Широкофюзеляжный Dodge Challenger R/T Scat Pack 2019, первая поездка

Первая поездка Dodge Challenger R/T Scat Pack Widebody 2019 года

«Широкий протектор, естественное стремление и настройка гусеницы по всем параметрам делают Challenger R/T Scat Pack Widebody тем проворным гонщиком на поворотах, каким должен был быть T/A 392».

Плюсы

• Hellcat Widebody смотрит на цены на Scat Pack
• Шустрая управляемость для большого купе
• Саундтрек Raucous Hemi V8

Минусы

• Пакет Widebody делает большой автомобиль еще больше
• Цена быстро растет при добавлении опций

Когда Dodge анонсировал линейку Challenger 2019 года, это был SRT Hellcat Redeye это привлекло все внимание. И почему бы нет? Брак Адской Кошки с победителем мира СТО ДемонТрансмиссия этого автомобиля станет отличным заголовком. Тем не менее, хотя мы, конечно, не из тех, кто насмехается над появлением 800-сильного маслкара, мы заметили, что появление еще одного примечательного пакета немного затерялось в этом шуме.

С дебютом R/T Scat Pack Widebody не только агрессивный внешний вид Hellcat Widebody стал доступен покупателям примерно на 40 процентов дешевле. монеты, чем требовалось в прошлом году, он также объединяет наиболее ориентированные на трек компоненты из набора запчастей Challenger в модель, которая лучше всего подходит для трека. работа.

Когда Челленджер Т/А дебютировавший в 2017 модельном году, он в некоторой степени был разработан для выполнения этой роли. Это дань уважения оригинальным автомобилям, прошедшим омологацию, которые использовались в гоночной серии Trans Am еще в 1970 году. Lineage заимствована непосредственно из тех машин для прохождения поворотов из оригинального маслкара. эпоха. Хотя внешний вид был на высоте, у него не было оборудования, необходимого для существенного повышения динамических качеств Challenger. Scat Pack Widebody не постигла та же участь.

Хотя ему не хватает стиля T/A, Scat Pack Widebody компенсирует это тем, что почти неотличим от предыдущего. Hellcat Widebody этого года с визуальной точки зрения, улучшенный внешний вид, который добавляет 3,5 дюйма общей ширины к автомобилю в процесс. Он также подкрепляет эстетику тщательной модернизацией подвески и систем рулевого управления Scat Pack, добавляя при этом значительно больше сцепления и тормозной способности. Хотя Dodge не признает этого прямо, в результате получился самый удобный для дорожного движения серийный Challenger, созданный на сегодняшний день.

«Поскольку это автомобиль, ориентированный на трек, реальные цифры находятся на дороге», — объяснил Джим Уайлдер, менеджер SRT по разработке автомобилей Challenger и Charger. «По сравнению со стандартным пакетом Scat Pack, Widebody теряет две секунды за круг на двухмильной дороге. По тому же маршруту эта машина теперь курсирует от двери к двери вместе с узкофюзеляжным Hellcat». Учитывая, что Scat Pack уступает Hellcat в 232 лошадиных силы, это о чем-то говорит.

Хотя из-за его огромного обхвата «Челленджер» будет на шаг или два отставать от Ford Mustang GT Performance Pack 2 и Шевроле Камаро СС 1LE, стоит отметить, что приоритет Challenger в отношении визуального присутствия, мастерства гранд-туринга и общего удобства использования действительно ставит это автомобиль в прицеле покупателей другого типа – тех, кто с большей вероятностью купит Challenger с его четырехдверным собратом по конюшне, Зарядное устройство, чем у значительно меньших пони-каров от Ford и Chevy.

Стоимость пакета Dodge Challenger R/T Scat Pack 2019 начинается от 38 995 долларов. Добавление пакета Widebody, который включает в себя шестипоршневые тормоза Brembo спереди, специально настроенный трехрежимная адаптивная подвеска, более широкие колеса и шины, а также выпуклый кузов добавляют еще 6000 долларов к цене. уравнение. Наш хорошо оснащенный тестер с множеством опций стоил 55 569 долларов с пунктом назначения.

Интерьер и технологии

Хотя интерьер в значительной степени перенесен с прошлого года, кое-где есть несколько новых штрихов, таких как темный дабплейт. отделка приборной панели и консоли, а также новые акценты из жидкого титана на рычаге переключения передач, лицевых панелях приборов и рулевом колесе. Как и в прошлые годы, логотип Scat Pack Bee вышит на передних сиденьях, что придает модели немного уникальности и помогает салону выделиться среди остальной линейки Challenger.

Модели Scat Pack 2019 года также имеют ряд функций, которые раньше были стандартными для моделей SRT, таких как управление запуском, блокировка линии и SRT. Страницы производительности, последняя из которых предоставляет данные телеметрии в реальном времени, такие как боковая перегрузка, время реакции, тормозной путь и другие характеристики. статистика.

Как и остальная часть модельного ряда Challenger после 2015 года, салон Scat Pack хорошо подходит для гранд-туров, но не слишком. роскошные, а сиденья обеспечивают хороший баланс между комфортом и сохранением неподвижности пассажиров во время высокоскоростного движения. маневрирование. Они не так агрессивно усилены, как, скажем, ковши Recaro, которые можно установить на новый Mustang GT, но они обеспечивают ряд функций, которых нет в сиденьях Recaro, таких как электрорегулировка, вентиляция и поясничная поддержка. поддерживать.

Почтенная система Uconnect от FCA управляет информационно-развлекательными процессами. Аппаратное обеспечение было существенно обновлено в 2017 году, но в последующие годы изменения в основном касались программного обеспечения. Uconnect предлагает довольно мощный набор функций, 8,4-дюймовый сенсорный дисплей выглядит четким, а у системы достаточно возможностей для переключения между функциями с небольшой задержкой, но нам бы хотелось увидеть тот 2019 Рам 1500-х годов 12-дюймовый дисплей Uconnect скоро станет опциональным в линейке Challenger.

