Обзор Porsche Cayenne 2019 года

Порше Кайен 2019 года

Подробности о счете

Рекомендованный DT продукт

«Фирменная табличка, которая помогла определить производительность внедорожников, стала лучше, чем когда-либо».

Плюсы

• Изящный и высококлассный стиль внутри и снаружи
• Отличное качество езды
• Умные, расширенные удобные функции
• Настоящая динамика Porsche

Минусы

• Будьте осторожны с раздутыми прейскурантными ценами.
• Меньшая грузоподъемность, чем у конкурентов

Porsche – это бренд без изъянов: каждый его автомобиль выделяется в своем классе. Любители спортивных автомобилей неизменно сравнивают каждого автомобильного соперника со культовым и постоянно развивающимся Porsche 911 или впечатляющими среднемоторными близнецами 718. Любители седанов и универсалов получат удовольствие от стильного и динамичного автомобиля. Панамера. Покупатели компактных кроссоверов, любящие удовольствие от вождения, не могут найти ничего лучше, чем Макан. А еще есть Cayenne, автомобиль, который спас Porsche, когда его продажи были на самом низком уровне, и на протяжении многих лет был лидером продаж бренда.

Конечно, в наши дни хорошо быть Porsche, но у всего этого уважения есть неприятная обратная сторона: любая ошибка, даже самая незначительная, заставит пуристов кричать, что бренд сбился с пути. Ранее в 2019 году компания Porsche успешно преодолела большой контрольно-пропускной пункт, представив хорошо принятую версию своего автомобиля. 992-поколение 911, но Carrera никогда не будет продаваться в достаточном количестве, чтобы продать на плаву весь автопроизводитель. Это бремя ложится на плечи Cayenne. Вступая в свое третье поколение, внедорожник среднего размера может похвастаться обновленным стилем, функциями и производительностью оборудования в обманчиво похожем кузове.

Незавидная позиция Porsche такова: она должна в достаточной степени продвигать роскошные и технологические характеристики Cayenne, чтобы оттеснить обновленных конкурентов, таких как БМВ Х5 и Мерседес-Бенц ГЛЕ, сохраняя при этом блестящую сущность вождения, которая легла в основу бренда. Неделя в Cayenne 2019 года (66 750 долларов) расскажет все.

Дизайн интерьера и экстерьера

Примерно так же, как это было с 911В своем новом Cayenne компания Porsche применила эволюционный подход к дизайну. Хотя Cayenne 2019 года на три дюйма длиннее и на 1,7 дюйма шире, чем предыдущая модель, он больше похож на легкое обновление, чем на реконструкцию сверху вниз. Визуальные изменения включают в себя более низкий капот с прожилками, более четкие светодиодные фары, хромированные планки по всей передней части. передняя панель, новые колесные диски диаметром 19, 20 и 21 дюйм, а также сплошной светодиодный задний фонарь, проходящий по всей ширине кузова. задняя дверь. Примечательно, что короткий задний свес и крутой передний свес означают, что Cayenne не будет легко преодолевать бездорожье (особенно если он оснащен дополнительной пневматической подвеской).

Скромный редизайн достаточно модернизирует Cayenne сохраняя при этом свое высококлассное телосложение. Для тех, кто хочет добиться большего стилистического эффекта с помощью среднеразмерного внедорожника Porsche, Кайен Купе прибудет позже в этом году, чтобы сразиться с BMW X6 и Mercedes-Benz GLE Coupe.

Внутри изменения Porsche более прозрачны. Чтобы уменьшить беспорядок вдоль центральной консоли, Porsche заменил многочисленные физические элементы управления на тактильные датчики обратной связи вдоль стеклянной поверхности. Огромное количество индивидуальных настроек все еще устрашает, но двухмерное расположение создает более приятный вид.

Качество материалов исключительное: сочетание матового металла, глянцевых черных панелей или отделки под дерево, мягкой кожи и нежных акцентов. Хотя салон Cayenne не такой откровенно роскошный, как у нового BMW X5, он соответствует чистому бизнес-классу. Сиденья с электроприводом в восьми направлениях входят в стандартную комплектацию, но мы рекомендуем модернизированные кресла с подогревом в 14 направлениях, которые добавляют опору для пиломатериалов. Мы поэтично отзывались о рулевом колесе Porsche в других моделях, и такой же похвалы следует воздать и новому Cayenne; дизайн, мягкая кожаная окантовка и интуитивно понятное управление превосходят все, что есть в этом сегменте.

