переключения передач с более низкой на более высокую передачу (например, с первой на вторую) называется переключением на повышенную передачу. Для переключения необходимо выжать сцепление и переместить рычаг на нужную ступень передачи.

Понижение передачи: Обратная смена передач. Это когда вы переводите рычаг с более высокой передачи на более низкую.

Двойное сцепление: Обычно водители выключают сцепление и переключают рычаг сразу с одной передачи на другую. Этот переход основан на использовании части, называемой синхронизатором, которая согласовывает скорости вращения коленчатого вала и приводного вала. В качестве альтернативы водители могут выключить сцепление, чтобы переключить рычаг в нейтральное положение, отпустить педаль сцепления и нажать ее еще раз, чтобы перейти с нейтральной передачи на следующую передачу. Эта пауза синхронизирует коленвал и карданный вал. Шансы на то, что вам понадобится двойное сцепление, чрезвычайно низки, если только вы не водите машину с неисправной трансмиссией или очень старую машину.

Коробки передач с двойным/двойным сцеплением: В автоматических трансмиссиях с двойным или двойным сцеплением используются два отдельных сцепления. Каждый комплект сцеплений имеет свой набор шестерен, нечетных или четных. Например, в шестиступенчатом автомобиле одно сцепление отвечает за первую, третью и пятую передачи, а другое — за вторую, четвертую и шестую. Эти коробки передач являются автоматическими, поэтому у них нет педали сцепления, но некоторые предлагают подрулевые лепестки.

Использование коробки передач с двойным сцеплением может предложить несколько впечатляющих технических преимуществ. Один из них – молниеносное переключение передач. Еще одним преимуществом является то, что это не обойдется вам дорого. Коробки передач с двойным сцеплением являются одними из самых экономичных трансмиссий.

CVT: CVT (бесступенчатая трансмиссия) — это особый тип автоматической коробки передач, в которой используется система ремней и шкивов для обеспечения бесчисленного количества радиоприемников. Мы думаем, что все можем согласиться с тем фактом, что вам не нужно переключать передачи, когда их нет. В автомобиле с вариатором используется двигатель, который обеспечивает одинаковые функциональные возможности при одинаковых оборотах независимо от того, едете ли вы очень быстро или медленно. Как правило, эти системы можно найти во многих современных автомобилях, скутерах и квадроциклах. Они также в настоящее время доминируют на японском автомобильном рынке. Экономичные автомобили с вариатором могут значительно сэкономить на бензине, особенно если вы живете в холмистом городе.

Не забывайте веселиться!

Одна из лучших особенностей вождения с механической коробкой передач — это удовольствие, которое вы можете получить от этого. Да, когда вы впервые работаете с педалью сцепления, вам потребуется некоторое обучение и практика, но в конце концов оно того стоит. Помните, что некоторые люди учатся быстрее, чем другие, и чтобы освоить их, может потребоваться немного больше времени, чем ожидалось. Не ожидайте от себя совершенства; Примите тот факт, что остановка неизбежна, по крайней мере, в первые несколько раз. Избавьтесь от своих ошибок и сосредоточьтесь на вождении (даже если вам посигналят). Практика ведет к совершенству, поэтому чем больше вы работаете со сцеплением, тем больше оно становится вашей второй натурой. Мы можем заверить вас, что вы начнете с нетерпением ждать возможности вождения, как только научитесь управлять механической коробкой передач.

Рекомендации редакции

• Лучшие автомобильные крепления для iPhone 2023 года: топ-10 лучших, которые можно купить
• В Amazon Music теперь есть режим автомобиля, но не используйте его во время вождения
• Лучшие автомобили для кемпинга
• Лучшие велосипедные стойки для вашего автомобиля
• 14 потрясающих летающих такси и автомобилей, которые сейчас в разработке