Внутри мира Бонневильских скоростных гонок

«Это нелегко», — сказал Скотт Гетц, вылезая из гоночной машины. Мы находимся на соляных равнинах Бонневиль в штате Юта, где проживают легендарные подвиги скорости. В своем последнем заезде Гетц разогнался «всего» до 203 миль в час, прежде чем у машины возникли проблемы с электроникой. Даже этой скорости, соперничающей с суперкаром, недостаточно для рекорда наземной скорости, за которым гонятся Гетц и его команда. И машина, на которой они гонятся за ним, не является специально созданным гоночным автомобилем или огнедышащим маслкаром. Это Фольксваген Джетта.

Гетцу в конце концов удалось поставить на этом скромном автомобиле эконом-класса рекорд скорости на суше. Автомобиль разогнался до 210,16 миль в час., побив предыдущий рекорд в 208,472 миль в час в классе G/BGC. Заставить обычный автомобиль эконом-класса разогнаться до скорости 210 миль в час всегда было непросто, но Бонневиль — это невероятная скорость. Автомобили, медленные, как патока, в стандартной комплектации созданы для быстрой езды. Быстрые автомобили созданы, чтобы ехать быстрее. Казалось бы, невозможное достигается на соли. Если вы хотите увидеть, как инженеры, механики и водители расширяют возможности транспортных средств, вам сюда.

История скорости

Бонневиль впервые вошел в лексикон фанатов скорости в 1914 году, когда гонщики впервые начали использовать это огромное пространство равнины недалеко от границы Юты и Невады, чтобы устанавливать рекорды скорости. Сцена Бонневиля взорвалась в 1949 году, когда калифорнийские хот-родеры начали привозить свои машины на солончаки. Ситуация обострилась в 1960-е годы с появлением таких водителей, как Микки Томпсон и его многомоторный Челленджери Крейг Бридлав и братья Арфонс, которые отказались от бензиновых двигателей для реактивных самолетов, чтобы развивать скорость более 600 миль в час.

Сегодня гонки на солончаках регулируются Ассоциация синхронизации Южной Калифорнии (SCTA) и Ассоциация скачек на соляных равнинах штата Юта (USFRA), которая организовала сентябрьскую встречу «Мир скорости», на которой Volkswagen установил свой рекорд. Обе группы имеют общие правила и книги рекордов.

Несмотря на то, что Бонневиль зарекомендовал себя как гоночная Мекка, он по-прежнему свободен от корпоративного влияния. Такие проекты, поддерживаемые заводом, как VW, редки. У некоторых команд большие бюджеты, но у большинства нет. В отличие от большинства гоночных соревнований, вам не понадобится дюжина браслетов, чтобы быть в центре событий. Единственная прямая трансляция — это тихая радиопередача AM. Вы знаете, что скоро будут объявлены результаты, потому что слышите, как древний принтер выплевывает бланки на заднем плане.

Почему Volkswagen выбрал Бонневиль? Даже если рядом нет никого, кто мог бы увидеть это воочию, рекорд скорости может стать отличной историей. Гораздо легче переварить Фольксваген И.Д. электромобиль Р уничтожение рекорда на Pikes Peak International Hill Climb или родного брата VW Porsche 919 Hybrid побить рекорд круга Нюрбургринга, чем отслеживать весь сезон Формулы-1, IndyCar или NASCAR. Кроме того, автопроизводителям гораздо дешевле провести разовое мероприятие, чем участвовать в традиционной гоночной серии.

Создание автомобиля эконом-класса со скоростью 210 миль в час

Бонневиль также дает VW возможность продвигать любую машину, которую он хочет. Ранее автопроизводитель запускал на соли Jetta Hybrid и Beetle, а в этом году настала очередь обновленной Jetta 2019 года. Гоночный автомобиль Bonneville служит предварительным просмотром будущей высокопроизводительной модели GLI. И гоночный автомобиль, и серийный GLI используют вездесущий 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель EA888 с турбонаддувом от VW, двигатель, используемый совместно с GTI, Passat, Beetle, Tiguan и Atlas, а также предстоящий Артеон.

VW выбрал пластинку G/BGC во многом потому, что она лучше всего подходила для Jetta. Первая буква относится к классу объема двигателя, в данном случае от 1,524 до 2,015 л. «BGC» означает «газовое купе», что на языке Бонневиля означает автомобиль с фиксированной крышей, работающий на бензине с турбонаддувом или наддувом.

