Обзор Jaguar XF S Sportbrake 2018 года

Ягуар XF S Спортбрейк 2018 года

Рекомендуемая розничная цена $70,450.00

Подробности о счете

«Если вы можете не обращать внимания на роскошные недостатки Sportbrake, то это семейный грузовик»

Плюсы

• Выдающийся стиль в эпоху внедорожников
• Напористый двигатель
• Адаптивное шасси
• Большой объем груза

Минусы

• Устаревшая информационно-развлекательная система с отсутствующими функциями
• Качество салона ниже запрашиваемой цены.

Покупка автомобиля — это окончательный процесс совершенствования, хотя и не всегда состоящий из правильных шагов. Покупатели часто начинают с понравившейся марки или классного автомобиля, который они видели в рекламе или на парковке. Если рассматриваемая модель принадлежит другу или члену семьи, у него можно опросить отзывы. Затем следует онлайн-исследование, посещение дилера и покупка. Иногда эта процедура может дать конкретному владельцу подходящий автомобиль. В наши дни это часто приводит к внедорожнику или кроссоверу, тогда как многим автомобилистам действительно место в универсале.

Обладая большей экономией топлива, более комфортной ездой, лучшей управляемостью и аналогичной грузоподъемностью, универсалы не следует упускать из виду в эпоху Внедорожники. К счастью, автопроизводители снова производят отличные универсалы (некоторые из них никогда не останавливались), давая потребителям веские причины сделать это. выключатель.

В секторе роскоши Mercedes-Benz удерживает форт с длинной крышей своим E400 4Matic+ Wagon. (63 050 долларов), но Panamera 4 Sport Turismo от Porsche (96 200 долларов) и XF S Sportbrake от Jaguar (70 450 долларов) пришли к играть. Мы провели некоторое время в самая горячая версия универсала Porsche и Семейный грузовик Mercedes-AMG, но это наш первый взгляд на универсальный универсал Jaguar.

Sportbrake интересен не только автолюбителям. Из всех людей, которые глазели на универсал Jag, пока мы держали ключи (а их было много), только пара водила то, что мы считаем автомобилями для энтузиастов. Чаще всего кто-нибудь опускал окно к себе. Форд Фьюжн или остановитесь на обратном пути к своему Lexus RX, чтобы сделать комплимент Sportbrake. Это имеет смысл; этот универсал заслуживает внимания.

Интерьер и технологии

Дизайн интерьера Jaguar имеет свои сильные и слабые стороны. Чистые линии и лаконичные поверхности создают элегантную приборную панель. Там, где мы хотим, есть кожа (на руле, сиденьях, центральной консоли и дверных подлокотниках), панорамная стеклянная крыша во всю длину и замшевая обивка потолка из микрофибры. Увы, общий уровень обслуживания — «премиум-лайт» (и вы не можете заплатить за обновление этой услуги).

Больше всего нас беспокоит подгонка и отделка материалов салона. Перфорированные кожаные сиденья не имеют гостеприимного дизайна, элементы отделки кажутся нестандартными для роскошного автомобиля стоимостью 70 000 долларов, и, кроме того, от хитрого селектора передач и вентиляционных отверстий, которые «пробуждаются» при запуске, нам не хватает настоящего «ослепления», подходящего под провокационное поведение автомобиля. силуэт.

Технологии тоже представляют собой неоднозначную ситуацию. 12,3-дюймовый цифровой дисплей водителя Jaguar и 10-дюймовая информационно-развлекательная система обеспечивают четкое изображение и широкие возможности настройки, но отсутствие Apple CarPlay и Андроид Авто – это новинка 2018 года (для любого сегмента рынка). Модуль InControl Touch Pro имеет плиточный дизайн для быстрого доступа к общим функциям, таким как аудио, навигация, климат-контроль и вызовы по Bluetooth. Другие настройки требуют немного больше усилий, а задержка реакции системы на вводимые данные может расстраивать. Мы не можем утверждать, что отдаем предпочтение запутанному Comand от Mercedes-Benz. информационно-развлекательная система, но удобная система Porsche более интуитивно понятна и быстрее, чем система Jag. Ауди MMI сенсорный отклик слишком.

Сочетание элементов управления на рулевом колесе, центральной консоли и сенсорном экране соответствует предпочтениям водителя, а доступный проекционный дисплей помогает уменьшить отвлекающие факторы. Стандартные средства помощи водителю включают в себя мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, передние и задние датчики парковки, а также систему помощи при удержании полосы движения в стандартной комплектации. Дополнительный пакет помощи водителю добавляет адаптивный круиз-контроль, камеру на 360 градусов, распознавание дорожных знаков и помощь при парковке.

Основные удобства включают доступные передние сиденья с подогревом и охлаждением, подогрев задних сидений, четырехзонный климат-контроль, точку доступа Wi-Fi и систему объемного звучания Meridian мощностью 825 Вт. Пассажирское пространство превосходное: полноразмерные взрослые удобно размещаются на заднем сиденье. Хотя стеклянную крышу нельзя открыть, как традиционный люк, дополнительный свет улучшает атмосферу в салоне. С задними сиденьями Jaguar XF Sportbrake предлагает 32 кубических фута пространства, уступая только E400 Wagon (35 куб. футов) в сегменте универсалов премиум-класса. При сложенных задних сиденьях его итого 70 куб. футов является лучшим в своем классе.

