Обзор широкофюзеляжного Dodge Challenger SRT Hellcat 2018 года

Dodge Challenger SRT Hellcat Widebody 2018 года

Рекомендуемая розничная цена $74,330.00

Подробности о счете

Рекомендованный DT продукт

«Безостановочные ощущения, постоянное присутствие и постоянный комфорт делают каждый день владения Hellcat прекрасным».

Плюсы

• Мощь, мощь и еще раз мощь
• Классическая внешность и зловещая поза
• Мягкие сиденья и послушная подвеска
• Зловещий звук выхлопа и сладкий вой нагнетателя

Минусы

• Даже не спрашивайте об экономии топлива
• Электронный тормоз с ножным управлением? Действительно?

Каким-то образом маслкары стали одним из самых универсальных сегментов автомобилей на сегодняшний день. Хотя основные принципы большой мощности, большого кузова и заднего привода остались, маслкары теперь являются универсальными машинами. Путешествуйте с комфортом, мчитесь по трассе и возите всю семью на монстре V8 — чуде современной инженерии, ребята.

Трех классических бойцов зовут Камаро, Мустанг и Челленджер соответственно. Герой Dodge с Hemi-силой развивался медленнее всех. Созданный еще в мезозойскую эпоху, и форма, которая сегодня так же узнаваема, как и в 1969 году, Challenger представляет собой непримиримую скотину, решающую проблемы кулаками. Эту грубую, но эффективную стратегию лучше всего представляет Широкофюзеляжный Challenger SRT Hellcat 2018 года ($73,340). В ответ на Camaro ZL1 1LE от Chevy (71 295 долларов США) и Форд Мустанг GT350R (64 435 долларов) — отточенное на гусеничном ходу оружие чаще сравнивают с европейскими спортивными автомобилями, чем с американскими мускулами — Dodge оснащает своего огнедышащего кошачьего расширителями крыльев, более широкими шинами и более жесткой подвеской.

Разница, которую эти настройки оказывают на трассу, здесь не определяется. Наше время с широкоплечим Hellcat проверяет его поведение на дороге и актуальность в развивающемся сегменте маслкаров.

Дизайн интерьера и экстерьера

У Hellcat Widebody, пожалуй, самая честная номенклатура среди всех современных автомобилей. Поезжайте на нем, и вы сразу поймете, откуда взялась часть «Hellcat»; посмотрите один, и кусок «Widebody» будет иметь смысл. Благодаря увеличенной на 3,5 дюйма ширине по сравнению со стандартным Hellcat, Widebody занимает позицию бульдога — низкий и широкий, с мускулистыми плечами. Необработанные расширители крыльев выпуклы из 305-секционной резины по всем четырем углам. На 20-дюймовых колесах темной окраски установлены шестипоршневые передние и четырехпоршневые задние тормоза Brembo (доступны в различных цветах).

В остальном типичный Hellcat, то есть угрожающий и ностальгический. Капот с вентиляцией и вырезами окрашен в цвет кузова или отделан черным атласом (за дополнительные 1950 долларов). Фары Air Catcher с впускными камерами расположены по обе стороны прямоугольной решетки из черной сетки. Эмблема Hellcat украшает лицо, передние боковые панели и спойлер на багажнике этого широкого зверя. Выступающий сплиттер на подбородке придает автомобилю максимальную аэродинамику (и нет, эта полоска оранжево-желтого транспортировочного пенопласта не помогает, поэтому, пожалуйста, удалите ее как можно скорее). Строгий силуэт, острые складки и обширные плоские поверхности — явные отсылки к предку Challenger, как и его прямоугольные светодиодные задние фонари.

Внутри кабина Challenger не совсем соответствует его массивным внешним пропорциям, но все же достаточно места для двух полноразмерных взрослых и двух детей (или нескольких гибких друзей). Без сомнения, набор ковшеобразных сидений из толстой кожи отчасти виноват в уменьшении пространства для ног сзади, но вы будете им благодарны, когда на повестке дня стоит долгая поездка. Адаптивные амортизаторы Hellcat заслуживают некоторой похвалы за смягчение езды, но именно мягкие сиденья и хорошо изолированный салон делают его легким путешествием по дорогам. В этом отношении также помогает зияющий багажник (объемом 16 кубических футов).

Качество салона неоднозначное: немного дешевого пластика попадает на крышку рулевого колеса, переключатели окон, приборную панель и области ниже линии талии. Однако большинство общих точек соприкосновения имеют тактильную суть и эстетическую привлекательность. Обтянутый кожей рычаг переключения передач не является ни изящным, ни массивным, обтянутое кожей колесо с плоским дном имеет мягкую текстуру, а отделка из полированного металла кажется прочной. Самая большая претензия к компоновке кабины — расположение аварийного тормоза. Серьезно.

