Лучшие автомобили Ford всех времен

Автомобильная культура / Гетти

Компания Ford Motor Company, базирующаяся в Дирборне, штат Мичиган, недалеко от Детройта, начала производить автомобили в 1903 году. Было продано 1750 экземпляров модели А, своего первого автомобиля. На этом можно было бы остановиться; многие автомобильные компании, основанные на рубеже веков, застряли на несколько лет своего существования. Однако основатель Генри Форд был талантливым промышленником, у которого хватило ума и кошелька превратить свою компанию в мирового гиганта. От обычных автомобилей до суперкаров — вот некоторые из наиболее значимых автомобилей, когда-либо носивших всемирно признанную эмблему Ford «Голубой овал».

Модель Т (1908 г.)

Форд представил Модель Т в 1908 году как дешевый и элементарный, но доступный вид транспорта. В то время автомобили были дорогой роскошью; Модель T была разработана, чтобы изменить это. «Цена будет настолько низкой, что ни один человек, получающий хорошую зарплату, не сможет владеть им», — заявил Форд. Экономия за счет масштаба и внедрение конвейерной сборки помогли фирме снизить цену на модель Т до 260 долларов (около 3664 долларов сегодня) к 1925 году.

Форд прекратил производство модели Т в 1927 году. За время производственного цикла, продолжавшегося почти 20 лет, было выпущено 16,5 миллионов экземпляров. Компания и ее различные подразделения производили Модель Т на всех континентах, кроме Антарктиды. Это был первый по-настоящему глобальный автомобиль, заслуживающий звания «народный автомобиль», и он остается одной из самых влиятельных моделей в истории автомобиля.

F-серия (1948)

Оригинальный Ford F-Series появился на рынке в 1948 году. В то время никто не ожидал, что эта табличка продолжит существовать 70 лет спустя, не говоря уже о том, чтобы стать самым продаваемым автомобилем в Америке. И все же, мы здесь: снова F-серия занял первое место в гонке продаж в прошлом году.

Серия F значительно изменилась за последние семь десятилетий. Ранние модели представляли собой простые, урезанные рабочие грузовики, которые были лишь немногим более продвинутыми, чем трактор. Они стали лучше оборудованы, поскольку в 1960-е годы грузовики стирали грань между транспортными средствами для отдыха и работы. Ford сделал их красивее внутри, когда в 1990-х годах покупатели начали переходить на грузовики как стандартный вид транспорта.

Серия F – обширное семейство моделей, наиболее популярным вариантом которых является Ф-150 - все это видел. Он побывал в шкуре дрэг-рейсера (SVT Lightning), мчался по пустыне (F-150 Raptor), конкурировал с роскошными автомобилями (F-150 King Ranch) и показал свою мятежную сторону (F-150 Harley Davidson).. Следующая эволюция, спросите вы? Переходим к гибриду, по словам Форда.

Громовая птица (1955)

Оригинальный Thunderbird врезался в Blue Oval на территорию роскошных автомобилей, которая традиционно принадлежала Линкольну. Двухместный кабриолет в стандартной комплектации оснащался новым на тот момент двигателем V8 и трехступенчатой ​​механической коробкой передач. Ford предлагал множество вариантов усилителей, включая рулевое управление, окна, тормоза и сиденья. Каждый Thunderbird стандартно поставлялся с жесткой крышей из стекловолокна.

Ford продал 11 поколений Thunderbird, включая ретро-вдохновленный построенный между 2002 и 2005 годами, но большинству более поздних автомобилей не хватало блеска ранних образцов.

ГТ40 (1964)

Форд пробовал покупать Феррари в 1963 году. Сделка почти была заключена, но Энцо Феррари, знаменитый непостоянный основатель бренда, в последнюю минуту отменил ее. Разъяренный Форд решил ударить Ferrari по самому больному месту: на гоночной трассе.

Форд заручился помощью тюнера Кэрролла Шелби, чтобы построить гоночный автомобиль мирового класса, способный занять первое место в общем зачете в течение 24 часов Ле-Мана, одной из самых сложных гонок на планете. Они назвали его GT40. Сначала Феррари рассмеялся; GT40 не смог финишировать в гонке в 1964 году, и в следующем году его результаты были не лучше. Однако в 1966 году Ford GT40 взял верх. первые три места в гонке. С этого момента он выигрывал каждый год, пока Ford не завершил свою программу Ле-Мана после гонки 1969 года.

Мустанг (1964)

Мустанг — один из немногих автомобилей, которые могут существовать как отдельный бренд; тот Порше 911 и Джип Рэнглер Еще две модели в этом эксклюзивном списке. Никто не ожидал, что он станет таким хитом. Лица, принимающие решения, просто хотели противопоставить заднемоторному Chevrolet Corvair более спортивную модель, основанную на невзрачном Falcon.

