Все жалуются на слабую компьютерную безопасность, но никто ничего не делает, чтобы это исправить. Станьте свидетелем вопиющих примеров нарушений безопасности, начиная от Эквифакс к Yahoo которые скомпрометировали личные данные миллиардов людей.
Но такое вялое отношение к кибербезопасности придется изменить, если умные города хотят добиться успеха. Поскольку физическая инфраструктура города все больше опирается на подключенные службы для управления всем, от светофоров до энергосистема, тем более уязвимой она потенциально становится — и тем более опасной она становится для граждан, идущих по ее улицам.
Города по всему миру устанавливают технологии для сбора данных в надежде сэкономить деньги, стать чище, сократить дорожное движение и улучшить городскую жизнь. В цифровых тенденциях» Серия «Умные города», мы рассмотрим, как умные города справляются со всем: от управления энергопотреблением до готовности к стихийным бедствиям и общественной безопасности, и что все это значит для вас.
До сих пор скомпрометированная безопасность в таких компаниях, как
Данкин Донатс, Марриотт Программа лояльности СПГ, и Кора для многих людей было просто раздражением. Действительно, взлом в Marriott затронул около 500 миллионов клиентов и их паспортные данные — дорогостоящая ошибка, которая может стоить миллиарды долларов, если документы придется заменить. Но в целом кибермошенничество и кража личных данных стали общепринятой ценой за удобство цифровой жизни.Однако такие ошибки безопасности могут оказаться фатальными в умных городах будущего, где все, от общественный транспорт до систем фильтрации воды зависит от целостности кибербезопасности муниципалитета. связи.
Возможно, нигде эта угроза не ощущается так остро, как в связи между беспилотными транспортными средствами и городской транспортной инфраструктурой. Что произойдет, беспокоятся исследователи безопасности, если такие коммуникации будут прерваны или, что еще хуже, фальсифицированы? Можно ли направить автомобили и автобусы навстречу друг другу на полной скорости или дистанционно направить их по тротуарам на пешеходов и здания?
Аргус Кибербезопасность
К счастью, несколько компаний, специализирующихся на безопасности, таких как Argus и Upstream, уже некоторое время работают в сфере подключенных автомобилей, пытаясь отключить автомобильные системы. Argus продемонстрировал некоторые уязвимости Digital Trends, используя известный хак для удаленного включения фары джипа, дворники и даже тормоза автомобиля, пока этот репортер вел автомобиль. Это, мягко говоря, нервирующий опыт. Но представьте себе сотни автомобилей, которыми дистанционно управляют цифровые пираты, стремящиеся устроить общегородской хаос.
Вялое отношение к кибербезопасности должно измениться, если умные города хотят добиться успеха.
Подобные сценарии — кошмар инженеров. Поэтому автопроизводители создают свои собственные операционные центры безопасности, предвкушая связанное будущее. Крупные поставщики комплектующих также расширяют свое предложение. (Например, немецкая компания по производству автомобильных систем Continental приобрела Argus.) В целом такая работа по обеспечению безопасности имеет сосредоточился на наблюдении за гнусными сообщениями с автомобилями, ожидая взломов до того, как вторжение сможет происходить.
Но помимо беспилотных автомобилей, умные города требуют более широкого подхода.
Поэтому в прошлом месяце BlackBerry объявила, что собирается сделать систему управления учетными данными безопасности (SCMS) бесплатной доступной для городов и автопроизводителей, работающих над проектами умного города. Идея: использовать систему сертификатов на основе открытого ключа для аутентификации инструкций и информации, передаваемых между транспортными системами и муниципальной инфраструктурой. Например, это гарантировало бы, что сообщение от городской транспортной системы о том, что впереди горит красный свет, было подлинным, и беспилотные автомобили могли бы вовремя остановиться. И наоборот, машина скорой помощи может включить зеленый свет впереди и послать предупреждения другим транспортным средствам на дороге. Такая связь между транспортными средствами и инфраструктурой и между транспортными средствами (V2X) должна быть практически мгновенной и надежной для обеспечения безопасности.
