Volkswagen Passat 2012: обзор первой поездки

Что общего у пиццы, хот-догов и буррито с Volkswagen Passat 2012 года? Это зарубежные продукты, которые американцы — в зависимости от вашей точки зрения — либо усовершенствовали, либо извратили.

В 2012 году Volkswagen отказался от продвижения немецкого Passat на американские дороги, полностью перепроектировав его для прибыльного рынка седанов среднего размера здесь. В то время как пуристы Volkswagen могут посмеяться над идеей Passat, адаптированного к американским вкусам и имеющего мало общего с его европейский двоюродный брат Volkswagen, красно-бело-синий Passat, имеет ряд удивительных изменений в своей конструкции. услуга.

Так как же американизировать немецкий седан? Не думайте слишком далеко за пределами стереотипов, Дж.И. Джо. Растянув Passat на четыре дюйма, обновив внешний вид и перенеся производство в Чаттанугу, Теннесси, Volkswagen сделал американизированный Passat больше, дешевле и, по словам его дизайнеров, более мужской.

Последний пункт окажется предметом дискуссий. В то время как немецкие дизайнеры (они до сих пор занимаются этим за границей) яростно жестикулировали на горизонтальные линии передней панели, выгнутый капот и более крутые углы, нам трудно назвать Passat угрожающим, и он определенно не идет ни в какое сравнение с откровенно дьявольским Charger из Детройта или Камаро.

В отличие от посещения фабрики по производству хот-догов или кухни техасско-мексиканской кухни, процесс создания нового Passat — не столько уродливый секрет, сколько предмет гордости Volkswagen. Компания вложила 1 миллиард долларов (это с четверкой), чтобы превратить тихий прибрежный городок Чаттануга, штат Теннесси, в маленький кусочек Вольфсбурга в самом сердце страны пикапов. Подумайте о роботизированной сварке с компьютерным управлением, лазерах, проверяющих допуски в пределах 1 мм, и музыке, которая ускоряется по мере того, как проблемы на сборочной линии сохраняются, заставляя рабочих карабкаться.

Несмотря на то, что он родился в душном сердце Америки, внутри Passat сохраняет отчетливо немецкую атмосферу своих братьев и сестер Volkswagen. Твердый, мягкий на ощупь пластик приветствует руки на ручках и ручках, кожаные сиденья кажутся мягкими, но оказывают поддержку. - и даже приборная панель имеет солидное ощущение, которое бросает вызов тому, что можно было бы ожидать от автомобиля, начиная с $19,995. Не волнуйтесь: у него тоже есть подстаканник, и они отлично справились с нашими капучино размером «как вы вообще можете выпить столько кофе». Место для ног? С дополнительными тремя дюймами сзади по сравнению с моделью прошлого года (распространенный источник жалоб, по словам VW), это не проблема.

VeeDub предлагает Passat с тремя разными двигателями, отвечающими трем разным американским вкусам: дешевым, быстрым и эффективным. 2,5-литровый пятицилиндровый двигатель развивает адекватные, но достойные 170 л.с., 3,6-литровый V6 ревет до 277 л.с., а 2,0-литровый четырехцилиндровый TDI дает, ну, кого это волнует, на шоссе он расходует 43 мили на галлон. Выбор базового пакета TDI приведет к добавлению дополнительных 6000 долларов к стартовой цене, но помимо пуленепробиваемого двигателя TDI, он также предлагает вам всевозможные вкусности, которые помогут оправдать обновление, например, 17-дюймовые легкосплавные диски и кожу с подогревом. сидения.

На водительском сиденье Passat чувствует себя податливым, но собранным — без жалоб едет по разбитому асфальту. на скорости 70 миль в час, но все еще готов нырнуть в следующий поворот, не чувствуя, что он катается на ватных шариках. Мощность экономичного TDI на удивление достаточна, а V6 в спортивном режиме становится совершенно жестоким, давя на резину и набирая высокие обороты в плавном диапазоне мощности. Без него он кажется значительно более мягким — прохождение шоссе при полностью открытой дроссельной заслонке все равно вызывает дыб. ваши руки, но шестиступенчатая автоматическая коробка передач DSG от VW не позволяет вам резко разогнаться, не подмигнув и не дернув назад на ходу. переключатель.

Электронная навигационная и развлекательная система предлагает стандартные функции, такие как радио Sirius XM и воспроизведение DVD, но на самом деле не стремится к каким-либо оригинальным уровням интеграции и, похоже, испытывает трудности с выполнением некоторых простых вещей, слишком. Использование кабеля iPod в перчаточном ящике ставит ваше устройство на мучительно короткий поводок, разъем никогда не казался хотеть оставаться в системе очень хорошо, и мы так и не получили систему, которая могла бы использовать ее после того, как мы ее распознали. VW также, как ни странно, отказался от предложения стандартного USB-разъема, который открывал бы систему как для флэш-накопителей, так и для зарядки телефонов сторонних производителей. МойФорд Тач, несмотря на все свои недостатки, все еще далеко впереди и ближе к тому типу интерфейса, который iPad поколение может относиться к.

Учитывая базовую цену на целых 7000 долларов ниже прошлогоднего Passat, Volkswagen явно намерен вести жесткую игру с другими седанами среднего размера, такими как Accord и Camry. Стиль и репутация этих неизменно популярных импортных автомобилей могут дать им преимущество, но возможность двигателя TDI и качество сборки немецкого уровня делают Passat уникально привлекательным. За 25 995 долларов TDI Passat предлагает гибридную экономию топлива благодаря хорошо управляемой силовой установке, которая имеет долговечность в своей родословной. В этом ценовом диапазоне вы даже не сможете купить Ford Fusion Hybrid, не говоря уже о том, чтобы купить его с кожаными сиденьями с подогревом, как у TDI Passat в стандартной комплектации.

Примут ли американцы новый Passat как свой собственный или отвернут нос от VW, лишенного своей немецкой причудливости? Мы узнаем наверняка, когда в конце сентября в продажу поступят первые Passat, родившиеся в Чаттануге, но, судя по количеству процветающих пиццерий, мексиканских кухонь и ларьков с хот-догами в любом городе по всей стране, шансы VW невелики. плохой.

Рекомендации редакции

• Обзор внедорожника Mercedes-AMG EQE с первой поездки: лучший электрический внедорожник
• Обзор первого привода Mercedes-AMG S63 E Performance 2024 года: высокопроизводительный плагин
• Volkswagen ID.7 показывает, что не каждый электромобиль должен быть внедорожником
• Обзор первой поездки Hyundai Ioniq 6: добро пожаловать в будущее
• Обзор первого привода Genesis Electrified GV70: потрясающий электромобиль высокого класса с одним недостатком