Опыт вождения

Объединение пакета R/T Scat Pack с обработкой Widebody создает интересную комбинацию. Под капотом находится безнаддувный 6,4-литровый Hemi V8 от FCA, развивающий мощность 485 лошадиных сил и крутящий момент 475 Нм. В сочетании с 305-миллиметровой резиной Pirelli P Zero, которая входит в пакет Widebody, он способен разгоняться до 100 км/ч примерно за четыре секунды при оснащении восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Ожидайте, что шестиступенчатая механическая коробка передач будет отставать на несколько шагов.

Однако пакет Widebody — это не просто расширители крыльев и набор более широких колес и шин. Модели Scat Pack получают специально настроенную версию трехрежимной адаптивной системы подвески, в которой используются более жесткие передние пружины, перенастроенные амортизаторы и увеличенные стабилизаторы поперечной устойчивости как спереди, так и сзади.

Инженеры SRT говорят нам, что подвеска откалибрована так, чтобы Scat Pack Widebody чувствовал себя более маневренным и легким в управлении. давите на пределе, что, в свою очередь, требует меньше усилий, чтобы удерживать машину под собой, когда вы собираетесь вырваться на трассу. отслеживать. Пакет Widebody также включает в себя большие шестипоршневые передние тормоза Brembo, а в сочетании с резиной Widebody тормозное усилие с 60 до нуля снизилось со 111 футов до 108. Поперечное сцепление увеличилось с 0,93g до 0,97g, число, которое всего десять лет назад считалось бы территорией суперкаров.

На дороге более жесткая передняя часть заметна на неровностях на низкой скорости, но это далеко не так уж и неприятно. В уличном режиме подвеска по-прежнему с удовольствием поглощает неровности дорожного покрытия, но при этом сообщает больше о что происходит под автомобилем, чем у других Challenger в линейке, оснащенных этой регулируемой подвеской система.

Тем не менее, это принесло дивиденды на трассе Club Motorsports. Трасса длиной 2,5 мили с 15 поворотами в Тамворте, штат Нью-Гэмпшир, широкая и имеет тонны высоты. изменения, атрибуты, которые подчеркивают сильные стороны Challenger, принижая при этом некоторые из его недостатки.

Scat Pack Widebody весит более 4300 фунтов с автоматической коробкой передач и всеми установленными сиденьями (заднее сиденье можно снять, что позволяет сэкономить 49 фунтов). нет полулегкого веса, но он все же почти на 200 фунтов легче, чем SRT Hellcat Redeye с аналогичным оснащением, и большая часть этого веса приходится на переднюю часть кузова. машина.

Хотя его скорость на прямых не может сравниться со скоростью этого мощного демона, Scat Pack может тормозить позже, поворачивать с большей скоростью и более щадящим на пределе. В Hellcat вы часто управляете автомобилем с помощью дроссельной заслонки, чтобы направить машину туда, куда вы хотите, — что само по себе, безусловно, хорошее времяпровождение. Но с Scat Pack Widebody вся работа становится более точной, и на корректировку скорости требуется меньше усилий.

Гарантия

Dodge предлагает пятилетнюю ограниченную гарантию на трансмиссию на 60 000 миль и трехлетнюю базовую ограниченную гарантию на 36 000 миль. Джей Ди Пауэр дает бренду Dodge три звезды из пяти за надежность и общее качество.

Как DT настроил бы эту машину

Цена на Challenger R/T Scat Pack быстро растет, когда вы начинаете отмечать флажки в списке опций, о чем свидетельствует цена нашего тестера, превышающая 55 тысяч долларов. Но есть также много места, чтобы убрать немного жира.

Пакет Widebody стоимостью 6000 долларов добавляет значительную часть прибыли от Scat Pack, но вы также получаете многое за свои деньги, поэтому мы считаем его необходимым. Отмените автоматическую коробку передач на шестиступенчатую механическую коробку передач, и вы положите обратно в карман 1595 долларов, которые мы рекомендуем потратить на потрясающую аудиосистему премиум-класса Harmon Kardon с 18 динамиками (1595 долларов). Информационно-развлекательная система Uconnect также стоит входной платы (795 долларов США), как и дополнительные летние шины Pirelli P Zero (595 долларов США).

Доступен также ряд других пакетов комфорта и удобства, но независимо от того, нужно ли вам такое оборудование, как рулевая колонка с электрорегулировкой, контроль слепых зон и адаптивный круиз-контроль действительно соответствуют вашим приоритетам являются. Тем не менее, вы сможете приобрести красиво оформленный Scat Pack Widebody менее чем за 50 тысяч долларов, не жертвуя при этом многим.

Заключение

Тем, кто восхищается ретро-стилем Challenger и ревом Hemi, но жаждет более острого инструмента, не ищите дальше. Несмотря на то, что Scat Pack Widebody по-прежнему больше похож на GT, чем на спортивный автомобиль, он доказывает, что это большое купе может выстоять, если иметь подходящие инструменты для работы. И, что, возможно, более важно, Scat Pack Widebody мало что уступает с точки зрения повседневной управляемости.

Рекомендации редакции

• Обзор первой поездки Rivian R1S 2022 года: электровнедорожник, подходящий для экспедиции или дрэг-рейсинга
• Все, что вам нужно знать о Rivian R1T
• Tesla Cybertruck 2021 года против. 2021 Ривиан Р1Т
• Электрический пикап Rivian R1T сможет тянуть 180, как танк
• Dodge становится патриотичным с выпуском Stars & Stripes Editions Challenger и Charger