Сообщается, что Uber и Lyft рассматривают возможность принятия модели франчайзинга в Калифорнии в качестве альтернативы тому, чтобы классифицировать своих водителей по контракту как штатных сотрудников.
Об этом сообщает газета «Нью-Йорк Таймс». что обе компании, занимающиеся каршерингом, «серьезно обсуждают» лицензирование своих брендов операторам автопарка по модели, похожей на франшизу. Новая бизнес-модель возникает в результате того, что компании пытаются уклониться от закон о гиг-экономике это требует от компаний, использующих приложения, классифицировать подрядчиков так же, как и обычных сотрудников.
Рекомендуемые видео
Приняв модель, напоминающую независимую франшизу, Uber и Lyft не смогут полностью контролировать своих водителей. По данным Times, Lyft уже обсудила эту идею со своим советом директоров.
Джули Вуд, представитель Lyft, рассказала Digital Trends, что они поддерживают бизнес-модель, согласно которой подрядчики остаются независимыми работниками.
«Мы рассмотрели альтернативные модели, и та, которая лучше всего подойдет водителям, — это то, что мы поддерживаем в избирательном бюллетене — они остаются независимыми и могут работать, когда захотят, одновременно получая дополнительные медицинские льготы и гарантию заработка», — Вуд. сказал.
Digital Trends также обратилась к Uber, чтобы прокомментировать отчет. Мы обновим эту историю, когда получим ответ.
Отчет появился через неделю после того, как обе компании заявили, что они временно закроют свои приложения в Калифорнии если бы их заставили классифицировать водителей как независимых работников.
Предварительный судебный запрет, принятый на прошлой неделе, требует от Uber и Lyft прекратить классифицировать своих водителей в Калифорнии как подрядчиков в соответствии с Законом о Законопроекте № 5, который вступил в силу ранее в этом году. Согласно новому закону, подрядчики имеют право на базовую защиту, такую как требования к минимальной заработной плате, медицинские льготы и социальное обеспечение.
Обе компании должны обжаловать судебный запрет на этой неделе, иначе им придется столкнуться с последствиями, которые включают до 2500 долларов за каждое нарушение и гражданские штрафы, которые могут достигать сотен миллионов долларов.
«Если суд не пересмотрит свое решение, то в Калифорнии трудно поверить, что мы сможем изменить наше решение». модель быстрого трудоустройства на полный рабочий день», — заявил генеральный директор Uber Дара Хосровшахи в интервью MSNBC в прошлом году. неделя.
Генеральный директор Lyft Логан Грин повторил заявления Хосровшахи на прошлой неделе, заявив: «Если наши усилия здесь не увенчаются успехом, это вынудит нас приостановить деятельность в Калифорнии. К счастью, избиратели Калифорнии могут добиться того, чтобы их голоса были услышаны, проголосовав «за» по Предложению 22 в ноябре».
Предложение 22 в Калифорнии фактически отменит законопроект Ассамблеи 5. Обе компании по совместному использованию поездок вложили миллионы долларов в поддержку Предложения 22.
Рекомендации редакции
- Убер против. Лифт
- Lyft все-таки не будет прекращать работу в Калифорнии сегодня вечером
- Uber может закрыть свое приложение в Калифорнии из-за классификации сотрудников
- Uber и Lyft столкнулись с более дешевым конкурентом в сфере совместных поездок в Нью-Йорке
- Uber реагирует на закон о гиг-экономике, тестируя систему ставок под руководством водителя
Обновите свой образ жизниDigital Trends помогает читателям быть в курсе быстро меняющегося мира технологий благодаря всем последним новостям, забавным обзорам продуктов, содержательным редакционным статьям и уникальным кратким обзорам.
