Самые экономичные пикапы

Судя по рекламе, можно подумать, что жизнь каждого пикап владелец только и делает, что буксирует огромные прицепы и продолжает внедорожный приключения. Тем не менее, многие владельцы теперь используют свои пикапы в качестве ежедневных водителей, поэтому экономия топлива важна как никогда. Более строгие стандарты выбросов также оказывают большее давление на производителей грузовиков, требуя снижения расхода миль на галлон.

В результате грузовики автопроизводителей Детройтской тройки теперь удивительно экономичны. Полноразмерные пикапы от Ford, General Motors и Ram, оснащенные доступными дизельными двигателями, фактически превосходят своих меньших собратьев среднего размера. У Ford на подходе гибрид F-150, и несколько автопроизводителей разрабатывают его.

электрические грузовики, но на данный момент дизель доминирует, если вашим главным приоритетом является экономия топлива.

На сегодняшний день это самые экономичные грузовики, имеющиеся в продаже, но к этому утверждению есть несколько оговорок. Рейтинг основан на данных Агентства по охране окружающей среды грузовиков (EPA). рейтинги комбинированной экономии топлива, поскольку они наиболее репрезентативны для реального использования. Рейтинги экономии топлива также различаются в зависимости от оснащения грузовика; все грузовики, перечисленные здесь, получают лучшие оценки с задним приводом, а не с задним приводом. полноприводный автомобиль.

Chevrolet Silverado 1500 Duramax (27 миль на галлон в сочетании)

С задним приводом Silverado Duramax с общим расходом 27 миль на галлон выигрывает с небольшим преимуществом. Грузовик рассчитан на расход топлива в городе на 23 мили на галлон и на шоссе на 33 мили на галлон.

Дизельный двигатель Duramax, используемый в Silverado, представляет собой 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 277 лошадиных сил и крутящим моментом 460 фунт-футов. Он доступен исключительно с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а широкий диапазон передаточных чисел, вероятно, способствует экономии топлива. Silverado Duramax рассчитан на буксировку до 9500 фунтов. Silverado также доступен с бензиновыми двигателями с четырьмя, шестью или восемью цилиндрами.

Последний раз дизайн Silverado был обновлен. для 2019 модельного года. Среди примечательных технических особенностей — система «прозрачного прицепа», которая использует камеры, позволяющие водителю «видеть» через прицеп, а также приложение для буксировки с контрольными списками и другими функциями, облегчающими этот процесс. Полегче. Silverado также получил адаптивный круиз-контроль в 2020 модельном году, намного позже конкурента Ford F-150.

GMC Sierra 1500 Duramax (26 миль на галлон в совокупности)

GMC Сьерра практически идентичен Silverado, но немного отстает от Chevy по экономии топлива. Оснащенный тем же дизельным двигателем Duramax, Sierra расходует 27 миль на галлон в смешанном цикле и 30 миль на галлон по шоссе, а также те же 23 мили на галлон в городе, что и дизельный двигатель Silverado.

Выходная мощность дизельного двигателя Duramax не отличается от Silverado, двигатель агрегатируется с той же 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Однако максимальная буксировочная способность Sierra немного ниже — 9 100 фунтов. Sierra получает тот же ассортимент бензиновых двигателей, что и Silverado, но они не могут сравниться по топливной экономичности с дизелем.

GMC позиционируется как бренд премиум-класса, но в прошлом это в основном означало, что грузовики GMC имели больше хромированной отделки, чем их братья и сестры Chevy. Sierra текущего поколения — одна из первых моделей GMC, которая действительно выделяется, предлагая реконфигурируемую заднюю дверь MultiPro, характерную для бренда, и CarboPro. грузовой кузов из углеродного волокна.

Ram 1500 EcoDiesel (26 миль на галлон в сочетании)

Ram был первым из Детройтской тройки, предложившим дизельный двигатель в своем полноразмерном грузовике, но Ram 1500 EcoDiesel второго поколения уже не является самым экономичным грузовиком в продаже. Тем не менее, общий расход заднеприводной модели в 26 миль на галлон (22 мили на галлон в городе, 32 мили на галлон по шоссе) по-прежнему довольно хорош для большого грузовика.

Как и прежде, двигатель EcoDiesel исходит от материнской компании Ram Fiat. Построенный в Италии 3,0-литровый двигатель V6 мощностью 260 л.с. и 480 фунт-футов. крутящего момента и продается только с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. EcoDiesel при правильном оснащении может буксировать до 12 560 фунтов — значительно больше, чем его конкуренты Ford и GM. Ram также предлагает варианты бензиновых двигателей V6 и V8.

Ram 1500 последний раз подвергался обновлению. для 2019 модельного года, получив доступный 12-дюймовый сенсорный экран с портретной ориентацией для своей информационно-развлекательной системы Uconnect. Кроме того, Ram 1500 отличается от конкурентов независимой передней подвеской и задней пружинной подвеской, которая обеспечивает более комфортную езду, чем большинство других грузовиков.

Ford F-150 Power Stroke (25 миль на галлон в совокупности)

Даже с более легким алюминиевым кузовом дизельный F-150 не может сравниться по топливной экономичности со своими конкурентами из Детройта. Лучшее, что может показать Blue Oval, — это 24 мили на галлон вместе взятые (21 миля на галлон в городе, 29 миль на галлон по шоссе для модели 2020 года).

