Первый привод Faraday Future FF91: невероятная мощь

За рулем Faraday Future FF91 есть момент, когда он поражает вас: настоящий шок от 1050. лошадиных сил, мгновенное ускорение электродвигателя, способное разогнать вас с места до 60 миль в час за 2,3 секунды.

Для меня это произошло на скорости около 50 миль в час на улице Лас-Вегаса в воскресенье, накануне. КЕС 2020 официально стартовал. Это один из лучшие машины, которые мы видели на выставке в этом году.

Еще больше автомобилей на выставке CES 2020

• Сони Вижн С
• Летающие такси Hyundai S-A1

Я приближался к светофору на Сьерра-Виста-Драйв, который только что стал желтым, и нажал на педаль, чтобы прыгнуть на свет. Машина рванулась вперед, как космический корабль, стремящийся к орбите, а мои внутренности танцевали от волнения. борьба с явным ужасом и баварскими кренделями с легким сыром, которые я проглотил ранее в день.

Наступает момент, когда ты понимаешь, что такое перегрузки. В какой-то момент вы понимаете, что мощность электродвигателя не имеет ничего общего с мощностью бензинового двигателя, которому не хватает крутящего момента на верхней и нижней передачах. Проще говоря, бензиновым автомобилям не хватает мощности, когда она вам нужна.

Эта машина? Нисколько. Это означает, что вы можете ездить по-другому. Вы не задаетесь вопросом, хватит ли у вас мощности, чтобы обогнать медленного водителя впереди. Это просто вопрос того, когда. Вы не задаетесь вопросом, сделаете ли вы свет. Вопрос лишь в том, как далеко вы окажетесь на дороге, когда отпустите педаль.

Faraday Future потратила миллиард долларов на создание FF91, генеральный директор которого Карстен Брейтфельд сообщил мне, что он поступит в продажу до конца 2020 года. Будучи первым журналистом в мире, совершившим тест-драйв автомобиля (версия цвета песчаника под кодовым названием G2-18), он чувствует себя достойным каждого пенни.

Каково ощущение от нуля до шестидесяти за 2,3 секунды? Это похоже на победу.

Дизайн автомобиля

Честно говоря, FF91 Фарадея еще не готов к прайм-тайму. Машина, на которой я ездил, была прототипом. Брейтфельд и Боб Круз, старший вице-президент по реализации продукта, в воскресенье отвезли его из штаб-квартиры компании в Лос-Анджелесе в Лас-Вегас. Путешествие длиной в 270 миль, которое усложнило бы запас хода любого электромобиля, даже без дополнительной нагрузки от езды по горам. между.

Брейтфельд говорит, что по пути они остановились на станции Tesla Super Charger, но только для того, чтобы посмеяться над людьми, брошенными там. Tesla Model 3 имеет запас хода до 325 миль, хотя компания продает дальнобойные версии Model S, способные проехать 375 миль. Фарадей утверждает, что диапазон приближается к 400, хотя окончательные цифры еще предстоит уточнить.

Пара FF91 приземлилась в Вегасе, оставив до полета более сотни миль. Я прожег несколько оставшихся миль, мчась вверх и вниз по полосе.

Двигатель, возможно, и готов, но детали остаются такими же неотполированными, как и сенсорные экраны, на которых было несколько пятен от дневного износа. Автомобиль имеет четыре двери, которые открываются наружу при нажатии кнопки или произнесении команды. Они не всегда срабатывали.

Органы управления автомобилем, по сути, готовы, но они не защищены от дурака. Например, при переключении с режима «Парковка» на режим «Драйв» ручка не зафиксировалась на месте с таким приятным щелчком, как мне бы хотелось. И поворотники было трудно включать и выключать. Мне сказали, что эти проблемы будут решены до того, как машина поступит в продажу.

Были и более крупные детали. Открытая плата и жгут проводов находились под пассажирским сиденьем, и мне сказали нажать огромную красную кнопку, если я почувствую, что теряю контроль над машиной. Чтобы внести ясность: я никогда не чувствовал себя потерявшим контроль, но необходимость в кнопке потрясла меня. Имейте в виду, это прототип ГШ-18, а не финальная машина. Мне не нужно было напоминать, что авария автомобиля стоимостью в несколько миллионов долларов вполне возможна.