Опыт вождения

Высокопроизводительные внедорожники вынуждены игнорировать физику своего высокого центра тяжести, а универсалу приходится справляться только со своей дополнительной массой. Если Jaguar сможет сделать F-Pace управляется изящно, то Sportbrake высотой с седан должен вести себя в поворотах просто блестяще.

В самом деле. Система полного привода Jaguar с задним смещением и точно настроенное шасси более чем соответствуют 275 лишним фунтам универсала XF по сравнению с седаном. Sportbrake предсказуемо и уверенно проходит повороты, а электронная система рулевого управления обеспечивает превосходную обратную связь. Поворот резкий, а вес рулевого управления — хотя он и больше, чем у Panamera и E400 — никогда не фиксируется.

Как только Jag выходит из поворота, его 3,0-литровый двигатель V6 с наддувом начинает передавать 380 лошадиных сил и 332 фунт-фут крутящего момента на все четыре колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач ZF. Независимо от того, в режиме движения или в спортивном режиме, Sportbrake не сдерживает свою агрессию, хотя режим Sport включает передачу и газ для срочности. Альтернативно, эко-режим снижает реакцию дроссельной заслонки и переводит трансмиссию на более высокую передачу в целях экономии топлива.

Ягуар использовал Восьмиступенчатый агрегат ZF вот уже несколько лет, и хотя это все еще надежная коробка передач (особенно в полностью автоматическом режиме), она начинает стареть. Для ручного переключения подрулевых лепестков требуется дополнительная доля секунды по сравнению с новейшими устройствами Mercedes-Benz и Porsche. Это тонкое различие, но оно побуждает нас оставить управление компьютером.

Когда темп замедляется, XF S Sportbrake обеспечивает плавность хода роскошного уровня благодаря адаптивным амортизаторам подвески. Даже при включенном динамическом режиме движения универсал Jag сохраняет кабину без резких движений на неровностях и выбоинах. Однако никакое случайное вождение не спасет владельцев от жаждущего двигателя Sportbrake. Несмотря на скромный прирост веса, универсал теряет две мили на галлон в совокупности. XF седан, в среднем на 21 милю на галлон. Рейтинг города и шоссе составляет 18 и 25 миль на галлон соответственно. Mercedes-Benz E400 Wagon не имеет более высокой совокупной оценки, чем Jag, но Panamera 4 Sport Turismo от Porsche превосходит своих конкурентов на две мили на галлон.

Гарантия

Гарантийное покрытие Jaguar щедро по всем меркам. В то время как Mercedes-Benz и Porsche предлагают ограниченную защиту только на четыре года или 50 000 миль (без бесплатного планового пробега). техническое обслуживание), Jaguar покрывает своих владельцев на протяжении пяти лет или 60 000 миль и включает плановое обслуживание на весь период эксплуатации. срок. Jag также продлевает гарантию на трансмиссию на год по сравнению с конкурентами. Исторически сложилось так, что автомобили Jaguar представляют собой нечто вроде шутки с точки зрения надежности. надежность намного выше, чем когда-либо прежде, немецкие люксовые бренды постоянно получают лучшие результаты по надежности тесты.

Как DT настроил бы эту машину

Настройка нашего идеального XF Sportbrake — довольно простой процесс, учитывая единую конфигурацию силового агрегата, трансмиссии и трансмиссии. Красный цвет Firenze нашего тестера, безусловно, выделяется, но мы предпочитаем синий цезий (565 долларов США) на окрашенных в черный глянцевый цвет 20-дюймовых колесах с разделенными спицами (1020 долларов США) с черным пакетом внешней отделки (360 долларов США). Внутри темно-коричневая кожа (броги) лучше всего сочетается с отделкой из серого фигурного черного дерева. Мы бы также добавили несколько удобных вкусностей. Пакет комфорта и удобства (1805 долларов США) включает в себя подогрев, охлаждение передних сидений и двери с плавным закрыванием. Вышеупомянутый комплект помощи водителю (3495 долларов США) является обязательным, как и точка доступа Wi-Fi (3265 долларов США), навигация, цифровая комбинация приборов и модернизированная звуковая система.

Наше мнение

Слава богу, Jaguar производит эту машину. XF S Спортбрейк практичный, яркий и привлекательный — все эти слова описывают компактный внедорожник компании, но несут более глубокий смысл для ее универсала среднего размера. Высокая цена делает Sportbrake недоступным для некоторых покупателей, но те, кто сможет выложить 70 000 долларов, получат одну из самых практичных вещей, которые вы можете купить сегодня. Впустите вагоны обратно в свои сердца, люди!

Если бы не сильные конкуренты универсала Jag, мы, вероятно, не обращали бы внимания на его роскошные ошибки, восхищаясь его стилем и скоростью. Однако оба Порше Панамера 4 Спорт Туризмо и Mercedes-Benz E400 Wagon предлагают более роскошный салон и тактильное качество. Заоблачная цена Porsche выбьет его из конкуренции для большинства, но более низкая стартовая цена Mercedes-Benz (до того, как список опций станет безудержным) делает покупку привлекательной. Не следует упускать из виду бесплатное плановое техническое обслуживание Jaguar (стоимость которого составляет как минимум тысячу-две через пять лет), но Mercedes с меньшей вероятностью столкнется с таким количеством проблем в долгосрочной перспективе.

Стоит ли вам его получить?

За деньги, Универсал E-Класса Mercedes-Benz лучше купить (но мы могли бы просто проигнорировать логику и взять Jag).

Рекомендации редакции

• Обзор первого привода Mercedes-Benz S-Class 2021 года: Титан технологий