Джим Альфред, глава группы продуктов BlackBerry Certicom, рассказал Digital Trends во время пресс-конференции. конференции, что такие сертификаты будут генерироваться на лету, чтобы их нельзя было подделать или подделанный. Кроме того, облачный подход будет достаточно быстрым, чтобы удовлетворить потребности таких систем V2X, включая оповещения об авариях или внезапных изменениях дорожных условий впереди.
BlackBerry, которая, возможно, имеет больше опыта работы с автомобильными системами через свое подразделение QNX, чем любая другая компания, также сказал, что связь между транспортным средством и инфраструктурой останется анонимной для поддержания конфиденциальность. Первые испытания системы компании пройдут в начале этого года по согласованию с Программа развития Invest Ottawa и поддерживаемая ею 10-мильная испытательная трасса для автономных транспортных средств в Канаде. капитал.
[Торонто хочет стать умнее, но граждане обеспокоен конфиденциальностью.]
Необходимость в такой безопасной системе связи была отмечена Министерством транспорта США, но стандарт еще не предложен. Это означает, что муниципальные власти самостоятельно обеспечивают надежность и безопасность таких систем.
Еще больше подчеркивая проблему, кибербезопасность является движущейся целью. Появление в сети новых услуг, таких как интеграция умных городов, открывает новые векторы атак и больше возможностей для новых методов взлома. Mozilla, например, недавно отметила отсутствие безопасности у популярных дронов от DJI и Попугай, что вызывает беспокойство, поскольку города смотрят на такое беспилотный самолет для оказания помощи службам быстрого реагирования и правоохранительным органам, не говоря уже о сбоях, вызванных мошеннические дроны в лондонском аэропорту Гатвик. И, как было болезненно продемонстрировано за последние пару лет, более крупные компании неспособны самостоятельно противостоять таким угрозам. Многие предприятия и правительства обращаются за помощью к небольшим стартапам в области безопасности.
Именно с этой целью в Нью-Йорке создается новый Глобальный киберцентр под руководством Корпорации экономического развития Нью-Йорка. Осенью прошлого года город выбрал израильскую фирму SOSA для создания и управления центром, который будет вместе венчурные капиталисты, стартапы в сфере безопасности и компании из списка Fortune 500, ищущие решения для цифровых технологий завтрашнего дня. угрозы.
«Самое большое беспокойство вызывают беспилотные транспортные средства, где один-единственный взлом может стать глобальным», — сказал Digital Trends Узи Схеффер, генеральный директор SOSA. По его словам, тот факт, что Нью-Йорк также является мировым финансовым центром, делает его еще более привлекательной целью для хакеров.
«Самое большое беспокойство вызывают беспилотные транспортные средства, где один-единственный взлом может стать глобальным».
SOSA ожидает, что к весне в районе Челси на Манхэттене откроется Глобальный киберцентр площадью 15 000 квадратных футов. Он призван стать стартовой площадкой для новых инициатив в области безопасности, которыми смогут воспользоваться более крупные корпоративные и муниципальные клиенты. Но для этого также потребуется значительная сумма денег: 30 миллионов долларов от города и, как сообщается, 70 миллионов долларов от частных партнеров.
Очевидно, что не каждый муниципалитет может привлечь столь значительные инвестиции или позволить себе столь вертикально ориентированные технологические инициативы. Следовательно, потребность в стандарте безопасности быстро становится одной из наиболее актуальных проблем для умных городов, стремящихся интегрировать интеллектуальные системы. Увидим ли мы принятие такого отраслевого стандарта или увидим, что подобный сервис от Blackberry станет фактическим стандартом для развития городов, еще неизвестно.
Рекомендации редакции
- 5 футуристических умных городов, за которыми стоит следить в 2020-е годы
- На выставке IFA компании Qualcomm и BMW представляют первый в мире автомобиль, подключенный к сети 5G.
- Сингапур использует технологию «умного города», чтобы помочь гражданам преодолеть бюрократическую волокиту
- Города, стремящиеся стать умнее, извлекают урок из культового торгового центра
- Бывший руководитель транспорта Мичигана дал несколько советов желающим стать умными городами
