Обзор первого привода GMC Sierra 2019 года

Пикап GMC Sierra 2019 года подвергся существенной доработке. Начиная с рамы и подвески, кабины и доступных трансмиссий, Sierra 2019 года — это новое творение. GMC тесно связан с Chevrolet Silverado 2019 года, обзор которого мы сделали всего пару недель назад, но между этими двумя моделями есть существенные различия, и мы их выделим.

GMC Sierra 2019 года будет доступен в шести различных комплектациях, включая топовые комплектации AT4 и Denali, которые мы тестировали. Более базовые комплектации предлагают устаревшие двигатели, в основном почтенные 4,3-литровый V6 и 5,3-литровый V8 с системой Active Fuel Management, которая, когда это возможно, превращает V8 в V4. Новинка 2019 года, комплектации среднего уровня будут доступны с

2,7-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом.

Но это не то место, где живет GMC. GMC — это люксовый бренд, а комплектации Denali и AT4 — это то место, где происходит действие. Топовые комплектации будут оснащены новыми версиями двигателей V8 объемом 5,3 или 6,2 л. Динамическое управление топливом, который экономит топливо, используя 17 различных режимов отключения цилиндров. 3,0-литровый турбодизель станет доступен в следующем году.

Большой новостью этого года является инновационная многофункциональная задняя дверь, которая выводит удобство и полезность на новый уровень. У GMC эти ворота являются эксклюзивом для отрасли; вы не найдете его в Chevy ни за какие деньги. Другой эксклюзив для Sierra — это новая кровать пикапа поверхность из формованного углеродного волокна. В GMC заявляют, что это самая прочная платформа для грузовика, которую они когда-либо создавали.

GMC Sierra напрямую конкурирует с любым другим полноразмерным полутонным грузовиком на рынке. Наиболее непосредственно GMC конкурирует со своим двоюродным братом, Шевроле Сильверадо, но и с Рам 1500, Форд Ф-150, Тойота Тундра, и Ниссан Титан.

Полные цены на всю линейку еще не опубликованы, но стандартная цена автомобиля на GMC Sierra AT4 2019 года, на котором мы ездили, составляет 54 695 долларов, а с опциями этот грузовик стоит 62 615 долларов. Лучшая модель Denali, которую мы тестировали, продается по цене 67 595 долларов.

Интерьер и технологии

Будучи люксовым брендом, GMC серьезно относится к своим интерьерам. Однако девиз бренда — «мы профессионалы», поэтому интерьер отражает необходимость выдерживать трудовую жизнь. Таким образом, в отличие от сверхмягкой и нежной кожи, которую можно найти в роскошных автомобилях или внедорожниках, кожа в высококачественных продуктах GMC долговечна и привлекательна.

Тот же принцип справедлив и для остальной части салона: это красиво, но все дело в функциональности. Хотя Denali имеет деревянную отделку, он ограничен несколькими сенсорными поверхностями. Некоторые поклонники роскоши могут чувствовать себя обделенными, но основной клиент GMC Denali заботится о важных вещах. Вы получаете сиденья с подогревом и вентиляцией, кожаные сенсорные поверхности и тихий салон, но вам придется обойтись без массажа шиацу и ароматерапевтических ароматов в системе кондиционирования.

Информационно-развлекательная система такая же. Топовая Sierra оснащена восьмидюймовым сенсорным монитором. Само по себе это никого не впечатлит, но вы можете получить расширенную технологическую настройку прицепа, включающую несколько камер, автоматическое тестирование освещения, отдельные профили прицепа и удаленное приложение для телефона. Конечно, информационно-развлекательная система имеет все обычные обновления и поддерживает интеграцию как с Apple, так и с Android, а также у грузовика есть встроенные возможности 4G/LTE и Wi-Fi. Все полезные функции грузовика присутствуют, даже если у вас нет 500 различных цветов внутренней подсветки.

GMC также получает очки за свою превосходную систему проекционного дисплея, которая размещает выбираемый дисплей размером три х семь дюймов на лобовом стекле. В отличие от многих реализаций HUD, этот достаточно яркий, чтобы его можно было видеть при дневном свете, и не исчезает, если водитель носит поляризационные солнцезащитные очки.

