Обзор Jeep Grand Cherokee Trailhawk 2017 года

Джип Гранд Чероки Трейлхок 2017 года

Рекомендуемая розничная цена $43,095.00

Подробности о счете

«Jeep Grand Cherokee все еще может выезжать за пределы трассы, но сохраняет комфорт в перерывах между приключениями»

Плюсы

• Законные внедорожные возможности
• Широкий набор стандартных функций

Минусы

• Модель ’17 не получит последнюю версию информационно-развлекательной системы Uconnect

Как и многие другие автолюбители, фанатики Jeep, как правило, довольно громкие. В последние годы среди них росло мнение, что – за исключением Wrangler – модельный ряд Jeep стал мягким, предпочитая удовлетворять запросы клиентов. убедительная эстетика, но у них не было намерения фактически уводить свои автомобили с проторенных дорог (если не считать случайных переездов через середину на тесной парковке).

Эти энтузиасты, возможно, указали бы на предыдущее поколение Grand Cherokee Trailhawk, пакет, который в конечном итоге остался на безопасном расстоянии от уравнения стандартного внедорожника Grand Cherokee, при этом значительно повысив запрашиваемую цену. допуск.

Однако на этот раз Jeep приложил более серьезные усилия, чтобы превратить Grand Cherokee в жизнеспособный автомобиль. альтернатива Wrangler, когда выезжаете туда, где заканчивается тротуар, сохраняя при этом удобство для жизни типичный внедорожник. Это может быть непростая задача, поскольку способные обитатели грязи часто идут на компромисс с уличными манерами в погоне за мастерством бездорожья.

Но у Grand Cherokee Trailhawk есть несколько хитростей в рукаве, и хотя он не может удовлетворить требования каждого потенциального Одновременно клиент Jeep, неделя с внедорожником дала некоторое представление о его удивительно эффективном разделении. личность.

За пределами значка

На первый взгляд, можно было бы отмахнуться от Grand Cherokee Trailhawk как от обработки шин и наклеек, предназначенной для придания внешнего вида, поскольку пакет довольно тонкий в своем эстетическом исполнении, но под кожей много чего происходит, благодаря чему Trailhawk получил крыло с рейтингом Trail Rating. значок. Этот рейтинг означает, что Grand Cherokee Trailhawk прошел серию внедорожных испытаний, проведенных Nevada Automotive. Испытательный центр (NATC), который оценивает автомобили по тяге, дорожному просвету, внедорожному сочленению, маневренности и воде. брод.

Для достижения этой цели инженеры Jeep оснастили Trailhawk длинным списком стандартного оборудования, включая специально настроенную версию пневматической подвески Quadra-Lift, которая позволяет больше шарниров, чем у стандартной системы, а также двухскоростная раздаточная коробка, электронный задний самоблокирующийся дифференциал и полный привод Jeep Quadra-Drive II. система. Защитные пластины защищают жизненно важные компоненты днища, а 18-дюймовые алюминиевые колеса Trailhawk обуты в вездеходные шины Goodyear Adventure с кевларовым усилением.

К счастью, в погоне за внедорожными возможностями Jeep не пренебрег необходимостью комфортного проживания. В стандартную комплектацию Grand Cherokee Trailhawk также входят передние сиденья с подогревом и вентиляцией, аудиосистема с девятью динамиками мощностью 506 Вт, информационно-развлекательная система с 8,4-дюймовым сенсорным экраном и ряд Дополнительные функции комфорта и удобства, в результате чего получился удивительно продуманный пакет, призванный удовлетворить жажду приключений, а также потребность немного понежиться на дороге. изо дня в день.

Стук по тротуару

Во время нашего Первая поездка Еще в сентябре на Grand Cherokee Trailhawk наше время в основном было отведено бездорожью холмов Малибу. Хотя это, несомненно, логичное место для демонстрации внедорожного поведения Trailhawk, оно оставляет без ответа некоторые вопросы об уличных манерах внедорожника. В реальном мире именно в последнем Grand Cherokee Trailhawk, скорее всего, проведет большую часть своего времени. время, поэтому, хотя умение работать в грязи очевидно важно, требование повседневной жизни в равной степени жизненно важный.

