Вбрасывание: Acura NSX vs. НСХ ГТ3 Эво
Легко сказать гоночный автомобиль от обычного дорожного автомобиля. Спонсорские наклейки и номера обычно выдают это. Но что на самом деле отличает гоночный автомобиль от его дорожного аналога? Acura делает гоночную версию своего автомобиля НСХ, так что у него была хорошая возможность это выяснить. Итак, люксовый бренд Honda нанял автогонщика Трент Хиндман чтобы объяснить различия в видео.
С самого начала можно заметить, что между Акура НСХ ГТ3 Эво который в настоящее время участвует в чемпионате IMSA WeatherTech SportsCar Championship, и дорожный автомобиль, на котором он основан. Дорожный NSX оснащен 3,5-литровым двигателем V6 и девятиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, которая работает с тремя электродвигателями и передает 573 лошадиные силы и 476 фунт-фут крутящего момента на все четыре колеса. Но правила гонок запрещают NSX GT3 Evo иметь полный привод или гибридную трансмиссию. Он использует только двигатель V6, который передает 550 л.с. и 475 Нм крутящего момента на задние колеса через шестиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением.
Рекомендуемые видео
Acura утверждает, что дорожный автомобиль NSX на самом деле разгоняется до 60 миль в час быстрее, чем гоночный автомобиль. В видео Хиндман показывает время 2,9 секунды на дорожной машине и 4,3 секунды на гоночной машине. Хиндман отчасти объяснил это тем, что гоночная машина не была предназначена для старта с места. В нем используется ручное сцепление, что дает водителю немного больше работы, чем в дорожном автомобиле NSX с полностью автоматической коробкой передач.
Связанный
- «Машины — это звезды». Как автопроизводители электрифицируют гоночную трассу
- BMW демонстрирует электромобиль с меняющей цвет краской на выставке CES 2022
- Лучшие спортивные автомобили
Дорожный автомобиль NSX также оснащен более совершенными тормозами, чем гоночный автомобиль. Он доступен с углеродно-керамическими роторами, которые выдерживают многократное резкое торможение лучше, чем обычные стальные роторы. Однако действующие правила запрещают Acura использовать углеродно-керамические тормоза на NSX GT3 Evo. Однако гоночный автомобиль получил дополнительные каналы охлаждения тормозов и специально настроенную АБС.
У NSX GT3 Evo также есть некоторые особенности, которых нет у дорожного автомобиля. Карбоновый кузов и полное отсутствие комфорта делают гоночный автомобиль примерно на 950 фунтов легче дорожного автомобиля NSX. По словам представителей Acura, массивный задний спойлер и диффузор гоночного автомобиля придают ему прижимную силу на 500% больше, чем у дорожного автомобиля, что обеспечивает ему дополнительное сцепление с трассой. Это позволяет GT3 Evo проходить трассу для спортивных автомобилей в Мид-Огайо на 9,5 секунды быстрее, чем дорожный автомобиль NSX.
Однако есть еще один фактор, который следует учитывать. И стандартный NSX, и GT3 Evo производятся на одном заводе в Огайо. Но в то время как стандартный NSX стоит 157 500 долларов, гоночный автомобиль стоит 525 000 долларов. Вам также нужно найти гоночную трассу, по которой можно будет проехать.
Рекомендации редакции
- Какие существуют типы зарядных устройств для электромобилей?
- Рынок подержанных автомобилей Tesla уже не такой прибыльный, как показывают данные
- Разница между дизельными и бензиновыми автомобилями
- Вторая электрическая модель Porsche — спорткар в походных ботинках
- Volvo представляет электрический C40 Recharge 2022 года с автомобильной технологией на базе Android
Обновите свой образ жизниDigital Trends помогает читателям быть в курсе быстро меняющегося мира технологий благодаря всем последним новостям, забавным обзорам продуктов, содержательным редакционным статьям и уникальным кратким обзорам.
