Система помощи при педалировании Bosch для электронного велосипеда
Рекомендуемая розничная цена $3,999.99
«Без труда поднимаясь на холм и не отставая от машин, система Bosch кажется волшебством».
Плюсы
- Легко использовать
- Система помощи при педалировании позволит вам почувствовать себя героем, поднимающимся в гору.
- Компоненты высшего качества дают уверенность на скорости
- Работает как обычный велосипед, когда вы хотите
- Практически не требует настройки
Минусы
- Высокая цена
- Нет регенерации энергии
- Система увеличивает вес велосипеда
- Ассистент педали отключается на скорости 20 миль в час из-за законов
После короткая поездка с Дрю Приндлом из DT на нескольких велосипедах, оборудованных Система помощи при педалировании eBike от BoschЯ спросил ребят из Bosch, могу ли я взять взаймы на длительный период, чтобы посмотреть, что такое жизнь – и фактически поездка на работу – на электровелосипеде. К счастью, они согласились.
Штаб-квартира Digital Trends находится в Портленде, штат Орегон, городе, который много работал, чтобы сделать улицы
безопаснее для людей, которые предпочитают крутить педали, а не водить машину обойти. Таким образом, Портленд по праву считается одним из самых благоприятных для велосипедистов городов США и мира в целом. Многие люди передвигаются здесь на велосипедах, в том числе и сами. Я езжу на работу и обратно почти каждый день (16-мильная поездка туда и обратно), и мне хотелось протестировать систему электронного велосипеда Bosch в реальных условиях поездок на работу.Я направился к Электронные велосипеды Cynergy, которая продает только велосипеды с каким-либо электродвигателем, и завладела Войлок Спорте 95 на две недели. Felt 95 — это довольно высококлассная пригородная машина с тонкими шинами, стандартной рамой и гидравлическими дисками. тормоза, руль для горного велосипеда и обычные старые педали – никаких туклипсов или бесклипсовых устройств, требующих специальных приспособлений. обувь. Просто садись и катайся. Ну, после оплаты довольно высокой цены за вход: 4000 долларов. Подробнее об этом позже.
Как работает система Bosch eBike
Система Bosch относится к типу «помощника педали», так как при использовании чистой электроэнергии нет никаких инструментов, вам нужно крутить педали, чтобы активировать систему. Будучи мотоциклистом, я поначалу очень скептически отнесся к такой схеме. Я имею в виду, какой в этом смысл? Мне все еще придется крутить педали? Вот твой тупой велосипед.
Просто шучу! Как я быстро понял, система помощи при педалировании — это маловероятное, но идеальное сочетание электродвигателя и велосипеда. Система Bosch Performance на этом мотоцикле имеет четыре уровня «помощи», начиная от «Eco» (наименьшая помощь) и заканчивая Tour, Sport и Turbo (ура!). Каждый уровень увеличивает мощность, но при этом быстрее разряжает батарею. Система также может быть «включена» и не оказывать никакой помощи (вы передаете всю мощность педали), причина в том, что вы по-прежнему получаете данные на ЖК-дисплее и можете ввести некоторую помощь одним нажатием кнопки.
Чтобы внести ясность, компания Bosch не производит велосипеды. Войлок делает. Bosch напрямую сотрудничает с более чем дюжиной производителей велосипедов, включая Felt, чтобы внедрить систему в существующие модели с небольшой модификацией рамы. Система доступна на многих типах велосипедов, включая грузовые и горные велосипеды.
Система Bosch eBike состоит из четырех основных частей: электродвигателя, аккумулятора, кнопки системного контроллера и ЖК-дисплея. Мотор в сборе заменяет переднюю звезду в сборе, а рама перенастраивается компанией Felt на на заводе, поэтому посадка безупречна, он не «прикрепляется» к обычному серийному велосипеду, как некоторые комплекты являются.
