Обзор первой поездки Mazda3 2019 года

Первая поездка Mazda3 2019 года.

Рекомендуемая розничная цена $21,000.00

«Почтенная компактность Mazda не является революционной, но технологии, эргономика и детали премиум-класса сохраняют ее свежесть».

Плюсы

• Красивый внешний дизайн
• Высококлассный интерьер
• Целесообразные обновления HMI и аудиосистемы

Минусы

• Устаревшая автоматическая коробка передач
• Информационно-развлекательная система теряет функциональность сенсорного экрана

Интересует полноприводная модель? Посмотрите нашу первую поездку на Mazda3 AWD 2019 года..

С 2003 года Mazda продала более шести миллионов экземпляров Mazda3. Будучи одной из основных моделей в линейке компании, на долю которой приходится примерно треть ее годовых продаж, почтенный компактный автомобиль чрезвычайно важен для прибыли автопроизводителя. Выпустив совершенно новый автомобиль четвертого поколения, Mazda сосредоточилась на деталях, стремясь улучшить основы вождения, одновременно повышая атмосферу премиум-класса как внутри, так и внутри. вне.

Mazda3, предлагаемая в виде седана или пятидверного хэтчбека в комплектациях Standard, Select, Preferred и Premium, призвана предложить покупателям жизнеспособную альтернативу в сегменте, практически лишенном индивидуальности. Mazda подчеркивает эргономичный дизайн, усовершенствованные технологии и впечатляющую динамику вождения.

Но подход Mazda заключается не в шоке и трепете. Вместо этого дизайнеры изучили, как мы взаимодействуем с нашими автомобилями, чтобы усовершенствовать эту связь и обеспечить более приятные впечатления, сидите ли вы в пробке или мчитесь по горной дороге. «Не должно быть ощущения, будто вы катаетесь на американских горках», — объяснил управляющий директор Mazda Ичиро Хиросе. «Вместо этого он должен ощущаться как инструмент, которым вы пользуетесь уже много лет – знакомый, удобный и полезный».

Начиная с 21 000 долларов за переднеприводный седан с автоматической коробкой передач, наш хорошо оснащенный тестер стоил 26 500 долларов без учета налогов и сборов за пункт назначения. Чтобы узнать, что дает вам такая монета, мы забрались под капот и сели за руль совершенно нового компактного автомобиля Mazda, чтобы проверить, достоин ли он ваших с трудом заработанных долларов.

Высококлассный внутри и снаружи

Будь то четырехдверный седан или пятидверный хэтчбек, новая Mazda3 представляет собой значительный шаг вперед по сравнению с предыдущей моделью с точки зрения внешнего дизайна. Хотя машине третьего поколения не пришлось извиняться за внешний вид, новая модель вполне привлекательна, особенно в форме хэтчбека. Ушли в прошлое насыщенные линии, их заменил более простой и спортивный вид, который Mazda описывает как более зрелую интерпретацию философии дизайна бренда Kodo.

Эта тема продолжается и в салоне, где компания явно приложила усилия, чтобы усилить общее ощущение роскоши, а также улучшение эргономики, упрощение компоновки и изменение положения часто используемых элементов для максимального комфорта при минимальной нагрузке на водителя отвлечение. Хиросе рассказал нам, что после того, как инженер Mazda получил травму во время футбольного матча, команда разработчиков решила пересмотреть дизайн 3, чтобы сделать салон автомобиля «больше похожим на продолжение человеческого тела».

Если отбросить маркетинговые разговоры, изменения, внесенные в интерьер, имеют большой смысл на практике – элементы управления естественным образом попадают в руки с четкой ориентацией. удобство использования с минимальными усилиями, в то время как модернизированное распределительное устройство, материалы интерьера и общая компоновка являются значительным улучшением по сравнению с предыдущим автомобилем.

Смотри, но не трогай

Совершенно новая 8,8-дюймовая информационно-развлекательная система теперь входит в стандартную комплектацию всей линейки Mazda3. Это большой шаг вперед по сравнению со старой системой, предлагающей четкую графику, быстрый отклик, стандартные Apple CarPlay и Андроид Автоматическая совместимость со всеми комплектациями, кроме базового седана.

Mazda решила расположить дисплей в стиле почтового ящика глубже в приборной панели, чем старая система, и слегка наклонила его к водителю. Компания заявляет, что такая ориентация уменьшает необходимость водителей отводить взгляд от дороги и снова фокусироваться на экране, но при этом дисплей физически оказывается дальше от водителя.

Это побудило Mazda отказаться от функциональности сенсорного экрана в пользу аппаратных кнопок и пары циферблатов на центральной консоли в качестве эксклюзивного метода ввода. Хотя логика верна и схема управления знакома, невозможность дотянуться и просто коснуться экрана, чтобы навигация по системе меню, если бы мы этого хотели, является неприятным раздражением в ориентированном на сенсорный экран устройстве. мир.

Новая информационно-развлекательная система сочетается с двумя новыми аудиопакетами — базовой системой с восемью динамиками. или дополнительная установка Bose с 12 динамиками — обе из которых выигрывают от более стратегического динамика позиционирование. Инженеры Mazda рассказали нам, что расположение динамиков в автомобиле было доработано еще до проектирования самого автомобиля. был заложен в камень, и были предприняты согласованные усилия для повышения общей чистоты звука при одновременном снижении вибрации панели. Обе системы нас впечатлили, но мы, вероятно, все равно выберем систему Bose.