Одной из новых технических особенностей, на которую стоит обратить внимание, является зеркало заднего вида с камерой. При этом используется камера, установленная в верхней части кабины, которая отображает вид сзади прямо в зеркало, поэтому, если на заднем сиденье находятся люди или оборудование, вы все равно получаете беспрепятственный обзор. Обратной стороной является то, что если у вас в кровати лежит ракушка или куча вещей, это будет мешать обзору камеры. Клиенты GMC, вероятно, запросят выбираемую камеру на задней двери в качестве будущего обновления; мы обязательно попросим об одном.

Интерьер собран хорошо, как и следовало ожидать. Новинка 2019 года: GMC увеличила пространство для ног сзади на всех моделях кабины экипажа. Комплектация Denali доступна только в виде кабины для экипажа, и вы будете впечатлены почти тремя дюймами дополнительного пространства на заднем сиденье и множеством доступных мест для хранения вещей.

Опыт вождения

Грузовики GMC, которые мы тестировали, имели либо 5,3-литровый, либо 6,2-литровый двигатель V8, и большинство покупателей GMC выберут один из этих вариантов. 5,3-литровый двигатель имеет мощность 355 лошадиных сил и крутящий момент 383 Нм, а 6,2-литровый вариант — 420 л.с. и 460 Нм. Двигатель объемом 5,3 литра работает в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а 6,2-литровый — с 10-ступенчатым автоматом. Обе коробки передач превосходно используют доступную мощность и доступны в конфигурации с задним или полным приводом.

Как уже упоминалось, оба новых двигателя V8 используют систему динамического управления топливом, которая использует 17 различных схем отключения цилиндров для экономии топлива. Он всегда включен и всегда переключается между различными режимами. Вам придется поверить нам на слово, как мы поверили на слово GMC, когда мы говорим вам, что это происходит. Это потому, что вы никогда не почувствуете этого с водительского места. Теперь, когда вы знаете, что оно есть, вы можете смело забыть об этом. Выключить его невозможно, и инженер GMC рассказал нам, что они протестировали систему на срок службы двигателя, вдвое превышающий расчетный, поэтому проблем не ожидают.

С 5,3-литровым двигателем DFM Sierra расходует до 17 миль на галлон при движении по городу и до 23 миль на галлон на шоссе. Это для заднеприводного грузовика; полный привод немного сбивает цифры. Ожидайте около 15 миль на галлон в городе и 20 миль на галлон по шоссе с 5,3-литровыми или 6,2-литровыми двигателями и полноприводным грузовиком с кабиной экипажа.

Модели Denali также являются новинкой 2019 года и включают в себя активную систему подвески, которая регулирует скорость демпфирования каждые несколько миллисекунд. В отличие от системы MagneRide, используемой на сопоставимых моделях Chevrolet, Sierra имеет немного более плавный ход, что создает более роскошное ощущение без ущерба для возможностей. Комплектация AT4 предлагает более внедорожный пакет, включающий однотрубные амортизаторы Rancho и двухдюймовый лифт кузова в качестве заводского стандартного оборудования.

Самая большая новость для Sierra в этом году — многофункциональная задняя дверь. По сути, эта функция представляет собой заднюю дверь внутри задней двери, которая складывается в различные полезные положения. Вы можете перевернуть все вниз, и дополнительные ворота станут ступенькой. Он также может стать полезным столом или рабочей поверхностью на высоте стоя, упором для груза, обеспечивающим грузоподъемность восьми футов в 6,5-футовом ящике, или опорой для загрузки двух слоев груза в кровать. Наконец, вы можете просто сложить внутреннюю заднюю дверь, чтобы облегчить доступ к кровати. Новая задняя дверь — это гениальный образец пикапа, и, по крайней мере, на данный момент это эксклюзив для Sierra.

Связанная с этим гениальность — это кнопка на автоматических складных подножках, которая разворачивает их, образуя ступеньку, чтобы вы могли дотянуться до передней части кузова пикапа, не вывихивая плечи. Автоматические подножки являются дополнительными только для Denali, поэтому, если вы собираетесь добиться большого успеха, вам следует потратить деньги и приобрести их.

Последняя новая особенность, о которой стоит упомянуть, — это дополнительная кровать из углеродного волокна. Это не плетеное углеродное волокно, которое вы найдете на вторичном рынке; это тот же продукт, который используется в самолетах и Ламборгини монокок ванны. В этом материале используются короткие отрезки углеродного волокна, хаотично ориентированные в глиноподобном пластиковом веществе. Из материала прессуют панели кровати, и в отличие от тканых слоев он невероятно прочный. GMC заявляет, что это самая прочная поверхность станины, которую она когда-либо создавала. Нет никаких сомнений в том, что это впечатляет, но это также опция за дополнительную плату, и большинство покупателей GMC, вероятно, выберут напыляемую уретановую подкладку как превосходную и недорогую замену.