Мустанг дебютировал на Всемирной выставке 1964 года в Нью-Йорке — и Америка влюбилась в него. Ожидалось, что Форд будет продавать 100 000 автомобилей в год. Компания получила 22 000 заказов на Mustang в течение 24 часов после появления автомобиля и продала 417 000 экземпляров за первые 12 месяцев его присутствия на рынке.

Остальное, как говорится, уже история, хотя для любимого американского пони-кара не всегда все было гладко. Модель снова обрела свое моджо, и дела идут на поправку. Форд обновил Мустанг для 2018 модельного года и недавно представила памятную модель под названием Буллит в честь 50-летия^й годовщина выхода одноименного фильма Стива МакКуина.

Телец ШО (1988)

При разработке Taurus компания Ford применила другой подход к дизайну, чтобы предотвратить переток покупателей на японские седаны, такие как Honda Accord. Тогда понятно, что высокая производительность Телец ШО пошел по тому же пути. Вместо V8 SHO получил 3,0-литровый V6 производства Yamaha, настроенный на мощность 220 лошадиных сил. Он показал покупателям новую сторону Ford, о существовании которой мало кто из них знал.

Фото: RL GNZLZ/Flickr

Корона Виктории (1992)

Оригинальная Crown Victoria прибыла в 1992 году на замену LTD. Он сохранил рамную конструкцию своего предшественника, которая уже устарела, когда Джордж Х. В. Буш занял Белый дом. Форд не возражал; Crown Vic была старомодной моделью, которая нравилась старомодным покупателям. Это была полная противоположность Таурусу.

Когда конкуренты перешли на цельный кузов, Crown Vic стал последним рамным седаном в Америке. Некоторые утверждали, что это был динозавр, но он был одним из самых крепких. На протяжении десятилетий седан разные эволюции верно служил транспортным средством национальной индустрии такси и практически всех правоохранительных органов страны. Многие оплакивали его смерть, когда Ford прекратил производство в 2012 году. С тех пор не было рамного седана американского производства и, вероятно, никогда больше не будет.

ГТ (2004)

Первой данью уважения Ford к GT40 стал футуристический концепт-кар, показанный в Детройте в 1995 году. Модель, получившая название GT90, почти дошла до производства, но компания отступила. Первый серийный преемник GT40 появился в 2004 году, через год после того, как Форду исполнилось 100 лет.

Названный просто GT, он имел дизайн в стиле ретро, ​​позаимствовавший длинный список стилевых решений у своего предшественника 1960-х годов. Мощность исходила от 5,4-литрового двигателя V8 с наддувом до 550 лошадиных сил, чудовищной суммы по тем временам. Производство закончилось в 2006 году после того, как Ford построил 4038 автомобилей, что меньше 4500, которые изначально планировалось выпустить.

Фокус РС (2015)

Ford начал вводить стероиды в Focus, когда в 2002 году он модернизировал оригинальную модель RS. Ранние автомобили нас мало интересовали, поскольку они были запретными плодами, которые продавались где угодно, только не здесь. Кажется, у них была аллергия на американский тротуар.

Это изменилось с модель текущего поколения, который начал поступать в автосалоны два года назад. В конце концов Форд разработал его с учетом американского рынка, и все согласились, что ожидание того стоило. Сердце RS — 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, развивающий мощность 350 лошадиных сил и 350 Нм крутящего момента. Система полного привода помогает превратить мощность в движение вперед.

ГТ (2015)

После безумия в Ле-Мане в 1960-х годах Форд оставил в покое своего конкурента Ferrari и сосредоточился на пони-карах и маслкарах. Это доказало свою правоту. «Голубой овал» возобновил соперничество, когда представил GT, о котором давно ходят слухи, на Детройтском автосалоне 2015 года. Низкое купе расширяет границы суперкара, как ни один GT до него.

Не ищите 8-, 10- или 12-цилиндровый двигатель. Ford решил использовать 3,5-литровый двигатель EcoBoost V6 с двойным турбокомпрессором. генерировать около 650 лошадиных сил. Легкие материалы, такие как углеродное волокно и алюминий, помогают контролировать вес, оправдывая при этом цену почти в 500 000 долларов. Хочу один? Действуйте быстро; Форд ограничил производство 250 единицами в год.

Рекомендации редакции

• Ford прекращает бронирование своего полностью электрического пикапа F-150 Lightning
• Лучшие грузовики
• Лучшие фильмы об автомобилях всех времен
• Ford хочет избежать хаоса, научив все беспилотные автомобили общему языку