Заднее пассажирское пространство просторное, с достаточным пространством для ног и головы для двух взрослых в натуральную величину (и человека поменьше между ними). Доступный панорамный стеклянный люк огромен, и хотя встроенная шторка открывается не сразу, обзор и окружающий свет просто фантастические. Объем багажника увеличивается незначительно до 27 кубов за вторым рядом и 60 кубов при сложенных задних сиденьях. Эти цифры меньше, чем у Mercedes-Benz GLE400 и BMW X5.

Технические особенности

В Cayenne третьего поколения существенно улучшились технологии комфорта и безопасности. Хотя традиционный аналоговый тахометр Porsche остается спереди и по центру водителя, теперь его обрамляют два 7,0-дюймовые настраиваемые водителем мониторы, которые могут отображать навигацию, мультимедиа, телеметрию и другую информацию. по требованию.

Новейшая информационно-развлекательная система компании, получившая название Porsche Communication Management (PCM), оснащена 12,3-дюймовым сенсорным экраном с некоторыми элементами бесконтактного управления. Графика на экране и скорость реагирования программного обеспечения находятся на одном уровне с тем, что мы видели в последних моделях BMW и Mercedes-Benz, а Cayenne в стандартной комплектации поставляется с навигацией и Apple CarPlay (но нет Андроид Авто - по меньшей мере еще нет). Porsche Connect Plus система также включает в себя такие приложения, как Amazon Music и Nest. Структура меню PCM не самая интуитивно понятная, поэтому требует первоначальных затрат времени, но как только вы отключите систему, вам не на что будет жаловаться.

Стандартные технологии и функции активной безопасности включают четыре порта USB, возможность подключения Bluetooth, точку доступа LTE Wi-Fi и предупреждение о столкновении на низкой скорости с системой помощи при торможении. Дополнительные функции включают ночное видение, помощь при парковке спереди и сзади, помощь в удержании полосы движения, смену полосы движения. ассистент, распознавание дорожных знаков, камера кругового обзора, проекционный дисплей и адаптивный круиз. контроль. Porsche также предлагает технологию помощи при движении в пробках (ИнноДрайв), который управляет Cayenne в полуавтономном режиме на скорости ниже 37 миль в час. BMW и Mercedes-Benz предлагают аналогичные системы на своих внедорожниках.

Впечатления от вождения

Причина, по которой энтузиасты в конце концов пришли к идее внедорожника Porsche, заключалась не в том, как он выглядел, а в том, как он ехал. Cayenne всегда вёл себя скорее как спортивный седан, чем как кренящийся внедорожник, и хотя физику высокого центра тяжести трудно преодолеть, у Porsche это кажется простым.

Протестированный здесь Cayenne начального уровня оснащен 3,0-литровым двигателем V6 с турбонаддувом, который заменяет атмосферный шестицилиндровый двигатель предыдущей модели. Мощность увеличивается до 335 лошадиных сил и 332 фунт-фут крутящего момента и в стандартной комплектации распределяется на все четыре колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. Porsche заявляет, что разгон до 60 миль в час занимает 5,6 секунды с дополнительным управлением запуском и 5,9 секунды без него.

Хотя Cayenne не самый мощный автомобиль в своем классе, он самый легкий — около 4500 фунтов. Меньшая масса в сочетании с доступной системой рулевого управления задними колесами Porsche, активными стабилизаторами и адаптивными амортизаторами делают Cayenne по-настоящему спортивным. Прохождение поворотов на скорости, вдвое превышающей предельную, не является проблемой для среднеразмерного Porsche – даже на стандартных внедорожных шинах. Перейдите на дополнительную резину Pirelli P Zero, и вы по-настоящему будете мчаться по поворотам.

Рулевое колесо Cayenne не только хорошо выглядит, но и обеспечивает резкий отклик передних шин. Обладая нужным весом, стойка с электронным управлением ставит автомобиль и водителя в ногу. Только Мазерати Леванте гидравлическая система рулевого управления может соответствовать Cayenne по управляемости и обратной связи. Хотя стандартные тормоза обладают достаточными возможностями, дополнительные тормоза Porsche с поверхностным покрытием улучшают отзывчивость и уменьшают тормозную пыль. Если этого недостаточно, Porsche также продаст вам комплект карбон-керамики за крутые 9000 долларов.

Cayenne одинаково подходит для поездок по городу и по шоссе, обеспечивая плавность хода и отличную изоляцию салона. Поворот переключателя режимов движения в нормальный режим облегчает реакцию дроссельной заслонки и плавно переключает передачи. Если когда-либо потребуется прирост производительности, быстрое нажатие на центр циферблата активирует спортивный режим на 20 секунд, а затем возвращается в нормальный режим. Экономия топлива занимает лидирующие позиции в сегменте — 21 милю на галлон в смешанном цикле. Только BMW X5 демонстрирует лучшие показатели. Однако, если вас интересует экономия топлива, обратите внимание, что Porsche делает бензиново-электрический гибридный вариант Кайенны.