Пневматическая подвеска Trailhawk может показаться необычным выбором для автомобиля, предназначенного для бездорожья, но на улице она начинает иметь гораздо больше смысла. Оказывается, он далек от довольно жесткой езды других способных внедорожников, таких как Рам Пауэр Вагон, обеспечивающий достаточную гибкость и не ощущающий плавучести во время маневров на автостраде.

Однако есть и небольшие придирки. Спишите это либо на пристрастие автора к лошадиным силам, либо на огромную снаряженную массу Trailhawk, но базовый 3,6-литровый двигатель V6, хотя и способен выполнять свою работу, временами чувствует себя немного напряженным на дороге. дорога. Даже при наличии многочисленных шестерен восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач для обеспечения механического рычага и подрулевых переключателей на рулевом колесе. обеспечивая прямой контроль над процессом, 4900 фунтов — это большая масса для 295 лошадиных сил и 260 фунт-фут крутящего момента, чтобы бороться с. В любом случае, это не является решающим фактором, но и ускорение не всегда является легким делом, и лишние 130 фунт-фут, обеспечиваемый дополнительным 5,7-литровым двигателем V8 мощностью 360 л.с., может быть оценен по достоинству ведущими ногами, особенно на шоссе. прохождение.

Кроме того, хотя мы по-прежнему считаем текущую систему Uconnect от FCA одним из самых мощных предложений информационно-развлекательных систем в отрасли, все же немного разочаровывает тот факт, что обновленная версия системы здесь, в Grand Cherokee Trailhawk, его нет, в то время как другие модели 17-го года из портфолио FCA начинают выходить с завода с этой модернизированной электроникой.

Но помимо того, что эта система с 8,4-дюймовым сенсорным экраном не является самой последней и лучшей из доступных, к ней не на что жаловаться – она просто такой же отзывчивый, многофункциональный и свободный от темперамента, как и во многих других автомобилях модельного ряда компании, в которых используется это. Подобно страницам производительности Dodge SRT, функция Jeep Off-Road Pages в системе Uconnect обеспечивает множество данных в реальном времени, включая сочленение колес, настройки трансмиссии, температуру системы и т. д. на.

Наше мнение

В отличие от многих автомобилей, предназначенных для бездорожья, Grand Cherokee Trailhawk почти не идет на компромиссы на дороге. что реальность и сочетание стандартных функций пакета, которые удовлетворяют как возможностям, так и комфорту, действительно являются впечатляющий.

В конечном счете, пакет Trailhawk, вероятно, является излишним для большинства водителей, которые не планируют регулярно ездить на внедорожнике по довольно суровой местности. Но для тех, кто это сделает, есть много причин, чтобы этот Grand Cherokee попал в шорт-лист.

Каковы альтернативы?

Несмотря на множество вариантов внедорожников среднего размера на рынке, на удивление мало кто предлагает внедорожные возможности на том же уровне, что и Grand Cherokee Trailhawk. Land Rover Discovery предлагает аналогичные возможности, но с гораздо большей изысканностью, но его цена значительно выше.

Как долго это будет продолжаться?

Следующий редизайн Grand Cherokee ожидается не раньше 2019 модельного года, так что у нынешнего поколения определенно еще есть жизнь.

Помимо прочной (и, следовательно, теоретически долговечной) механической части, долговечность Jeep довольно надежна и с точки зрения электроники, поскольку информационно-развлекательная система Uconnect имеет достаточно полный набор функций – несмотря на то, что последняя доступная версия системы не используется в Grand Cherokee Trailhawk 2017 модельного года и, скорее всего, будет следующей. год.

Стоит ли покупать?

Для тех, кому не требуется внедорожное оборудование, есть множество альтернатив, которые стоит рассмотреть. Но если вам нужен внедорожник с реальными возможностями там, где дорога заканчивается, Grand Cherokee Trailhawk — один из очень немногих вариантов на рынке, особенно в этом ценовом диапазоне.

К счастью, это надежный водитель и на улице, с достаточным количеством стандартных функций, чтобы все пассажиры были довольны во время повседневного использования. Мы говорим: действуйте.

Рекомендации редакции

• Обзор первой поездки Jeep Grand Cherokee 4xe: универсальный плагин
• Посмотрите, как 1000-сильный Jeep Trackhawk сжигает суперкары на дистанции в четверть мили