Том Хабржик из калифорнийской компании THR Manufacturing превратил Jetta в гоночный автомобиль. Значительные модификации кузова не допускаются, но была добавлена ​​передняя воздушная заслонка и убраны наружные зеркала, чтобы сделать автомобиль более скользким.

Некоторые детали интерьера узнаваемы по стандартной Jetta, но почти все было удалено, чтобы освободить место для каркаса безопасности и другого оборудования безопасности. Массивный интеркулер, перед каждой поездкой заполняемый льдом с ближайшей заправки, для охлаждения воздуха, поступающего в двигатель, расположен там, где обычно находится сиденье переднего пассажира. Сам двигатель был значительно модифицирован и теперь выдает около 600 лошадиных сил.

Огромное количество классов означало, что Volkswagen мог относительно легко разместить свою Jetta. Это также означает, что автопроизводители могут дать волю своему воображению. Мы видели, как проезжали Corvette и Camaro, а также Гео Шторм и Шевроле Ситэйшн. Один строитель изрезал и растянул Volkswagen Beetle до неузнаваемости во имя аэродинамики. Вместо штатного четырехцилиндрового двигателя он установил двухцилиндровый двигатель с наддувом.

Автомобили (и мотоциклы) также не обязательно должны быть основаны на серийных моделях. Мы увидели обтекаемый «мотоцикл» в форме длинной трубы, в котором ничком лежал наездник. Автомобиль в форме пули под названием «Турбинатор». проехал 483 миль в час использование турбины вертолета для получения энергии. Один отважный велосипедист попытался разогнаться до скорости 170 миль в час, крутя педали в потоке позади автомобиля.

Хорошая соль и плохое топливо

Все водители и гонщики сталкиваются с проблемой вождения по соли. Скотт Гетц, водитель Jetta, сравнил ее с поездкой по замерзшим озерам в своей родной Миннесоте.

Когда VW предпринял свою рекордную попытку в конце сентября 2018 года, он сказал, что условия были оптимальными. Соль (которая, кстати, по вкусу такая же, как и соль на вашей кухне) была твердой и сухой, что помогало улучшить сцепление с дорогой. Но даже в этом лучшем случае вращение вполне возможно благодаря тонким шинам, которые использовала Jetta, жертва, принесенная во имя увеличения максимальной скорости.

Бонневиль много раз бросал мячи команде Volkswagen. Во время своего первого пробега на полной скорости Jetta развила скорость 207,651 миль в час, отстав от рекорда менее чем на 1 милю в час. Поскольку на сегодня трассу собирались закрыть, машину снова отправили. На этот раз дело пошло медленнее – проблема с топливом оставляла отложения на свечах зажигания.

Та же проблема продолжала беспокоить Jetta и на следующий день. Гетц сказал, что машина чувствовала себя прекрасно, но ее двигатель не устраивал. Хабжик и механики команды ненадолго присмотрелись к Passat и Жук предоставлен взаймы VW этому писателю и другому журналисту соответственно. Обе машины имели один и тот же двигатель EA888, что и гоночный автомобиль, и команда подумала, что, возможно, им удастся извлечь датчик и заменить тот, который неисправен. Эта идея не оправдалась, и вскоре из-за сильного ветра гонки на этот день прекратились. В то время как Гетц описывал попутный ветер как «свободную мощность», поднявшийся в тот день боковой ветер грозил снести машины с трассы.

Эпилог

Команда вернулась на следующий день, но из-за проблем с расписанием мы этого не сделали. Доказательством существования Бонневиля за пределами управляемого мира современного автоспорта является то, что рекорд VW появился без публики. Но гонка с рекордами наземной скорости — это нечто более элементарное, чем соображения отделов по связям с общественностью автопроизводителей. Речь идет о том, чтобы увидеть, как быстро будет ехать машина, независимо от того, что это за машина.

Рекомендации редакции

• Hyundai установила два новых рекорда скорости на гибридных автомобилях на топливных элементах
• Рекорд наземной скорости в 1000 миль в час снова установлен, тестовые заезды начнутся в этом месяце.
• Turbinator II, развивающий скорость 503 миль в час, является самым быстрым в мире полноприводным автомобилем.