В то время как в ряде современных спортивных автомобилей электронный тормоз, установленный на консоли, заменяется электронной кнопкой или переключателем, Dodge для своего Challenger прибегает к педальному тормозу в стиле грузовика. Это особенно странное решение для моделей с механической коробкой передач, у которых уже есть три педали, загромождающие пол водителя. Добавление четвертой перед мертвой педалью просто раздражает. Конечно, владельцы к этому привыкнут, но им и не придется — перед центральной консолью достаточно места, чтобы добавить кнопку.

Если оставить в стороне общие недостатки, Challenger SRT Hellcat — это классически красивый и бесконечно удобный способ напугать водителей Prius и взволновать взрослых мужчин.

Динамика движения

Усовершенствованная аэродинамика, меры по снижению веса и тонкая настройка шасси — это блестящие способы избежать проблем с шинами на гоночной трассе, но они также являются оправданием того, чтобы сделать уличный автомобиль менее пригодным для жизни. Утолщение шин Hellcat и перенастройка подвески мало влияют на его управляемость на дороге. Это по-прежнему тот удобный круизер, который мы знаем и любим… конечно, с мощностью 707 лошадиных сил.

На бумаге шестиступенчатая коробка передач Hellcat Widebody Тремек инструкция медленнее, чем восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, на две десятых секунды до 60 миль в час, но это не измерительный автомобиль (если только вы не записываете продолжительность вашего последнего выгорания). Это интуитивное средство передвижения, подходящее для механическая коробка передач. Примечательно, что с этим согласны 30 процентов покупателей Hellcat (примерно на 25 процентов больше, чем стандартная норма продаж автомобилей, продаваемых в США). Именно плавно переключающаяся коробка передач и громкий рев 6,2-литрового двигателя с наддувом превращают взрослых в детей, а умеренных в тиранов.

Шум сопровождается феноменальной скоростью. Пролистните страницы производительности SRT UConnect, и вы найдете меню управления запуском с регулируемым удержанием оборотов. Установите желаемую скорость двигателя, нажмите на педаль газа, нажмите на педаль сцепления, и электронная система контроля устойчивости разгонится до 60 миль в час за 3,9 секунды. Попытка вручную воспроизвести такое контролируемое ускорение – даже с дополнительным дюймом шины по всему периметру – чрезвычайно сложна. Чаще всего мы поддаемся капризам адского Hemi и просто разжижаем заднюю резину.

Итак, если Widebody не намного лучше пробегает четверть мили (или мчится между светофорами, в зависимости от обстоятельств), какой в ​​этом смысл? Стабильность, дорогие друзья. Стандартному Hellcat нужно немного больше, чем случайное нажатие на педаль газа, чтобы превратить быстрый поворот в занос, но более толстая версия предпочитает резать что-то вроде линии. Перегрузить шины все еще возможно, но не менее полезным является аккуратное прохождение 4500 фунтов маслкара на крутом повороте. Хотя крены кузова неизбежны для этой устаревшей платформы LX, плавное управление рулевым колесом, измеренные дозы газа, согласованные по оборотам переключения на пониженную передачу и устойчивая дуга показывают лучшее в этом звере.

Более того, если вы не хотите водить его, как обезьяна, вам и не нужно. Переключите режим движения на автоматический и позвольте адаптивным амортизаторам поглощать неровности дороги. Если 707 л.с. слишком много, черный ключ ограничивает мощность до «разумных» 500 лошадей. Однако что бы вы ни делали, не ждите, что общий расход топлива превысит 16 миль на галлон.

Комфорт существа

Для чего-то такого нецивилизованного, бродящего по городу, Challenger SRT Hellcat — вполне воспитанная машина. Некоторые удобные функции, такие как дистанционный запуск и адаптивный круиз-контроль, доступны только автомобилям с автоматической коробкой передач, но универсальные приятности включают подогрев и вентиляцию сидений, подогрев рулевого управления. руль, сиденье водителя с электроприводом в шести направлениях и сиденье пассажира с электроприводом в четырех направлениях, два порта USB, аудиосистема Harmon Kardon с 18 динамиками, двухзонный автоматический климат-контроль, Bluetooth и Sirius XM радио.

Также стандартно Информационно-развлекательная система UConnect от Chrysler, доступный через 8,4-дюймовый центральный сенсорный дисплей и семидюймовый настраиваемый монитор водителя. С Apple CarPlay и Андроид Автоматическое подключение UConnect — идеальный помощник для большинства смартфонов. Собственная система также компетентна, с интуитивно понятной структурой меню, хорошим временем отклика и четкой графикой. Два болевых места — это несколько темная проекция заднего вида с низким разрешением и неуклюжий навигационный интерфейс (Apple или Карты Гугл это лучшие ставки). Для тех, кто предпочитает альтернативные входы, в Challenger есть физические элементы управления настройками климата и кнопки на рулевом колесе для меню мультимедиа/приборной панели.

