Так называемый «Apple Car» уже много лет то появляется, то исчезает из заголовков новостей. наблюдатели пытаются выяснить, какой маршрут технологическая компания может выбрать с потенциальным автономным электрическим транспортное средство; автомобиль, который, по своей сути, никогда публично не обсуждался.
Например, оно могло бы заняться созданием автономного программного обеспечения, а затем лицензировать его признанным автопроизводителям. В качестве альтернативы компания может предпочесть сотрудничать с автопроизводителем, чтобы помочь ему создать Apple Car, или даже взять на себя весь производственный процесс. Конечно, Apple тоже могла бы отказаться от этой идеи.
Рекомендуемые видео
В интервью с генеральным директором Apple Тимом Куком выпущенный на этой неделе в виде подкаста New York Times, Кара Свишер приложила все усилия, чтобы попытаться выудить у Кука некоторые новые подробности относительно планов компании относительно Apple Car. Но это человек, хорошо обученный нет пролил бобы.
«Что касается работы, которую мы там делаем, очевидно, я буду немного сдержан в этом вопросе», — сказал Кук в характерной манере. Он продолжил: «Автономность сама по себе является основной технологией… если вы сделаете шаг назад, машина во многих отношениях станет роботом. Автономный автомобиль — это робот. И поэтому есть много вещей, которые вы можете сделать с автономией. И посмотрим, что сделает Apple. Мы расследуем очень много вещей внутри страны. Многие из них так и не увидят дневного света. Я не говорю, что этого не будет».
Хорошо, ответ Кука немного запутан, но если мы попытаемся его распаковать, он, похоже, предполагает, что у компании, возможно, уже есть какие-то другие автономные устройства, валяющиеся в мастерской. Однако никаких откровений, связанных с автомобилем, здесь нет.
Все еще заинтересованный в этой сенсации, Свишер затем спрашивает Кука, будет ли автономная технология Apple «в форме автомобиля или технологии внутри автомобиля?» Но Кук отказывается отвечать на этот вопрос.
Журналист не останавливается на достигнутом и говорит Куку: «Я думаю, это должна быть машина. Вы не можете просто заниматься технологиями… вы не Google».
Кук отвечает: «Нам нравится интегрировать оборудование, программное обеспечение и услуги и находить точки их пересечения, потому что мы думаем, что именно здесь происходит волшебство. И это то, что мы любим делать. И нам нравится владеть основной технологией, связанной с этим».
Тот факт, что Кук отказался отрицать, что компания изучает идею разработки собственного автомобиля, и его точка зрения об интеграции и владение основной технологией, безусловно, можно интерпретировать таким образом, что компания все еще возится с идеей проектирование и построить настоящий Apple Car.
Идти по этому пути, конечно, было бы огромной задачей, поэтому компания как сообщается, стремился наладить партнерство с известным автопроизводителем для оказания помощи в создании его машина. Сообщается, что недавно состоялись переговоры с корейским автомобильным гигантом Hyundai, но эти обсуждения видимо застопорилось в феврале 2021 года, хотя непонятно почему.
Эта история, очевидно, имеет долгий путь развития, и Кук, возможно, был неопределенным в своих ответах, отчасти потому, что он сам все еще не уверен, как пойдут дела с проектом. Чтобы узнать больше о перипетиях этой продолжающейся истории, посетите Недавно обновленная статья Digital Trends рассказываю вам все, что вам нужно знать.
Рекомендации редакции
- В современных автомобилях сенсорное управление зашло слишком далеко. Эта компания нашла баланс
- Этот USB-адаптер стоимостью 3 доллара устранил все мои проблемы с подключением Apple CarPlay.
- Экс-сотрудник Apple признал себя виновным в раскрытии секретов Apple Car
- Функция Apple CarPlay предлагает простой способ оплаты топлива
- Следующее поколение Apple CarPlay обеспечит питанием весь ваш автомобиль, следуя тенденции полноэкранных автомобилей.
Обновите свой образ жизниDigital Trends помогает читателям быть в курсе быстро меняющегося мира технологий благодаря всем последним новостям, забавным обзорам продуктов, содержательным редакционным статьям и уникальным кратким обзорам.