Аккумулятор мощностью 400 Вт крепится к нижней трубе рамы в быстросъемной подставке, куда помещается бутылка с водой. Также возможна установка аккумулятора на заднюю стойку. Системный контроллер представляет собой трехкнопочный переключатель на левой панели, а в центре руля расположена красивая информационная ЖК-панель. Кнопки контроллера выбирают уровни выходной мощности и переключаются между множеством информационных точек дисплея. Кнопка питания на ЖК-дисплее позволяет быстро загрузить или выключить систему. Здесь нет «дросселя», как вы могли ожидать, все ожидаемые органы управления на руле в норме.
Мои ожидания невелики: насколько маленький мотор и аккумулятор могут способствовать моему прогрессу?
Эта настройка позволяет велосипеду продолжать работать как обычный велосипед, когда система выключена или включена. Когда система eBike отключена, вы крутите педали, как и любой другой велосипед, с обычным результатом. Разница в том, что переднего переключателя больше нет, поэтому все переключения передач происходят сзади.
В случае с Felt, который мне подарили, на задней части было 10 шестерен — достаточно для моих нужд. Конечно, двигатель и аккумуляторная система добавляют изрядную долю веса, но если вы перегоните аккумулятор, по крайней мере, вы все еще можете без проблем передвигаться, если только вы не живете на вершине Ноб-Хилла или что-нибудь. Даже в этом случае, имея доступную передачу, вы, вероятно, сможете подняться на любой холм, приложив минимум усилий. Ранние велосипеды и так весили столько же, и им требовалось всего лишь один механизм, так что хватит уже жаловаться.
Готовы кататься?
В магазине Cynergy добавила аксессуары для повседневного использования, включая звонок, крылья, зеркало и багажник. Вернувшись домой, я начал еще больше нагружать его снаряжением из моей обычной пригородной установки. Я перенес свои корзины, множество фонарей, держатель для телефона, набор инструментов, звонок, педали с зажимами для ног и накачал шины до давления 70 фунтов на квадратный дюйм. Теперь, правильно загруженный для настоящего городского транспорта, я решил посмотреть, как гибрид Felt и Bosch работает в серьезные часы пик на велосипеде в Портленде.
Я добираюсь до работы по восемь миль в каждую сторону, и утреннюю поездку на работу лучше всего можно охарактеризовать как небольшой спуск по склону. места (Портленд в целом довольно холмистый), когда я еду от окраины к центру города, где находится Digital Trends располагается. Просто чтобы почувствовать мотоцикл, когда он сидит, я загружаю систему eBike, но оставляю функцию помощи при педалировании в положении «Выкл.». Это превращает Felt Sporte в «обычный», хотя и тяжелый велосипед с действительно красивым ЖК-дисплеем/панелью управления, показывающим скорость, время, выходную мощность, уровень заряда батареи, режим помощи мотору и многое другое. более.
Приступая к работе на чистой мощности педалей, сразу становится ясно, что это велосипед высшего класса. Несмотря на увеличенную массу мотора и аккумулятора, мотоцикл быстр – Действительно быстрый. Управляемость острая, рулевое управление нейтральное. Гидравлические дисковые тормоза высшего качества и могут заблокировать любое колесо при сильном нажатии. Даже сиденье отличное. Ехать на велосипеде одно удовольствие, даже не используя усилитель мощности.
Но после непродолжительного использования только мощности педали действительно пришло время посмотреть, на что на самом деле способна эта штука. Мои ожидания невелики: насколько маленький мотор и аккумулятор могут способствовать моему прогрессу?
Я переключаю систему в режим «Эко» с помощью контроллера на левом руле, и при включении системы происходит немедленный, но прогрессивный скачок скорости. Эко-режим обеспечивает наименьшую помощь из четырех режимов, но эффект все равно на удивление выражен. Спидометр быстро подпрыгивает от моих ног (всего 15 миль в час при крейсерской скорости) до 20 миль в час — и в этот момент вспомогательная энергия быстро испаряется. Подожди, что, черт возьми, только что произошло?
