Вскоре после Рождества 1945 года родилась икона. Вторая мировая война наконец подошла к концу, и из ее разрушительного следа выкатился круглый, мультяшного вида компакт, известный как Фольксваген Жук. Также называемый Volkswagen Type 1 или VW Bug, Beetle в конечном итоге был продан более 21 миллиона раз, что сделало его самым массовым автомобилем в истории. Если бы существовала гора Рашмор для автомобилей, на ней, несомненно, было бы зарезервировано место для маленького Жука.
Первый Жук официально сошел с конвейера 70 лет назад на этой неделе, но истинные основы автомобиля были заложены гораздо раньше. В 1934 году Адольф Гитлер заключил контракт с инженером-автомобилестроителем и основателем Porsche Фердинандом Порше на разработку недорогого и простого автомобиля для езды по недавно построенной сети автобанов Германии. Названный фюрером KdF-Wagen или «Народный автомобиль», заднеприводный двухдверный автомобиль был способен перевезти двоих взрослых. и трое детей с комфортом разгоняются до 62 миль в час, расходуя всего 7 литров топлива на 100 километров — 32 мили на галлон в Состояния. Народный автомобиль был построен всего 630 раз, но путь «Жука» был предопределен.
Американские военные взяли под свой контроль завод KdF-Wagen в Вольфсбурге в апреле 1945 года, а два месяца спустя передали право собственности британцам. Офицеру британской армии майору Ивану Херсту было поручено вернуть завод в нормальное состояние, но это было удачное представление о характеристиках машины. милитаристского происхождения, его первым заданием было извлечение неразорвавшейся бомбы между несколькими частями незаменимой продукции. оборудование. Если бы бомба взорвалась, история «Жука», скорее всего, закончилась бы прямо здесь и сейчас, став еще одной жертвой жестокого глобального конфликта.
Связанный
- Volkswagen наконец-то раздавил Beetle выпуском Final Edition 2019 года
Однако руки Херста оказались устойчивыми, и таким образом «Жуку» был дан шанс проявить себя. К концу 1945 года завод смог выпустить только 55 машин – в результате импровизированного управления и нехватки материалов – но как описывает Volkswagen«Первые автомобили были видимыми символами надежды; новое начало автомобильного завода под британским контролем».
«Британские корни Volkswagen заметны и сегодня», — заявляет бренд. «Именно британцы перевели завод на гражданское производство и сосредоточились на качестве автомобилей. Они уделяли большое внимание обслуживанию и удовлетворению потребностей клиентов и создали дилерскую сеть, которая уже к 1948 году охватывала все три западные зоны Германии».
В октябре 1949 года компания Volkswagenwerk GmbH была возвращена в руки немцев, а «Жук» стал ключевым игроком в развитии послевоенной демократии и экономической стабильности в стране.
Шли годы, и автомобиль стал символом цветочной мощи и культуры серфинга, снялся в голливудских фильмах и даже стал основным продуктом автоспорта. Затем, спустя 65 лет после своего появления, «Жука» наконец раздавили. Построенный в Мексике Última Edición поступил в продажу в июне 2003 года, ознаменовав конец поистине легендарного производственного цикла.
Причудливый Beetle за свою жизнь претерпел всего два редизайна, и хотя сегодня вы можете купить версию A5 в дилерском центре Volkswagen, нет ничего похожего на оригинал. Его выпученные глаза видели, как диктаторы приходят и уходят, социальные движения поднимаются и падают, а глобальный ландшафт продолжает меняться. И поскольку бесчисленные примеры все еще находятся в пути, милому Багу еще многое предстоит увидеть. С Днем Рождения, Жук.
Рекомендации редакции
- Конец значка: с конвейера сходит последний Volkswagen Beetle
Обновите свой образ жизниDigital Trends помогает читателям быть в курсе быстро меняющегося мира технологий благодаря всем последним новостям, забавным обзорам продуктов, содержательным редакционным статьям и уникальным кратким обзорам.