Гарантия и безопасность

Dodge предлагает заводскую гарантию на три года или 36 000 миль и пять лет или 60 000 миль на трансмиссию для своего Challenger SRT Hellcat 2018 года. Это напрямую соответствует гарантиям Chevy и Ford на их маслкары, хотя Chevy идет еще дальше и включает в себя два года бесплатного планового обслуживания. Адский кот в своем Зарядное устройство седан и Челленджер купе формы, в продаже с 2014 года. За это время владельцы сообщали о превосходной надежности: для поддержания 707-сильного зверя на плаву требуется лишь плановое техническое обслуживание (и частая замена шин).

В стандартную комплектацию Challenger Hellcat 2018 года входят усовершенствованные многоступенчатые подушки безопасности водителя и переднего пассажира, дополнительные передние и задние боковые подушки безопасности-шторки, боковые подушки безопасности, установленные на передних сиденьях. подушки безопасности, ESC, антипробуксовочная система, дневные светодиоды, мониторинг слепых зон, датчики парковки, камера заднего вида, адаптивный круиз-контроль (только для автоматических моделей) и задний поперечный трафик оповещения. Dodge не предлагает дополнительную помощь водителю или функции пассивной безопасности для Hellcat.

Как DT настроил бы эту машину

Challenger SRT Hellcat Widebody 2018 года поставляется с длинным списком стандартных функций и несколькими доступными дополнениями. Таким образом, настройка нашей идеальной спецификации — это в основном вопрос эстетических предпочтений. Чтобы максимизировать устрашающий вид маслкара, мы бы выбрали внешнюю краску цвета «серый разрушитель» в сочетании с демонической красной кожаной отделкой сидений (295 долларов). В то время Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач TorqueFlite. отличная коробка передач, мы предпочитаем классическую шестиступенчатую механическую коробку передач. Единственный функциональный комплект, который мы бы не пропустили, — это более липкие шины Pirelli P Zero Performance (695 долларов США). В общей сложности наш идеальный Hellcat Widebody продается по цене 74 330 долларов, включая обязательный расход топлива в размере 1700 долларов и сборы за доставку в размере 1345 долларов.

Другие парни

Если вы думаете о маслкаре, генерирующем G, есть несколько способов избавиться от этого зуда. Ford Mustang Shelby GT350R и Chevrolet Camaro ZL1 1LE являются стойкими конкурентами Dodge Hellcat Widebody, как с точно настроенной управляемостью, так и с более низкими стартовыми показателями. Все три автомобиля могут быть оснащены автоматической или механической коробкой передач, все они заднеприводные, все оснащены восьмицилиндровыми двигателями и все издают потрясающий шум. ZL1 быстрее всех разгоняется до 60 миль в час (3,7 секунды), Hellcat развивает наибольшую мощность, а Мустанг имеет самое сильное сцепление с дорогой. На трассе Hellcat Widebody будет сложно конкурировать с более легкими и аэродинамическими моделями. превосходящие ZL1 1LE и GT350R, поэтому, если вы проводите много времени, зацикливаясь на времени прохождения круга, вам понадобится Ford или Шеви.

Наше мнение

Hellcat Widebody здесь не для того, чтобы есть Камаро ZL1 1LE или Мустанг GT350R обед. Ему не нужны суши на трассе. Стопки ребрышек, намазанных соусом барбекю и копченых в горячем горящей резине, более привлекательны. Имеет ли Widebody сцепление с дорогой лучше и дает ли водителю больше уверенности в поворотах, чем стандартный Hellcat? Абсолютно. Однако важнее то, какие чувства заставляет нас чувствовать маслкар. Выпуклые крылья, клыкастые значки и классические складки будоражат чувства и вселяют чувство гордости, которого мы не заслуживаем.

Да, Challenger мог бы сбросить несколько фунтов и получить дополнительные мили на галлон или две, но когда эти улучшения появятся, мы опасаемся, что они будут сопровождать более радикальные изменения в индивидуальности автомобиля. На данный момент у Hellcat более чем достаточно мощности, отличная езда, компетентные технологии и великолепный кузов. Если он не сломался…

Стоит ли вам его получить?

Не поддавайтесь желанию потратиться на Hellcat Widebody; вы не пожалеете об этом.

Рекомендации редакции

• Гонки без водителя на миллион долларов прибудут в Индианаполис
• Этот 717-сильный Dodge Charger — идеальный семейный седан.
• Полицейский внедорожник Dodge Durango мощностью 797 л.с. — худший кошмар спидера
• SpeedKore нашла способ сделать Dodge Demon еще более свирепым
• Полноприводной Dodge Charger SRT Hellcat от Armormax может стать идеальной полицейской машиной