Обзор Audi RS Q8 2020 года: универсальный внедорожник, созданный десятилетие

Обзор первого привода Audi RS Q8 2020 года: универсальный внедорожник создавался десятилетие

Рекомендуемая розничная цена $68,200.00

«Audi RS Q8 умело сочетает в себе производительность, технологии и комфорт».

Плюсы

• Умная и удобная технология
• Быстрый двигатель V8
• Удивительно острое управление

Минусы

• Рулевое управление с низкой обратной связью
• Сенсорный экран, на котором остаются отпечатки пальцев

Сегмент гибридных автомобилей был удручающе вялым в начале десятилетия, которое вот-вот подойдет к концу. Бензин-электрические технологии часто представляли собой проект, похожий на научную ярмарку, в котором собраны детали, которые экономят топливо и делают скучный автомобиль еще менее захватывающим. По мере приближения 2020 года автопроизводители всего автомобильного спектра перевернули определение гибрида с ног на голову, выпустив привлекательные модели, которые представляют собой нечто большее, чем просто сумму частей их трансмиссии. Audi RS Q8 2020 года является одним из них.

RS Q8 — более спортивная эволюция модели. Q8 он занимает вершину линейки внедорожников Audi Sport. Представлено на Автосалон в Лос-Анджелесе 2019, до его выхода на рынок осталось еще несколько месяцев, поэтому немецкая фирма еще не окончательно определила цены, комплектации и другие детали, специфичные для рынка. Мы не знаем, сколько он будет стоить, но имейте в виду, что базовая цена обычного Q8 составляет 68 200 долларов, поэтому цены почти наверняка начнутся выше шестизначной отметки. Это всего лишь оценка; Полная информация появится за несколько недель до даты поступления в продажу в США.

Что делает RS Q8 гибридом?

Я думал, ты никогда не спросишь. Давайте уточним одну вещь: это не хэтчбек, глотающий топливо, как Toyota Prius, и он не может двигаться, если его двигатель выключен, как плагин Q5 TFSI E может. Его основным источником мощности является мощный 4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом, развивающий мощность 600 лошадиных сил и крутящий момент 590 Нм. Восьмерка приводит в движение все четыре колеса посредством восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач и последней эволюции проверенной временем системы полного привода Audi Quattro. Если вы испытываете дежавю, скорее всего, это потому, что мощность трансмиссии та же. RS 7 Sportback второго поколения, машина такая быстрая это дало моему телефону крылья когда я впервые на нем поехал. RS 6 Avant наконец-то отправляется в Америку тоже использует его.

Пока все хорошо, вот только это не похоже на гибрид, не так ли? Продолжайте читать технические характеристики, и вы узнаете о 48-вольтовом генераторе-стартере с ременным приводом, который двигатель V8 мгновенно запускается после остановки на светофоре для экономии топлива и питает большую часть бортовой электроники. Мягкая гибридная система удивительно компактна, поэтому составляющие ее части не занимают места в салоне ни пассажирам, ни их багажу. Вы даже не замечаете, что оно там; он тихо трудится в фоновом режиме, не привлекая к себе лишнего внимания, и водителю никогда не приходится думать о системе.

Инженеры Audi добавили к луку RS Q8 еще одну струну. Его технология «цилиндр по требованию» делает именно то, что вы думаете. Честно говоря, он не является частью гибридной системы, но он превращает V8 в экономичный V4, отключая четыре цилиндра, когда дополнительная мощность не требуется. Если вы мчитесь в магазин, чтобы купить ужин до приезда родственников, вам захочется задействовать всю мощность V8. Если вы едете, едва касаясь дроссельной заслонки, вы даже не заметите, что четыре цилиндра спят.

Как здесь сочетаются технологии и комфорт?

RS Q8 играет в гибридную игру незаметно, но гордится логотипом Audi на носу. Сядьте за руль, и вы окружены материалами, на которые приятно смотреть и трогать. Базовая компоновка кабины идентична обычному Q8 и тому, что вы найдете в других недавних дополнениях к ассортименту компании, таких как фастбэк А7 и седан А6. На водительском сиденье вы видите цифровую комбинацию приборов, которую можно настроить с помощью кнопок на рулевом колесе. Водитель может выбрать, чтобы карта растягивалась почти на всю ширину 12,3-дюймового экрана, или, например, выбрать более спортивную компоновку, специфичную для RS.