Зум-зум… вот так

Под капотом всех Mazda3 2019 года, продаваемых в США, будет стоять 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель Mazda. 186 лошадиных сил и 186 фунт-фут крутящего момента и могут работать в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач или шестиступенчатой ​​коробкой передач. руководство. Передний привод является стандартным для всех комплектаций, а полный привод является дополнительным.

В рамках общей стратегии по усилению ощущения роскоши Mazda3 автопроизводитель приложил значительные усилия к снижению шума и вибрации в салоне, и эти усилия начинаются с подвески, которая была значительно переработана для четвертого поколения. модель. Многорычажная задняя подвеска прежнего автомобиля ушла в прошлое, ее заменила более простая конструкция с торсионной балкой, которая, по словам Mazda, повышает поперечную жесткость и в то же время повышает боковую жесткость. что позволяет им более точно настраивать качество езды за счет уменьшения количества компонентов подвески, которые должны работать вместе, чтобы устранять неровности на дороге. дорога.

Соперники

• Хонда Цивик: Будучи самым продаваемым автомобилем в своем сегменте, Civic остается эталоном, который нужно превзойти. В отличие от Mazda3, Civic делает упор на ценность, а не на роскошь, но его угловатый дизайн гораздо менее элегантен, чем у Mazda. (базовая рекомендуемая розничная цена 20 345 долларов США с пунктом назначения)
• Тойота Королла: еще один столп сегмента компактных автомобилей. Недостаток индивидуальности Corolla компенсируется своей безупречной репутацией надежности. (базовая рекомендованная розничная цена 19 620 долларов США с пунктом назначения)
• Ниссан Сентра: разумный и доступный, Sentra является еще одним сильным конкурентом в компактном пространстве, но прошло несколько лет с тех пор, как он претерпел значительные обновления. (базовая рекомендованная розничная цена 18 685 долларов США с пунктом назначения)

На рябых улицах Голливуда новая установка, кажется, работает хорошо, хотя поездка Качественная настройка действительно привела к заметным движениям кузова при движении по извилистому асфальту Анхелесский лес. Тем не менее, хотя энергичное вождение не является основной задачей Mazda3, она не была полностью не в своей тарелке, когда ее просили поддерживать быстрый темп на технических дорогах.

Mazda поработала над снижением шума в салоне, внедрив в конструкцию кузова новый метод склеивания, который гасит вибрацию, а также герметизация зазоров между компонентами для изоляции звука, в результате чего в салоне становится удивительно спокойно как в пробке, так и на скорости шоссе. В сочетании с обновленными материалами интерьера, новой информационно-развлекательной системой и улучшенной регулировкой сидений это обеспечивает заметно более высококлассные впечатления от вождения, чем у предыдущей модели.

Спокойствие духа

Mazda3 включает в себя трехлетний пробег с пробегом 36 000 миль. ограниченная гарантия, три года/36 000 миль круглосуточной помощи на дороге и пятилетняя ограниченная гарантия на трансмиссию/50 000 миль.

Доступные функции безопасности включают в себя функции безопасности, включая предупреждение о внимании водителя, поддержку интеллектуального торможения в городе, интеллектуальную поддержку торможения, мониторинг слепых зон сзади. Оповещение о перекрестном движении, предупреждение о выезде из полосы движения с функцией удержания полосы движения, управление дальним светом и радарный круиз-контроль Mazda с функцией Stop & Go функциональность.

Как DT настроил бы эту машину

Мы поражены дизайном и практичностью пятидверного хэтчбека, поэтому мы выбрали именно эту конфигурацию для новой Mazda3. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач справляется со своей задачей, но она начинает показывать свой возраст, поэтому мы, скорее всего, выберем трансмиссию. шестиступенчатая механическая коробка передач для более эффективного использования имеющейся мощности и более увлекательного вождения. общий. Опциональная окраска Soul Red Crystal отлично смотрится на новой Mazda3 и стоит дополнительных затрат, как и дополнительная опция. Бозе аудио система.

Уровень отделки салона Premium предлагает такие полезные функции, как переднее и заднее светодиодное освещение, 18-дюймовые колеса и проекционный дисплей, так что мы тоже на это рассчитываем. И хотя мы еще не пробовали полноприводную модель, мы готовы поспорить, что это стоящая инвестиция для лучшей устойчивости в ненастную погоду.

Заключение

Хотя модель четвертого поколения не переписывает правила Mazda3, она приносит с собой существенные улучшения, которые делают Mazda более приятной на вид и в салоне.

Хотя это скорее эволюция, чем революция, усилия автопроизводителя по внедрению новой модели в более высококлассное пространство оказались в значительной степени успешными. и покупателям, которые ищут практичного пассажира с подобием индивидуальности, было бы разумно не упускать из виду Mazda3 при покупке кросс-шопа. соревнование.

Рекомендации редакции

• Обзор внедорожника Mercedes-AMG EQE с первой поездки: лучший электрический внедорожник
• Обзор внедорожника Mercedes-Benz EQE во время первой поездки: внешний вид 90-х, передовые технологии
• Обзор первой поездки Kia Niro EV 2023 года: практичность не должна утомлять вас до слез
• Обзор первого привода Mercedes-Benz EQB 2022 года: электромобиль лучше, чем его бензиновый брат
• Обзор первой поездки Rivian R1S 2022 года: электровнедорожник, подходящий для экспедиции или дрэг-рейсинга