История Jeep: от полей сражений до подъездных дорог

Jeep – один из самых знаковых автопроизводителей в мире. Находитесь ли вы на Манхэттене, в Лондоне, в сельской местности Австралии или глубоко в немецком Шварцвальде, вы трудно найти человека, который не знает, что такое джип, или не может идентифицировать Wrangler как один. Это гораздо больше, чем просто торговая марка; он стал синонимом любого сурового внедорожника. Дойти до этой точки было легче сказать, чем сделать. Подобно проклятому идолу, Jeep переходил от автопроизводителя к автопроизводителю, оставляя за собой след мертвых компаний.

Начало

Джип родился из потребности американской армии в транспортном средстве, которое могло бы заменить лошадь и мотоцикл в качестве универсального вида транспорта. Фактически, одна из популярных теорий о происхождении названия Jeep утверждает, что оно происходит от GP, аббревиатуры общего назначения. Другие указывают на Джипа Юджина, персонажа из комикса «Попай». Откуда бы оно ни пришло, это название прижилось.

Внедорожник был разработан американской компанией Bantam Car Company из Батлера, штат Пенсильвания. Все началось с производства лицензионных копий автомобилей Austin британского производства. К 1940 году, когда правительство начало тендер на небольшой полноприводный военный автомобиль, компании не повезло.

Компания American Bantam собрала прототип, который превосходил проектные параметры армии. Чиновники были обеспокоены способностью крошечного автопроизводителя производить необходимое количество автомобилей, поэтому они заключили контракт с Willys-Overland, а затем и с Ford на производство автомобилей. каким стал джип. Ford буквально пытался оставить свой собственный отпечаток на дизайне Jeep, маркируя как можно больше деталей буквой «F», чтобы отличать производимые им Jeep от автомобилей Willys. После войны именно «Виллис» сохранил за собой права на конструкцию и попытался дать джипу вторую жизнь в качестве гражданского автомобиля.

Гражданская жизнь

Willys переоборудовал свой военный джип (известный как MB) в CJ-2A. «CJ» означало «Гражданский джип», и Willys продолжал производить эти перепрофилированные военные автомобили в нескольких различных поколениях в течение примерно четырех десятилетий. В конечном итоге CJ был заменен Рэнглер, который продолжает занимать аналогичную нишу и сегодня.

Однако Виллис на этом не остановился. Компания стремилась создать целую линейку автомобилей Jeep, что положило начало превращению Jeep в самостоятельный бренд. Компания представила несколько привлекательных моделей, в том числе долгоживущий универсал в 1946 году. пикап в 1947 году и Jeepster, небольшой кабриолет, больше похожий на обычный автомобиль. Концепция более похожих на автомобили джипов будет снова пересмотрена десятилетия спустя в виде первых кроссоверов Jeep.

Так же, как оригинальный Jeep оставил позади American Bantam, бренд Jeep оказался более устойчивым, чем его родитель. В 1953 году Willys купила компания Kaiser, которая отвечала за еще один важный корабль времен Второй мировой войны — корабль Liberty Ship. Кайзер занялся автомобильным бизнесом после войны. В 1963 году он полностью отказался от названия Willys и стал Kaiser-Jeep. В том же году Jeep представил Вагонер, более цивилизованная альтернатива CJ. Благодаря полностью закрытому кузову, напоминающему универсал, Wagoneer был одним из первых предшественников современных семейных внедорожников.

AMC и Крайслер

В 1969 году компания American Motors Corporation (AMC) приобрела компанию Kaiser, чтобы облегчить ее выход из автомобильной промышленности. В то время как бренд Jeep значительно вырос за время правления AMC, остальная часть автопроизводителя из Висконсина состав постепенно угасал, в основном из-за отсутствия дальновидности, глубоко укоренившихся финансовых проблем и качества проблемы. Даже партнерство с парижской компанией Renault в конечном итоге не смогло спасти AMC, поэтому Chrysler приобрел ее в 1987 году и вскоре закрыл. Оглядываясь назад, можно сказать, что все, что было нужно Chrysler, — это имя, имидж, автомобили и интеллектуальная собственность Jeep.

В 1980-е годы были представлены две важные модели Jeep. Первым был Cherokee поколения XJ, появившийся в 1984 году. XJ стал первым по-настоящему современным внедорожником Jeep и помог бренду еще больше продвинуться в мейнстрим. XJ оставался в производстве с некоторыми изменениями до 2001 года, когда его заменил Liberty.