Если машина выключена, похоже, что у информационно-развлекательной системы нет сенсорного экрана; это потому, что он сливается с черной панелью на приборной панели. При включении зажигания (кнопка размером в четверть рядом с коротким селектором передач) просыпается экран и загружается машина. Информационно-развлекательная система Audi MMI Touch Response.. Силовая установка RS Q8 иллюстрирует, как далеко продвинулись гибридные технологии за 10 коротких лет. информационно-развлекательная система доказывает, что за это же время возможности подключения в автомобиле стали гораздо более совершенными период. К счастью, потому что ранние системы повсеместно были отстойными; не удивительно Apple CarPlay и Андроид Авто стали чрезвычайно популярными как готовая альтернатива родному программному обеспечению, установленному в новых автомобилях.

Главный интерфейс MMI Touch Response, отображаемый на 10,1-дюймовом сенсорном экране, аналогичен смартфону в том смысле, что главное меню состоит из четко обозначенных значков, логически расположенных рядами. Мне нравится иметь возможность перемещать их — опять же, как на телефоне. Графика четкая и при необходимости имеет цветовую маркировку, что делает использование программного обеспечения интуитивно понятным, несмотря на обилие содержащейся в нем информации. Прямо под ним находится второй 8,6-дюймовый экран с другими функциями. Он заменяет громоздкие циферблаты, ручки и ползунки, которые обычно используются для регулировки настроек климат-контроля. а технология распознавания рукописного ввода позволяет пользователям вручную вводить адрес в информационно-развлекательную систему. система. Я даже не могу прочитать собственный почерк, а система поняла, что я ей говорю, поэтому готов поспорить, что она прочитает ваш. Загвоздка в том, что если вы левша, вам придется неловко протянуть руку, чтобы использовать эту функцию. Лучше попросить пассажира писать или использовать голосовые команды.

Под центральным подлокотником находится зарядное устройство для беспроводного телефона, а совместимость с Apple CarPlay и Android Auto входит в стандартную комплектацию. Я нахожусь в лагере Android с тех пор, как в 2011 году у меня появился мой первый смартфон Samsung Galaxy S II, поэтому я не могу прокомментируйте, как выглядит CarPlay, но загрузка Android Auto так же проста и понятна, как и вы. ожидать. Подключите его, подождите, пока машина и телефон поговорят друг с другом, и все готово. Система выглядит четко на сенсорном экране Audi. Кстати, желательно носить с собой салфетку из микрофибры, потому что отпечатки пальцев на экране появляются уже через несколько часов использования.

Q8 не самый большой внедорожник Audi, эта честь принадлежит Q7, но он достаточно большой и, соответственно, просторный. Мой рост 5 футов 11 дюймов, и я могу сидеть позади себя, не касаясь водительского сиденья. Заднее сиденье достаточно просторно для трех взрослых людей среднего роста, а в багажнике достаточно места для вашего снаряжения. Складывание задних сидений открывает всего 60,7 кубов.

Лошадиные силы против. фунтов стерлингов

Багажник объемом 60,7 кубических футов — хорошая новость, если вы планируете поход, но это не то, что вы хотите услышать, если вы инженер, которого попросили создать мощный автомобиль. Мощность и крутящий момент помогают компенсировать вес, поэтому в RS Q8 есть и то, и другое. Имейте в виду 600 л.с. и 590 фунт-фут. еще несколько лет назад крутящий момент был цифрой, зарезервированной для суперкаров. Нажмите на педаль акселератора, и V8 преодолеет намек на турбо-задержку, разгоняя RS Q8 с места до 100 км/ч за 3,8 секунды. Это кажется таким же быстрым, как и звучит. Восьмицилиндровый двигатель не прекращает ускоряться до тех пор, пока спидометр не покажет 189 миль в час, цифру, которую я не смог определить. проверьте это на извилистых дорогах испанского острова Тенерифе, где я впервые попробовал Audi внедорожник с высочайшими характеристиками.

