Французские авиалинии
«Премиум-эконом? Похоже на загон для грязных животных.
Эта запоминающаяся цитата принадлежит героине Роуз Бирн в фильме. Шпион, впервые услышав об этом классе обслуживания во время полета на своем частном самолете.
Рекомендуемые видео
Хоть это и смешно, но в этом есть доля печальной правды. То, что в США считается отечественным премиум-экономом, — это не что иное, как обычное сиденье тренера с немного большим пространством для ног. Alaska Airlines недавно добавила опцию Премиум-класса, но по своей концепции она ничем не отличается от других. продукты отечественных перевозчиков (Delta’s Comfort+, American’s Main Cabin Extra, United’s Economic Plus, и т. д.). Есть некоторые льготы, такие как приоритетная посадка и, возможно, бесплатный бокал вина, но на самом деле это просто еще один способ для авиакомпаний взимать больше за тот же продукт.
Если только вы не летите за границу. На этих маршрутах премиум-эконом начинает оправдывать свое название. Некоторые даже конкурируют с местами бизнес-класса или первого класса, предлагаемыми на внутренних рейсах. Уютный салон, более удобные сиденья, большие дисплеи в спинках сидений и приоритетные услуги — это лишь некоторые из удобств, которые предлагаются в немного более высокой версии. цена, но существенно меньше, чем у бизнес-класса – для авиакомпаний это способ увеличить доходы, а для пассажиров – это люксовый вариант, не требующий сломанный. Мы замечаем, что международный премиум-эконом начинает выглядеть так же, но мы не удивимся, если авиакомпании начнут модернизировать свои продукты, чтобы превзойти конкурентов.
Американские авиакомпании отставали от своих мировых коллег в этом секторе, предлагая тот же продукт, что и на внутренних рейсах. Но ситуация меняется. американские авиалинии была первой, кто поднял ставку, предложив улучшенный премиум-эконом-класс на международных маршрутах, конкурирующий с признанными игроками. Чтобы не отставать, Delta также добавляет в свой парк изысканные салоны премиум-класса, а United следует этому примеру, выпустив роскошный продукт, который будет представлен где-то в 2018 году.
Если вы можете позволить себе немного потратиться на более спокойный дальнемагистральный перелет, вот некоторые из наших любимых классов премиум-эконома.
British Airways
Элегантный салон премиум-эконом-класса BA, получивший название World Traveller Plus, впервые был представлен на новейших самолетах, в то время как старые самолеты обновляются с помощью нового продукта. Сиденья имеют 10,6-дюймовый экран, который на 60 процентов больше, чем старые (представьте, насколько они были крошечными), больше наклона, а также питание от переменного тока и USB для вашего оборудования. Хотя предложение очень похоже на американское, оно выглядит чистым и изысканным.
Французские авиалинии
Мало того, что обновленный салон премиум-класса Air France стильный, сиденья оснащены большими 12-дюймовыми сенсорными дисплеями, что значительно упрощает просмотр фильмов на расстоянии. Даже столовым приборам и посуде уделяется больше внимания. Но нас взволновал совершенно новый продукт премиум-эконом-класса на самолете Boeing 787-9 Dreamliner компании Air France (на фото). Каждое сиденье имеет угол наклона 130 градусов и улучшенную поддержку спины. На столике-подносе даже есть «подставка для чтения» для вашей книги или планшета.
ANA Премиум-эконом – из Азии в США
АНА
Салон и обслуживание премиум-эконома ANA сопоставимы с услугами других авиакомпаний: более просторное сиденье с разъемами для электропитания и большим дисплеем в спинке сиденья, а также лучшая еда и напитки. Для этой каюты даже разработано эксклюзивное меню, в которое входят рамэн из уважаемой сети ресторанов Ippudo. Но что нас привлекает, так это бесплатный доступ в зал ожидания перед посадкой. Залы ожидания предлагают отличная передышка от остальной части аэропорта, а залы ожидания ANA — одни из лучших — современное пространство с обширным выбором прохладительных напитков (еда очень сытная). Это приятный бонус, которого вы не найдете в премиум-экономе других авиакомпаний (кроме Japan Airlines).
Люфтганза
Хотя премиум-эконом Lufthansa похож на другие авиакомпании, с большими экранами (11 или 12 дюймов) и сиденьями, салон в Airbus A380 расположены в передней части самолета и отделены от остальных самолетов стандартного эконом-класса камбузом и собственным туалеты. Это делает его более похожим на эксклюзивную зону самолета. Мы опробовали продукт Lufthansa на Боинге 747-8 и пока нашли его местонахождение в самолете. неуклюжий (он втиснут в стандартный салон эконом-класса), нам понравилось более удобное сиденье и внимательный услуга.
Норвежский воздушный шаттл
Norwegian — бюджетный перевозчик, который работал в основном в Европе, но с приобретением нового Boeing 787 он начал дальнемагистральные рейсы в США и другие части мира. Хотя норвежская авиакомпания остается бюджетной авиакомпанией, предлагающей низкие тарифы, она добавила небольшой салон премиум-класса. Сиденья имеют одно из самых больших мест для ног среди продуктов премиум-класса, а также имеют доступ в зал ожидания.
Вирджин Атлантик
Virgin Atlantic была одной из первых, кто предложил салон премиум-эконома, и на первых порах он был сопоставим с бизнес-классом других авиакомпаний. Несмотря на то, что конкуренция возросла, в премиум-эконом-классе Virgin Atlantic самые широкие сиденья среди всех авиакомпаний — 21 дюйм; Больше места для ног всегда приветствуется, но именно ширина сиденья обеспечивает комфортную езду. На борту самолета Boeing 787-9 компании Virgin вы найдете Стену странствий — социальное пространство, наполненное закусками, где вы можете пообщаться с другими людьми.