Соперники

Сегмент роскошных внедорожников среднего размера, который помог создать Porsche, теперь переполнен привлекательными альтернативами. Из множества вариантов большинство покупателей соблазнят BMW X5, Mercedes-Benz GLE и Maserati Levante.

Обновленный дизайн для 2019 модельного года. BMW X5 xDrive40i (61 695 долларов США) оснащен рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 335 л.с. и 330 фунт-футов. крутящего момента. Со стандартным полным приводом X5 разгоняется до 60 миль в час за 5,3 секунды и показывает лучший в своем классе расход в 22 мили на галлон в смешанном цикле. Объем багажника составляет 33,9 кубических фута за вторым рядом и 72,3 кубических фута при сложенных задних сиденьях.

Также новинкой является Мерседес-Бенц ГЛЕ 2020 года ($56,695). Использование 3,0-литрового двигателя V6 с турбонаддувом мощностью 329 л.с. и 354 фунт-фут. крутящего момента, полноприводный GLE400 4Matic разгоняется до 60 миль в час за 5,3 секунды и в среднем расходует 19 миль на галлон в смешанном цикле. Последний GLE может похвастаться лучшим в своем классе грузовым пространством объемом 38,2 кубических фута за вторым рядом и 80,3 кубических фута при сложенных сиденьях.

Бороться с Porsche за лучшую динамику движения – это Леванте Мазерати ($76,975). Оснащен 3,0-литровым двигателем V6 от Ferrari с турбонаддувом мощностью 345 л.с. и 369 Нм. крутящего момента базовый Levante разгоняется до 60 миль в час за 5,7 секунды, но в сумме может проехать только 17 миль на галлон. Объем багажника за вторым рядом сравнительно небольшой — 19,4 кубических фута.

Спокойствие духа

Porsche предлагает гарантию на новый автомобиль сроком на четыре года или 50 000 миль. В гарантию входит круглосуточная программа помощи на дороге, но, в отличие от многих конкурентов Porsche, производящих роскошные автомобили, бесплатное плановое обслуживание включено только в течение первого года.

Как DT настроил бы эту машину

Наш идеальный Porsche Cayenne мог бы стать раем высоких технологий. Начните с белой внешней краски Carrera (800 долларов США) и 20-дюймовых дизайнерских колес Cayenne (1720 долларов США). Внутри мы бы выбрали двухцветную обивку черного и бежевого цвета Мохаве с премиальным пакетом (6610 долларов США), который включает в себя передние сиденья с электроприводом и подогревом по 14 направлениям, Светодиодные фары, панорамная крыша, зеркала с автоматическим затемнением, адаптивное рулевое управление, аудиосистема Bose, комфортный доступ, ассистент смены полосы движения и Ambient. осветительные приборы. Мы также выбрали бы систему помощи при парковке (1200 долларов США), Porsche Innodrive (3610 долларов США) с системой помощи при поддержании полосы движения, системой помощи в пробках, адаптивный круиз-контроль и проекционный дисплей (1720 долларов США). Наша окончательная сумма составит 83 000 долларов, включая пункт назначения.

Наше мнение

Проверенная броня Cayenne 2019 года позволяет Porsche уверенно идти вперед. Паспортная табличка, которая помогла определить производительность внедорожников, стала лучше, чем когда-либо, благодаря технологиям, динамике вождения и удобствам премиум-класса, которые будут поддерживать высокий спрос и здоровье автопроизводителя. Ближайший конкурент Cayenne, Levante, не может сравниться с Porsche по качеству сборки и изысканности, в то время как его соперники по роскоши, такие как X5, не могут сравниться с Porsche по качеству сборки и изысканности. и ГЛЕ не может доставить такое же удовольствие от вождения.

Стоит ли вам его получить?

Да. Это внедорожник среднего размера премиум-класса.

Рекомендации редакции

• Обзор внедорожника Mercedes-AMG EQE с первой поездки: лучший электрический внедорожник
• Обзор внедорожника Mercedes-Benz EQE во время первой поездки: внешний вид 90-х, передовые технологии
• Обзор первой поездки Rivian R1S 2022 года: электровнедорожник, подходящий для экспедиции или дрэг-рейсинга
• Обзор первой поездки Jeep Grand Cherokee 4xe: универсальный плагин
• Обзор первого привода Volkswagen ID.4 AWD 2021 года: набирает обороты