Когда я направил RS Q8 в сторону горы Тейде, вулкана высотой 12 200 футов в центре острова, я обнаружил, что технологии не ограничиваются экранами, встроенными в приборную панель. За кулисами происходит масса волшебства с шасси. Стандартная система рулевого управления четырьмя колесами поворачивает задние колеса в направлении, противоположном передним, на низких скоростях, например на парковках или при прохождении крутого поворота и в том же направлении на более высоких скоростях, например, при движении по шоссе. Следуйте за RS Q8 по горному перевалу, не спуская глаз с задней оси, и вы увидите, как это происходит. На это действительно приятно смотреть, но дело не в этом. Система делает Q8 намного более маневренным за счет уменьшения радиуса поворота. Это не ТТ-подобный, но кажется, что он заметно меньше, чем можно было ожидать, учитывая его большие внешние размеры.

Адаптивная пневматическая подвеска отчаянно выполняет несколько задач, обеспечивая плавное управление, когда это необходимо, комфортную езду, когда того требуют обстоятельства, или что-то среднее между ними. Также есть режим вождения с надписью «Off-Road», который поднимает кузов, чтобы преодолевать небольшие препятствия, такие как вулканические валуны, которые с радостью оставят глубокую рану в масляном поддоне при первой же возможности. Этот режим позволил мне осторожно отойти примерно на 20 ярдов от проторенной дороги, чтобы сделать великолепную фотосессию, и быстро вернуться на асфальт, осознав, что вызвал темное облако неодобрения из парка с рацией рейнджер. Упс.

Значит, это дорога. Впереди еще больше извилистых участков, и я перестал искать идиллическое место для фото и сосредоточился на том, как ведет себя RS Q8. Подвеска превосходно справляется с задачей удержания наклона кузова под контролем, а подрулевые лепестки, установленные за рулевое колесо включает следующую передачу вверх или вниз за долю секунды, что позволяет спринтерски выйти из поворота без усилий. За 22-дюймовыми легкосплавными дисками (которые, кстати, являются самыми большими легкосплавными дисками, которые Audi когда-либо предлагала в стандартной комплектации) скрываются тормоза, большие, чем стальные колеса на мой Мини 1972 года, поэтому RS Q8 замедляется так же быстро, как и ускоряется. Один аспект, который я бы изменил, — это рулевое управление, которому не хватает чувствительности. Дело не столько в весе — в динамическом режиме он достаточно жесткий, — но мне бы хотелось, чтобы система более точно передавала то, что делают передние колеса. На протяжении всей поездки он чувствовал себя немного необщительным, а такая машина заслуживает лучшего рулевого управления.

Мое время за рулем было слишком коротким, чтобы точно измерить реальную экономию топлива. Агентство по охране окружающей среды США (EPA) еще не тестировало автомобиль, но цифры будут доступны к моменту, когда RS Q8 поступит в продажу.

Спокойствие духа

Точно так же Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) еще не провело краш-тесты RS Q8. Стандартный Q8 получил общий рейтинг пять звезд, а модель RS по сути одинакова, поэтому мы ожидаем таких же хороших результатов. В список доступных электронных систем помощи водителю войдут адаптивный круиз-контроль (работает так, как заявлено), Камера на 360 градусов, которая дает водителю четкое представление о том, что происходит вокруг автомобиля, и система контроля слепых зон. Разумно предположить, что, как и другие модели Audi, на RS Q8 будет распространяться четырехлетняя гарантия с пробегом в 50 000 миль.

Мастер на все руки

Производительность, технологии и пространство. Десять лет назад нужно было выбрать два. Многие автомобили были просторными и относительно элегантными, но они были не менее интересны, чем обед в United Airlines. Вождение спортивных и высокотехнологичных автомобилей часто ощущалось как наступление на что-то, что можно найти в отделе игрушек Target. RS Q8 — представитель нового поколения, сочетающего в себе все три, и это хорошо продуманный пакет. Это на любителя — не каждому автолюбителю нужен в жизни 600-сильный внедорожник, но те, кому он нужен, не будут разочарованы.

Рекомендации редакции

• Обзор внедорожника Mercedes-AMG EQE с первой поездки: лучший электрический внедорожник
• Обзор внедорожника Mercedes-Benz EQE во время первой поездки: внешний вид 90-х, передовые технологии
• Обзор первой поездки Rivian R1S 2022 года: электровнедорожник, подходящий для экспедиции или дрэг-рейсинга
• Обзор первой поездки Jeep Grand Cherokee 4xe: универсальный плагин
• Обзор первой поездки гибридной Toyota Tundra 2022 года: новая собака, старые трюки