3,0-литровый двигатель Ford Power Stroke V6 мощностью 250 л.с. и 440 фунт-футов. крутящего момента. Дизельный двигатель агрегатируется с той же 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая используется в грузовиках Chevy и GMC (трансмиссия была разработана совместно компаниями Ford и GM). Ford заявляет, что максимальная буксировочная способность составляет 12 100 фунтов для Power Stroke, который входит в линейку F-150 рядом с Бензиновые двигатели V6 с турбонаддувом EcoBoost, единственный бензиновый двигатель V8 без наддува и гибрид PowerBoost. силовой агрегат.

Предыдущее поколение F-150 дебютировало в 2015 модельном году, а дизельный двигатель Power Stroke существует с тех пор. 2018 модельный год. Нынешний F-150 был модернизирован для модели 2021 года, но дизельный двигатель остался без изменений. Ford не опубликовал данные по экономии топлива для гибридного двигателя PowerBoost, но пока не похоже, что гибрид превзойдет дизель по экономии топлива.

Chevrolet Colorado Duramax (23 мили на галлон в совокупности)

Среднеразмерный дизельный грузовик Chevy финиширует позади своего более крупного брата Silverado с расходом топлива в 23 мили на галлон (20 миль на галлон в городе, 30 миль на галлон по шоссе). Те же рейтинги применимы и к Колорадо. GMC Каньон брат или сестра.

Колорадо текущего поколения относится к 2015 модельному году. Его дизельный двигатель Duramax представляет собой 2,8-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 181 л.с. и 369 фунт-фут крутящего момента, что позволяет Colorado буксировать до 7700 фунтов при правильном оснащении. Chevy также предлагает бензиновые четырехцилиндровые двигатели и двигатели V6.

Дизельный двигатель можно приобрести в Колорадо ZR2, который получит модернизированную подвеску и массу других изменений для серьезного бездорожья. Однако базовый дизель Colorado является наиболее экономичным вариантом.

Ford Ranger (23 мили на галлон вместе взятые)

Бензиновый Ranger почти не уступает дизелю Colorado по экономии топлива. Оба грузовика потребляют одинаковые 23 мили на галлон вместе взятые, но у Ford есть преимущество в 1 милю на галлон в городской категории. Тем не менее, Colorado превосходит Ranger на 4 мили на галлон в категории шоссе.

Хороший расход бензина у Ranger во многом обусловлен его небольшим двигателем и экономичной трансмиссией. 2,3-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом соединен с той же 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая используется в F-150, Silverado и Sierra. Четырехцилиндровый двигатель производит 270 л.с. и 310 фунт-футов, что дает Ranger буксировочную способность 7500 фунтов.

Форд вернул Рейнджера в США. для 2019 модельного года после почти десятилетия отсутствия. Однако Ranger текущего поколения поступил в продажу на других рынках задолго до этого, так что это не совсем свежий дизайн. Тем не менее, у него впечатляющие манеры поведения на дороге для грузовика и приличное количество технологий, в том числе фордовская система управления рельефом местности для бездорожья.

Объяснение категорий размеров пикапов

Как и другие типы транспортных средств, пикапы бывают разных размеров. Но категории размеров, часто используемые автопроизводителями, не всегда дают полную картину. Вот краткая шпаргалка.

Средний размер

Пикапы среднего размера на самом деле являются самыми маленькими грузовиками, которые вы можете купить новыми в США прямо сейчас. Меньшие грузовики (часто называемые «компактными») исчезли с наших берегов много лет назад, хотя они все еще доступны в других странах. Примеры грузовиков среднего размера включают Toyota Tacoma, Nissan Frontier, Honda Ridgeline и близнецы Chevy Colorado/GMC Canyon. Форд Рейнджер и Джип Гладиатор являются последними новинками в этом быстро развивающемся сегменте.

Полноразмерный/полтонны

Это наиболее распространенный тип грузовика на дороге, в который входят такие бестселлеры, как Ford F-150, близнецы Chevy Silverado 1500/GMC Sierra 1500 и Ram 1500. Эти грузовики иногда называют «полутонны» — термин, который раньше применялся к грузоподъемности грузовиков этого класса, но сейчас совершенно неактуален. Термин «полноразмерный» происходит от того факта, что это самые большие грузовики, которые Агентство по охране окружающей среды классифицирует как «легковые автомобили», а это означает, что на них распространяются те же правила экономии топлива, что и на автомобили.

Тяжелая нагрузка/три четверти тонны/одна тонна:

Однако полноразмерные грузовики — не самые большие грузовики, которые вы можете купить. Тяжелые грузовики, такие как Форд F-серии Супер Дьюти, Chevy Silverado/GMC Sierra 2500 и 3500, а также Ram 2500 и 3500 настолько велики, что превышают допустимый вес EPA для легковых автомобилей. Многие владельцы до сих пор используют эти грузовики в качестве ежедневных водителей, хотя они действительно нужны только покупателям, которые тратят много времени на буксировку и транспортировку. Названия «три четверти тонны» и «тонна» происходят из той же устаревшей системы оценок, что и обозначение «полутонны» для полноразмерных грузовиков.

Рекомендации редакции

• Концепт Ram EV представляет электрическое будущее бренда грузовиков
• Ford F-150 Lightning 2022 года против. Шевроле Сильверадо 2024 года выпуска
• Президент Байден водит прототип электрогрузовика Ford F-150 Lightning
• Обзор первого привода гибридного Ford F-150 2021 года: технологии могут быть сложными
• Tesla Cybertruck 2021 года против. Форд Ф-150 2021 года