Сиденье водителя было удобным, а 11 экранов, окружающих пассажиров автомобиля, прекрасно реагировали. Они были очень похожи на смартфон или экран планшета. А заднее сиденье? Ааа, заднее сиденье - это мечта.

Представители компании рассказали мне, что китайские клиенты с гораздо большей вероятностью будут передвигаться, чем американские клиенты. И если это вы, вас ждет угощение. Пассажирские впечатления - это рай. Автомобиль длинный, в нем есть место для сидений, которые откидываются до упора. Кабина огромная. Включите режим спа, и сиденье откинется назад, свет станет мечтательным, а успокаивающая музыка и визуальные эффекты будут воспроизводиться на 42-дюймовом экране, свисающем с потолка. «Мне не нужен мой номер в отеле», — подумал я. Я могу спать здесь.

Предыстория

Брейтфельд не новичок в электромобилях. До прихода в Фарадей он возглавлял BMW i, суббренд BMW, занимающийся электромобилями. Там он курировал запуск БМВ и3 и i8 Гибридные спортивные автомобили с подключаемым модулем — две радикальные разработки от одного из крупнейших игроков автомобильной промышленности.

Брайтфельд также помог основать китайский стартап по производству электромобилей Byton, а в последнее время занимал должность генерального директора другой китайской фирмы Iconiq Motors. Крузе присоединился совсем недавно из компании Karma, одного из крупнейших конкурентов в этой сфере.

Подробную историю Фарадея читайте превосходный полнометражный фильм Шона О’Кейна из The Verge. Вот короткая версия: компания потокового мультимедиа Letv произвела фурор на выставке CES 2016 своим новые сотовые телефоны, а также широкие амбиции компании и ее основателя Цзя Юэтина, быстро появился. Этой компанией будет LeEco, и она будет производить все, даже электромобили. По крайней мере, таков был план.

Пока Юетинг тратил миллиарды, он тайно основал еще одну компанию в Калифорнии. Этой компанией была Фарадей. Le Eco рухнула под тяжестью своих долгов, и Фарадей стонал вместе с ней, но компания продолжала вкладывать сотни миллионов в исследования и разработки, нанимая самых умных инженеров и дизайнеров, упорно стремящихся к своей цели. мечтать.

Технология

Большая часть денег, вложенных в FF91, пошла на технологии, которые отчасти объясняют возможности автомобиля. Возьмем, к примеру, аккумуляторы. Они имеют жидкостное охлаждение, что решает часть тепловых проблем и увеличивает дальность полета. Автомобиль имеет не только полный привод, но и четырехколесное рулевое управление, то есть задние колеса поворачиваются, обеспечивая малый радиус поворота.

Интерьер выглядит сорванным из научно-фантастического фильма. Там, где должна быть комбинация приборов, находится ЖК-панель, а также три соединения 4G LTE, которые обеспечивают питание различных информационно-развлекательных опций. Также имеется встроенное распознавание лиц, позволяющее идентифицировать пассажиров автомобиля и настраивать его в соответствии с их потребностями, включая радиостанции, которые они любят слушать, и температурные предпочтения.

Легко пошутить, что «Faraday Future» — это взгляд на далекое будущее, поскольку компания изо всех сил пытается создать то, чего ей никогда не достичь. Однако, если компания сможет довести его до ума и довести до конца, FF91 станет оправданием всех потраченных денег. В конце концов, будущее не так уж и далеко.

Следите за нашим живым блогом для получения дополнительных новостей и объявлений CES.

Рекомендации редакции

• Обзор первой поездки Hyundai Ioniq 6: добро пожаловать в будущее
• Faraday Future планирует организовать трансфер между Лос-Анджелесом и Лас-Вегасом
• Все безумные автомобильные технологии (и один мотоцикл), которые нам не терпится увидеть на выставке CES 2020.
• Faraday Future завершает производство первого предсерийного электрического кроссовера FF 91
• Взгляните поближе на Faraday Future FF 91 в этом виртуальном туре.