Вот что произошло: правовые нормы. Чтобы электрические велосипеды — даже с педальным управлением — могли легально продаваться в США, в большинстве штатов их максимальная скорость ограничивается 20 милями в час при включенном электричестве. Система Bosch продолжает питать мотоцикл до этого момента, но помощь постепенно прекращается по мере приближения к отметке в 20 миль в час. Сколько энергии обеспечивает система в любой момент, отображается на гистограмме на ЖК-дисплее, а на скорости 20 миль в час она равна нулю.
Поначалу это ограничение меня разозлило. 20 миль в час? Я могу бежать так быстро (хорошо, может быть, только если за мной гонится медведь). Но я, конечно, могу велосипед так быстро, приложив немного дополнительных усилий. Но закон есть закон (пока). И, как я вскоре начал понимать, истинное преимущество системы помощи при педалировании заключалось не в том, чтобы ехать очень быстро, а в том, чтобы ехать быстро. больше мест, большую часть времени. И в этом он абсолютно превосходен.
Настоящие поучительные моменты произошли во время моей поездки домой с работы, которая большую часть пути идет немного в гору, с несколькими короткими и более крутыми подъемами, включенными на всякий случай. Первое восхождение осуществляется по мосту, пересекающему реку Уилламетт. Это ни в коем случае не подъем на бабушкином снаряжении, но на моем обычном велосипеде я обычно встаю с сиденья и преодолеваю подъем со скоростью менее 10 миль в час. Я установил мощность на Tour и, добавив немного больше индивидуальности к педалированию, включил каждый второй гонщик поднимаясь по склону. Спидометр показывал 17,5 миль в час. Это было воодушевляюще. Я внезапно превратился в Грега ЛеМонда, поднимающегося в Альпы. Пока, лохи! Это чувство трудно описать. Поскольку вы все еще крутите педали, а не просто едете, возникает определенное ощущение «руки Бога», когда велосипед толкает вас в гору, пока вы педаль «обычно». Установка режима «Спорт» или «Турбо» просто увеличивает мощность, позволяя вам перейти на одну или две передачи и добавить еще больше. скорость. Но мне предстояло пройти еще долгий путь, и я хотел сохранить силы, поэтому оставил его в Туре.
Вернувшись на равнину и на более пологие уклоны, режим «Тур» позволил мне легко пролетать мимо других пассажиров (как на велосипедах, так и на машинах, движущихся по пробкам) на скорости 20 миль в час. Это было слишком легко. Это было похоже на обман. Кроме того, за исключением легкого жужжания, система практически бесшумна.
Билл Роберсон/Цифровые тенденции
Осмелев, я выбрал маршрут «большого холма», который я обычно выбираю, когда чувствую себя овсом, поскольку он имеет длинный подъем (более мили) с некоторыми настоящими участками бабушкиного снаряжения. Я включил систему в режим «Спорт» и перевел ее примерно на 3 кольца выше «бабушки» (1-я передача), и пока крутя педали с некоторым энтузиазмом (но все еще сидя на сиденье, а не стоя на педалях), система абсолютно сплющенный холм со средней скоростью 15 миль в час. И снова, проезжая мимо других гонщиков, поднимающихся на подъем, я рассмеялся в шлеме. Один явно опытный (худой/сильный/в спандексе) гонщик на дорогом карбоновом шоссейном велосипеде крикнул: «Нечестно!» со смехом, когда я проходил мимо него.
То, что идет вверх, в конечном итоге отправляет вас обратно вниз, и Felt разогнался до твердой скорости 40 миль в час на задней стороне подъема, когда я спускался, педали быстро вращались на высшей передаче, байк был твердым и устойчивым. Участок спуска также выявил то, что я считаю небольшой ошибкой со стороны системы: отсутствует способность регенерации энергии.