Японские авиалинии
Japan Airlines предлагает две версии мест в своем премиум-эконом-классе, но вам следует поискать JAL Sky Premium, который вы найдете на маршрутах между США и Японией. JAL также предлагает достаточно места для ног, большую подставку для ног и подставку для ног. Конечно, чтобы не отставать от конкурирующей ANA, пассажиры премиум-эконома также получают доступ в залы ожидания, в том числе те, которые обслуживаются партнерами Oneworld.
Дельта Эйр Лайнс
Delta представила салон Premium Select в своих новых самолетах Airbus A350-900. Салон имеет компоновку два-четыре-два, а это значит, что каждое кресло имеет более удобный доступ к проходу. Каждое сиденье имеет 38 дюймов пространства для ног и 19 дюймов ширины, и хотя оно не превращается в полноценную кровать, оно имеет глубокий наклон, а также подголовник и подставку для ног. Но Дельта не останавливается на достигнутом. Помимо дорожного набора Tumi и
Сингапурские авиалинии
Салон премиум-эконом-класса Сингапура, доступный на Airbus A380, Airbus A350 и Boeing 777-300ER, оснащен современными стильными сиденьями с достаточным пространством для ног и локтей, а также 9-дюймовым наклоном спинки и подставкой для ног. Он не такой роскошный, как первый и бизнес-классы авиакомпании, но есть одна общая черта с этими салонами — опция «Забронировать повара», где вы можете выбрать себе еду перед взлетом. Каждое сиденье имеет два порта USB и розетку, 13,3-дюймовый дисплей с контентом по запросу и
Стоит ли тратиться на это?
Стоит ли переплачивать за премиум-эконом? Это зависит от типа путешественника, продукта и маршрута. Возможно, это не имеет значения для быстрого перелета, но плата в размере 75 долларов США (цены варьируются) за дополнительное пространство для ног может пригодиться в трансконтинентальном путешествии. Но помимо стула следует учитывать и другие вещи.
«Это определенно зависит от авиакомпании, но в большинстве случаев вы получаете и другие вещи, помимо самого сиденья — дополнительный багаж. надбавки, приоритетная посадка, дополнительные напитки/питание, дополнительные мили и т. д.», — говорит Чарльз Барковски, автор путешествия. сайт, Бег с Майлзом. «Если вы сомневаетесь, было бы полезно провести анализ затрат, и вы можете обнаружить, что эти вещи полностью снижают цену. оно того стоит — даже без учета сиденья». Барковски говорит, что этот салон имеет свои преимущества на рейсах продолжительностью от семи до восьми. часы.
Сиденья имеют больший наклон, улучшенное питание и другие удобства, которые раньше были стандартными при полетах, например, бесплатный зарегистрированный багаж.
Как мы упоминали выше, премиум-эконом — это общий термин, используемый для описания двух разных продуктов: по сути, стандартный салон автобуса с некоторыми дополнениями и настоящий продукт премиум-класса на дальнемагистральных рейсах, граничащий с бизнесом. сорт. На внутренних рейсах премиум-эконом обычно является привилегией, предоставляемой элитным часто летающим пассажирам, или одним из многих дополнительных услуг, которые клиенты могут добавить, например, приоритетная посадка и зарегистрированный багаж.
Однако на международных рейсах премиум-эконом стал «четвертым» салоном, другим тарифным классом, который значительно дороже. дороже — от 700 до 1000 долларов или больше — чем обычный эконом-класс (авиалинии также маркируют его по-другому, отказываясь от «экономика»). Сиденья имеют больший наклон, улучшенное питание и другие удобства, которые раньше были стандартными для полетов. Иногда вы можете увидеть специальные предложения стоимостью всего 300 долларов США, именно это мы и получили от Lufthansa, когда зарегистрировались за 24 часа до вылета — гораздо более заманчиво для длительного перелета между Нью-Йорком и Франкфурт.
Некоторые авиакомпании отказались от первого класса на некоторых самолетах, подняв бизнес-класс на вершину. По словам авиакомпании, для такой авиакомпании, как Lufthansa, расширенный продукт бизнес-класса создал гораздо больший разрыв между экономикой и бизнесом и позволил создать новый салон. Помимо большей прибыли, этот новый салон дает деловым путешественникам более доступный вариант (особенно тем, кто не может летать премиум-классом). кают из-за корпоративных ограничений), предлагая пассажирам эконом-класса возможность перейти на что-то более приятное, не вынимая ипотека. По сути, на некоторых маршрутах премиум-эконом — это новый бизнес-класс.
Ожидайте, что больше авиакомпаний будут не только внедрять премиум-эконом на международных маршрутах (по данным Новости авиакомпанийAirbus сообщает, что 27 авиакомпаний теперь предлагают этот продукт, что на 300 процентов больше, чем в 2008 году), но улучшают продукт. Новая американская экономика премиум-класса хоть и хороша, но не является чем-то инновационным (Runway Girl говорит, что авиакомпания упустил возможность чтобы создать лучший продукт), но по мере того, как этот новый тип кабины становится все более распространенным, мы можем ожидать обострения конкуренции. Сингапурские авиалинии, например, запускают новый салон премиум-эконома с самыми большими экранами — 13,3 дюйма.
В соответствии с Сиденье Гуру, места премиум-эконома могут стоить на 85 процентов дороже, чем места стандартного эконом-класса, если вы покупаете их заранее, но может снизиться до 35 процентов. процентов, когда вы приближаетесь к дате путешествия или дню полета, когда авиакомпании могут предложить его со скидкой из-за непроданности сиденья. Поэтому, если вы летите на дальние расстояния, обязательно проверьте варианты повышения класса обслуживания.