На дороге новая Sierra доставляет настоящее удовольствие. Если хотите, под ногой достаточно мощи, но общее впечатление — цивилизованная работа. Это большой грузовик, но у него много тормозов, хорошая обзорность, а активная подвеска обеспечивает плавность хода, не валяясь в поворотах. Есть много мощность для буксировки Кроме того, нажатие кнопки мгновенно приведет вас к 4HI. Следует отметить одну вещь: Sierra оснащена режимом Auto 4WD, который работает как полный привод. Вы можете постоянно оставлять грузовик в этом режиме, и он будет работать как модель с задним приводом, пока не произойдет пробуксовка колес, а затем он задействует передние колеса. Это удобно в условиях, когда полного привода слишком много, а заднего привода иногда внезапно оказывается недостаточно.

Конечно, всегда есть области, где автомобиль можно улучшить, и в новой Sierra есть пара упущенных функций. Адаптивный круиз-контроль — ожидаемая функция для автомобилей класса люкс, но на Sierra ее нет. Сотрудники GMC сказали нам, что его нельзя использовать при буксировке, и это правда. Тем не менее, адаптивный круиз — важная функция, которую необходимо иметь, когда вы не путешествуете трейлером, и если вы привыкли к ней, вы ее пропустите.

Говоря о прицепе, разочаровывает то, что система мониторинга слепых зон для Sierra не учитывает длину прицепа. И Ford, и Ram предлагают такую ​​функцию, и она очень полезна.

Гарантия

На GMC Sierra 2019 года распространяется трехлетняя гарантия на 36 000 миль от бампера до бампера и пятилетняя гарантия на трансмиссию. В стоимость также входит первое посещение технического обслуживания и замена масла.

Как DT настроил бы эту машину

Если бы мы покупали GMC Sierra, пришло время выбросить на ветер наши сбережения и потворствовать нашему стремлению к богатству. Если вы не получаете всех преимуществ, которые делают GMC лучше, почему вы все равно покупаете эту марку? Это наше оправдание, и мы его придерживаемся.

Итак, конфигурация DT будет представлять собой 6,2-литровый полноприводный двигатель Denali Crew Cab. Большой V8 стоит 2495 долларов, и он стоит своих денег. Буксирный пакет со всеми камерами включен в этот уровень, что приятно. Нам определенно хотелось бы иметь автоматические подножки, потому что даже для человека ростом шесть футов залезть на водительское сиденье — это непростая задача. Пакет Denali Ultimate, в который входят эти платы, стоит 5710 долларов, а также включает в себя проекционный дисплей и объемное звучание. камеры и зеркало заднего вида камеры, а также предупреждение о лобовом столкновении, помощь в удержании полосы движения, торможение пешехода и более. Мы получим целых 67 595 долларов.

Наше мнение

GMC уделяет большое внимание своим клиентам, и эти люди составляют особую часть покупателей грузовиков. В GMC подчеркнули, что новая Sierra спроектирована именно так, как, по словам клиентов, они хотели видеть свои грузовики. Справедливо. Если вы один из покупателей GMC, вам понравится все в новой Sierra. Это шаг вперед по сравнению с нынешней моделью во всех измеримых отношениях.

Не используя страшное «но», скажем, что новый Ram 1500 2019 года также является серьезным соперником. При сопоставимом уровне комплектации и цене он предлагает гораздо больший центральный дисплей и недостающие функции адаптивного круиза и обнаружения слепых зон для вашего прицепа. Ford F-150 также предлагает убедительные аргументы, как и новый Chevy Silverado. Вся эта конкуренция полезна для покупателя, поскольку означает, что у вас есть широкий выбор хороших вариантов.

Стоит ли вам его получить?

Да. Если вам раньше нравились грузовики GMC, вам понравится новая Sierra.

Рекомендации редакции

• Обзор внедорожника Mercedes-AMG EQE с первой поездки: лучший электрический внедорожник
• Обзор внедорожника Mercedes-Benz EQE во время первой поездки: внешний вид 90-х, передовые технологии
• Обзор Kia EV6 GT при первой поездке: электромобили получают немного больше удовольствия
• Обзор первой поездки Kia Niro EV 2023 года: практичность не должна утомлять вас до слез
• Фольксваген ID 2022 года выпуска. Обзор первой поездки Buzz: культовый самосвал хиппи становится электрическим