Felt 95 — это довольно высококлассная пригородная установка, ее стоимость составляет 4000 долларов или больше.
Несмотря на то, что большую часть пути домой я проезжал в гору, когда я приехал, на пятиполосном индикаторе уровня заряда батареи исчезли только две полоски. дома, и, по словам Bosch, система подходит для помощи на эко-уровне на протяжении около 80 миль в квартире (благоприятные условия). Добавьте к этому более крупные холмы и более высокий уровень помощи, и это число, конечно, уменьшится. Отсутствие возможности снова увеличить дальность с помощью какой-либо регенерации — это очень плохо, но это ограничение системы, в которой двигатель нет в колесе, но вверху в области шатуна.
Можно ли его добавить? Возможно, но это также, вероятно, увеличит вес, поэтому выберите свой яд: больше мощности и больше веса или меньше мощности и меньше веса/сложности (и, вероятно, немного больше дальности). Зарядка осуществляется так же просто, как подключение зарядного устройства к держателю аккумулятора, поэтому отсутствие регенерации никогда не было проблемой.
И опять же, мотоцикл едет как обычно, если у вас разрядился аккумулятор, просто он тяжелее. Если вы хотите потратить больше денег, вы можете намотать еще одну батарею и носить ее с собой, если вам предстоит какая-то смертельная поездка на работу, но имейте в виду, что они не дешевы и не легки. Но вы можете поменять их местами примерно за пять секунд.
Заключение
Возможность так легко подниматься на холмы и значительно увеличивать общую скорость — это настоящее волшебство системы Bosch eBike. Он мгновенно превратит вас в велосипедиста, о котором вы всегда мечтали: быстрым, мощным, с сумасшедшей способностью преодолевать холмы. Вы все еще крутите педали, но это заставляет вас чувствовать себя немного сверхчеловеком или, по крайней мере, человеком ЛеМонда. Есть холмы? Уже нет. Система работает так, как рекламируется, и является одновременно эффективной и ненавязчивой. Никаких кренов, странностей или внезапного ускорения. К нему «привыкаешь» примерно за две минуты – и потом уже никогда не захочешь его выключать. И если вам интересно, да, вы также можете установить эту систему на многочисленные горные и грузовые велосипеды.
Большой проблемой, конечно, является большая цена. Четыре тысячи долларов (или больше со снаряжением) за пригородный велосипед? Это кажется непомерным, если вы можете выйти из Walmart с довольно функциональным пригородным велосипедом за 489 долларов. Черт возьми, четыре крупных покупки приличного подержанного автомобиля. машина или еще более приличный подержанный мотоцикл. Но это убедительный пример того, «Вы получаете то, за что платите», а также случай «Каковы ваши приоритеты?»
Это высококачественный комплект, который при правильном уходе прослужит десятилетия. Да, это дорого, но в отличие от автомобиля или мотоцикла подумайте, кем вы являетесь. нет оплата по дороге на работу: бензин, страховка, парковка, сложный и дорогостоящий ремонт. А если вы живете в городе с пробками (которым Портленд быстро становится), вы также можете сэкономить много времени на поездках на работу. Конечно, это даже не говорит о важном факторе упражнений – потому что вам все равно придется крутить педали. Если вы придерживаетесь экологических взглядов, этот аспект говорит сам за себя.
Конечно, если вы каждое утро возите четверых детей в школу, а затем проезжаете 20 миль на работу в минивэне, вы, вероятно, не собираетесь в ближайшее время выбирать велосипедные поездки. Но если каждое утро в пробке застреваете только вы, портфель и кофейная кружка, возможно, пришло время серьезно переосмыслить, как вы добираетесь до работы и сколько вы на самом деле платите, чтобы добраться туда.
Вернуться к моему пригородному велосипеду с исключительно педальным приводом будет непросто.
Рекомендации редакции
- Практический опыт Bosch Kiox и SmartphoneHub: изящные дисплеи, которых заслуживают электронные велосипеды