Ранее в этом году Заграничный пасспорт вернулся в модельный ряд Honda после долгого перерыва, но настоящая история с новым кроссовером заключается в том, насколько он отличается от автомобилей, которые до него носили шильдик.
Предыдущие версии Заграничный пасспорт были жесткими внедорожниками с рамным кузовом, но в 2019 году автомобиль получит цельную конструкцию, которая намного ближе к легковым автомобилям или минивэнам, чем к чему-либо, напоминающему внедорожник. Honda позиционирует новый Passport как готовый к приключениям кроссовер, обладающий реальной надежностью на бездорожье. Это, конечно, выглядит бизнесом, но есть ли в этом смысл, когда тротуар заканчивается? Ответ — в основном да, но не по тем причинам, о которых вы думаете.
Рекомендуемые видео
Настоящая хитрость Passport заключается в том, как он использует технологии, чтобы максимально эффективно использовать скромные обновления, готовые к приключениям, которые он получил за время семейной перевозки. Пилот Внедорожник. Дополнительный дорожный просвет и укороченная задняя часть, безусловно, помогают ему преодолевать препятствия и облегчают подъем в гору для Passport, чем для Passport. его более крупный брат, но эти изменения являются лишь поверхностными без умной электроники, работающей за кулисами для управления их. Никто не примет Honda за специальную машину для передвижения по камням, но возможности автомобиля намного превосходят возможности или желание подавляющего большинства покупателей их использовать.
Связанный
- Honda отправляет две команды для участия в ралли по бездорожью только для женщин
- В Honda Passport 2019 года отказались от некоторых сидений и стали немного прочнее
Я провел неделю с Passport в начале этого года, сразу после его официального выпуска, но у меня появилась вторая возможность управлять автомобилем, когда Honda пригласила меня в национальный парк Йосемити в начале этого месяца. Мы провели два дня на извилистых дорогах внутри и вокруг парка и даже смогли ускользнуть на несколько пробежок по скрытым грунтовым дорогам в этом районе. Эти два опыта показали мне, как Passport использует технологии, чтобы стать удивительно функциональным автомобилем, способным достичь «золотой середины» прочности и комфорта.
Векторизация крутящего момента
Векторизация крутящего момента — это причудливый способ сказать, что полноприводный автомобиль может передавать мощность между отдельными колесами, которым требуется большее сцепление с дорогой. У Honda есть еще более красивое название для этой возможности: I-VTM4, сокращение от «Интеллектуальное управление переменным крутящим моментом». Для простоты мы будем называть это полным приводом. Некоторые системы полного привода используют торможение для замедления одного или обоих задних колес с целью повышения эффективности остальных. Система Honda i-VTM4 использует муфты с электрогидравлическим приводом на каждом заднем колесе для регулирования количества мощности, передаваемой на каждое заднее колесо. колесо.
Система полного привода Passport способна передавать до 70 процентов мощности на задние колеса и полностью перераспределять эту мощность между любым задним колесом, чтобы максимизировать тягу. На бумаге это звучит сложно, но в реальном мире это означает гораздо более мощный внедорожник, который гораздо увереннее управляется на дороге. В результате, к лучшему или к худшему, водители Passport могут попасть в гораздо более сложные ситуации (и выйти из них), чем со стандартной системой полного привода.
Даже обладая такой возможностью, большинство Passport проведут большую часть своей жизни на тротуаре. Система i-VTM4 работает на дороге, улучшая управляемость на извилистых дорогах, передавая мощность на те колеса, которым необходимо больше всего сцепления с дорогой и выведения автомобиля из поворота. В плохих погодных условиях независимая передача мощности на задние колеса помогает Passport оставаться на дороге.
Режимы вождения
Где используют спортивные автомобили выбираемые режимы движения Для переключения между режимами экономичного, дорожного и трекового режима в настройках привода Passport используются режимы «Нормальный», «Снег», «Грязь» и «Песок», чтобы максимизировать сцепление с дорогой в таких дорожных условиях. Режимы можно выбирать с помощью кнопки на центральной консоли Honda, и каждый выбор получает собственную анимацию на панели цифровых приборов.
В зависимости от выбранного режима система переназначает реакцию дроссельной заслонки, схемы переключения передач и распределение крутящего момента через i-VTM4. Результатом является заметная разница в том, как Passport чувствует себя и ведет себя в повседневных ситуациях, а также появляется полезная тяга, когда на самом деле снежные, грязные или песчаные условия. На рыхлых грунтовых дорогах в районе Йосемити режим «Песок» добавлял больший крутящий момент там, где это было необходимо, и давал нам возможность быстро и легко ориентироваться, не беспокоясь о том, чтобы соскользнуть в кювет или получить застрявший. Во время моей первой поездки на Passport во время снежной бури в Новой Англии в конце сезона режим «Снег» смягчил нажатие на педаль газа и облегчил трогание с места, даже при движении по крутому склону.
Системы безопасности
Каждый паспорт поставляется с системой Honda Sensing. Технология безопасности, который включает в себя торможение для предотвращения столкновений, предупреждения о выезде с полосы движения, предупреждения о столкновении вперед, помощь в удержании полосы движения, смягчение последствий выезда с дороги и адаптивный круиз-контроль. Эти системы созданы для того, чтобы сделать транспортное средство более безопасным, но в реальном мире вождение именно для этого и требуется. не делай это в наибольшей степени способствует впечатляющему опыту вождения Passport. Усовершенствованные системы безопасности не мешают повседневному вождению и не предупреждают чрезмерно, когда им действительно необходимо вмешаться. Уведомления различных систем не пугают, как в некоторых других автомобилях, и единственное время, когда предупреждения появлялись неожиданно, было несколько ложных сигналов предупреждения о лобовом столкновении. система. На очень извилистых дорогах, ведущих в Йосемити, система воспринимала встречные транспортные средства как угрозу из-за сильных углов дороги.
Было бы трудно рекомендовать Passport кому-то, кто покупает хардкорную внедорожную машину, но для большинства людей Honda может увести их гораздо дальше от проторенных дорог, чем они когда-либо захотят. Способность превратиться из комфортабельного круизера в полноценный внедорожник — одно из самых важных преимуществ Passport. примечательные преимущества и сделать его отличным транспортным средством для приключений, комфортным и в то же время управляемым с довольно серьезными условия.
Рекомендации редакции
- Гибрид Honda CR-V важнее, чем вы думаете
- Когда наступит апокалипсис, вам захочется иметь этот Honda Passport.
Обновите свой образ жизниDigital Trends помогает читателям быть в курсе быстро меняющегося мира технологий благодаря всем последним новостям, забавным обзорам продуктов, содержательным редакционным статьям и уникальным кратким обзорам.
