Электронный велосипед с педальным управлением Hands On от Bosch делает езду легкой и легкой.

Bosch собрал одну из самых плавных и продвинутых систем для электровелосипедов с усилителем педалирования, которые мы когда-либо видели, но ее цена может конкурировать с некоторыми подержанными автомобилями.

Когда пару лет назад я впервые переехал в велосипедную Мекку Портленд, штат Орегон, я сделал то, что делают почти все остальные в этом городе: я сел и серьезно подумывал обменять свою машину на велосипед. Но однажды, совершив пробный заезд и поехав на работу, я быстро обнаружил, что холмы между из-за моего дома и офиса практически невозможно куда-либо пойти, не промокнув от пота.

Всего за одну поездку мои наивные мечты полагаться исключительно на силу педали были разбиты, но потребовалась всего лишь еще одна поездка, чтобы восстановить их. На прошлой неделе я взял высококлассную систему электронного велосипеда Bosch, чтобы покататься по центру Портленда, и подумываю о том, чтобы снова продать свой Subaru.

Я говорю «система», потому что Bosch на самом деле не продает электровелосипеды, а продает детали для их питания, которые производители могут купить и смонтировать в своих собственных конструкциях. Таким образом, вы можете получить что угодно, от удобного пригородного велосипеда до потрясающего горного велосипеда с деталями Bosch, помогающими крутить передачи. Я катался на SPORTe 95 от Felt.

Как это работает

Очень похоже на другие электрические велосипеды Возможно, вы уже видели, что в версии Bosch используется так называемая система помощи при педалировании, а не традиционный дроссель. Это означает, что вам все равно придется крутить педали, чтобы переместить велосипед вперед, но когда вы это делаете, мотор велосипеда включается и умножает мощность, которую вы в него вкладываете.

Билл Роберсон/Цифровые тенденции

Благодаря этой системе езда на велосипеде по сути напоминает использование бионических ног, которые никогда не устают. В зависимости от того, какой из четырех режимов езды вы выберете (Eco, Tour, Sport и Turbo), мотоцикл может дать вам прирост от 50 до 250. процентов мощности, которую вы вкладываете в педали, что позволяет с легкостью ездить в гору, мчаться прямо и добираться из пункта А в пункт Б, не нарушая правила. пот.

Bosch определенно не первая компания, создавшая подобную систему помощи при педалировании, но у нее есть несколько функций, которых вы не найдете на других электронных велосипедах. Возьмем, к примеру, привод. В отличие от двигателя на заднем колесе, который вы найдете на большинстве электрических велосипедов, система Bosch спроектирована так, чтобы установлен прямо посередине рамы, вокруг шатуна, чтобы придать велосипеду более сбалансированное ощущение при движении. всадник.

Сам привод также очень продвинут по сравнению с обычным электровелосипедом. Он буквально напичкан датчиками и даже оснащен собственным микропроцессором, который отслеживает и интерпретирует ваши движения. Они измеряют силу, которую вы прикладываете к педалям сотни раз в секунду во время езды, и как только вы начинаете накачивать педали, мотор включается почти мгновенно. Это приводит к смехотворно плавной и естественной езде — нет никаких рывков или рывков, а вспомогательное действие настолько плавное и бесшумное, что едва ли можно заметить, что мотор работает.

Педаль/Питание

У меня было достаточно времени, чтобы проехать на нем всего пару миль, но Бош говорит мне, что аккумулятор велосипеда емкостью 400 киловатт-часов может проехать от 40 до 100 миль на одной зарядке. Очевидно, что это сильно варьируется в зависимости от уровня помощи, который вы используете, и типа местности, по которой вы едете, но даже на нижнем конце спектра это довольно большой диапазон. С такими способностями парень мог бы легко добраться до работы и обратно.

Когда аккумулятор в конце концов разрядится, его можно подключить непосредственно к стандартной розетке переменного тока для подзарядки. По словам Bosch, полная зарядка возможна менее чем за 3,5 часа, и, конечно, не будем забывать, что даже без аккумулятора это все равно полностью функциональный велосипед. Вы все равно можете крутить педали без электрической помощи, если у вас закончился заряд или вы просто хотите сэкономить заряд батареи и немного потренироваться.

Единственным недостатком всего этого является непомерная цена системы. В этом электронном велосипеде есть что полюбить, и он вполне может быть одним из самых передовых на рынке. прямо сейчас, но когда самая дешевая модель стоит колоссальные 4000 долларов, купить ее довольно сложно. оправдывать. Более дорогие модели могут стоить до 7000 долларов — и за такие деньги вы легко можете приобрести себе приличную подержанную машину, хороший мотоцикл или совершенно прокаченный мопед.

Однако Bosch говорит, что в будущем у него запланировано несколько моделей по более низкой цене, так что, если вы похожи на меня и серьезно настроены рассматривая возможность перехода на электроусилитель педалей, возможно, стоит подождать год или два, чтобы оседлать его. один.

максимумы

• Невероятно плавная помощь
• Интуитивное управление
• Хорошо сбалансированный дизайн
• Большой ассортимент

Минимумы

• Дорогой
• Подходит только на определенные велосипеды

Рекомендации редакции

• Эксклюзив: предварительные заказы на электрический мотоцикл для бездорожья Ubco FRX1 поступают в продажу по цене 8999 долларов.
• Тропа, дорога или и то, и другое? Недавно расширенная линейка электронных велосипедов Ducati позволяет вам выбирать.
• Новый электрический велосипед GXi от Gocycle можно сложить всего за 10 секунд.
• GM занимается электровелосипедами и хочет, чтобы вы помогли их назвать.
• Подобно летучей мыши для велосипедистов, этот лазерный свет делает велосипеды видимыми для водителей.

Обновите свой образ жизниDigital Trends помогает читателям быть в курсе быстро меняющегося мира технологий благодаря всем последним новостям, забавным обзорам продуктов, содержательным редакционным статьям и уникальным кратким обзорам.