Пока Chrysler молча готовился к вступлению во владение, Jeep вносил последние штрихи в замену своего давнего CJ, который с момента своего появления породил множество вариантов. Внедорожник, ДНК которого напрямую восходит к Willys времен Второй мировой войны, был просто слишком грубым для современным вкусам, поэтому Jeep начал с нуля при разработке своего преемника, оригинального Wrangler. (Ю-Джей). Он был более совершенным, чем его предшественник, но оставался чрезвычайно способным на бездорожье. Пользователи по-прежнему могли снять двери, снять верхнюю часть и сложить лобовое стекло.

Сочетая в себе внешний вид и внедорожные способности CJ с некоторыми современными удобствами, YJ выглядел как хорошая машина, но пуристы Jeep поначалу отвергли ее. Им особенно не нравились квадратные фары YJ, которые в последующих поколениях были заменены более традиционными круглыми фарами. По состоянию на июль 2020 года это четвертое поколение.

Бум и крах внедорожника

Jeep был удачным приобретением для Chrysler. В 1990-е годы наблюдался взрыв интереса к внедорожникам, и Jeep был готов использовать свой опыт и энтузиазм публики. В 1992 году компания представила первый Grand Cherokee, пришедший на смену модели Grand Wagoneer, выпускавшейся десятилетия назад. К концу 1990-х годов ситуация начала ухудшаться.

Chrysler объединился с Daimler AG в 1998 году и начал уделять больше внимания грузовым автомобилям и внедорожникам в ущерб экономии топлива и общему качеству. Первые кроссоверы Jeep, Compass и Patriot, подверглись всеобщей критике. Массивный Commander превратился в белого слона, когда в 2008 году началась рецессия и цены на бензин начали падать. шип. В разгар всего этого Jeep представил Grand Cherokee SRT первого поколения, очень быстрый хот-род, который полностью игнорировал внедорожные возможности в пользу характеристик на дороге.

Производство автомобилей в Соединенных Штатах было одной из наиболее пострадавших отраслей во время экономического спада. Впоследствии Chrysler разорвал связи с Daimler и официально объявил о банкротстве. Затем Chrysler начал искать нетрадиционного партнера в лице Fiat. Однако слияние двух компаний принесло обеим существенные выгоды. Эта новая команда теперь называется Fiat-Chrysler Automobiles (FCA). Компания решила, что пришло время восстановить Cherokee как кроссовер. Кроме того, они вместе работали над разработкой нового компактного автомобиля под названием Renegade. FCA представило 707-сильный Grand Cherokee Trackhawk на Нью-Йоркском автосалоне 2017 года, шокировав мир своим инновационным дизайном и одновременно продемонстрировав свое партнерство. Поклонники автомобилей во всем мире были в восторге от этого гениального, приподнятого Jeep.

После того, как в 1992 году производство Comanche на базе XJ было прекращено, Jeep прекратил выпуск линейки пикапов. Итак, когда появился первый грузовик Jeep (Гладиатор) вернулся в 2018 году, любители джипов были в полном восторге. Основанный на Wrangler четвертого поколения, Gladiator дебютировал на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2018 году. Эта модель имеет четыре двери и поставляется с широкой линейкой двигателей, включая турбодизель V6. Сегодня Jeep продает почти миллион автомобилей ежегодно, но эксперты прогнозируют, что это число будет продолжать расти.

Что дальше?

Скоро Jeep представит Гранд Чероки следующего поколения. Следите за этим объявлением в начале 2021 года. Jeep тоже планирует возродить заводские таблички Wagoneer и GrandWagoneer для двух внедорожников, построенных на той же элементарной платформе, что и Баран 1500. Энтузиасты Wrangler будут в восторге, узнав, что модель будет иметь длинный список обновлений. Одно обновление представляет собой подключаемый гибридный силовой агрегат Это позволит автомобилю ездить только на электричестве в коротких поездках. Еще одно обновление безнаддувный 6,4-литровый V8 рассчитан на передачу 450 л.с. на четыре колеса. Jeep все еще удается держать фанатов в напряжении. Кто знает, что они придумают дальше.

Рекомендации редакции

• Jeep построил электрический прототип-монстр, чтобы показать, на что электромобили действительно способны на бездорожье
• Гибридный плагин Jeep Wrangler будет бесшумно бродить по улицам
• Jeep может вернуться на поле боя с усиленным Gladiator XMT