Рожден, чтобы ездить верхом: захватывающий умный личный транспорт на 2017 год

Последняя миля - последняя часть пути на работу, на которой вы ее пробираетесь. Вы припарковали машину. Вы сошли с поезда. Но есть еще участок, на котором вы должны использовать ноги, что подозрительно похоже на упражнения. Путешественники, любящие фрито, воодушевляются: взрыв футуристических (и забавных) личных транспортных средств, казалось, пронес нас на эту последнюю милю.

Оригинальный Segway никогда не оправдал своей шумихи. Отчасти это было жертвой ожиданий СМИ, на которые он не мог рассчитывать. После месяцев бездыханного ожидания и буквально ничего не зная о нем, кроме его кодового названия "Джинджер", люди предположили, что это может быть например, футуристический вид чистой энергии - изобретатель Дин Камен в конце концов представил его в программе «Доброе утро, Америка» в 2001 году, и люди сказали: «Это все?"

Скептики предсказывали, что целые города придется перестраивать, чтобы приспособить их к этим хитростям, которые не совсем автомобили и не велосипеды. А потом узнали цену. Они дебютировали около 8000 долларов каждый.

Тогда бывший президент Джордж У. Буш упал в 2003 году, что не улучшило репутацию Джорджа Буша. или Сегвей. Наконец, британский предприниматель купил компанию и быстро сбил один из своих продуктов со скалы и привел к его безвременной кончине, что, казалось, доказало то, что американцы уже знали: сегвей представлял опасность.

Но Америка могла судить слишком рано. Segway был не только технологическим дедушкой ховербордов и, ну, практически каждого самобалансирующегося самоката, он также получил новую жизнь. Компания была куплена китайской компанией Ninebot Limited, которая предлагает все виды творческой продукции Segway. Даже роботы Segway. Два новых продукта, дебютировавших в прошлом месяце, включают Один S1 и МиниПРО.

В Ninebot One S1, который продается в розницу за $600, по сути, представляет собой колесо с двумя подножками, на котором вы стоите. Он проезжает 15 миль без подзарядки и развивает максимальную скорость 12,5 миль в час. Он может вместить всадника весом до 220 фунтов. Само устройство весит 25 фунтов.

Одно предостережение по поводу One S1: есть кривая обучения, и это не для всех. «Мы обнаружили, что гонщики с определенным набором навыков в сочетании с бесстрашным складом ума могут научиться ездить примерно за час», - сказал Брайан Бучелла, вице-президент Segway по маркетингу и развитию бизнеса. Другими словами, это для смелых, харизматичных людей, которым нравится бросать вызов. возможно, поэтому представитель Segway, с которым я встречался, взглянул на меня и сказал забудь это. Они не задели моих чувств. Я почувствовал облегчение. Если бы я попал в эту штуку, подозреваю, что получил бы травму.

Но я ехал MiniPro, который также выглядит устрашающе, но его легко и быстро освоить. Он выглядит как миниатюрный сегвей, за исключением того, что панель управления останавливается чуть выше вашего колена. Вы управляете, оказывая давление с внутренней стороны бедра.

Система работает отлично, и я был удивлен, узнав восьмерки в кратчайшие сроки. MiniPro развивает максимальную скорость 10 миль в час и дальность полета 14 миль. Он весит 28 фунтов.

MiniPro имеет ряд интересных функций, в том числе возможность управлять им удаленно через приложение на вашем телефоне. Вызов вашей машины так, чтобы она подъехала к вам, определенно привлекательно.

В приложении также есть замок для безопасности, поэтому никто не может запрыгнуть и уехать с ним. MiniPro продается по цене $600.

Традиционалисты могут предпочесть что-нибудь менее футуристическое, чем самобалансирующиеся колеса. Если это вам больше по вкусу, вы захотите взглянуть на Эспин, новый электрический велосипед из Сан-Франциско (место с множеством холмов, что делает его идеальной питательной средой для электрических велосипедов).

Фактически, ее соучредитель Джош Лам сказал мне, что он основал компанию, потому что раньше ездил на велосипеде на работу в центр города. «Я бы ехал на работу на велосипеде и появлялся в поту, - сказал он. - Мне пришлось бы переодеться, и после долгого рабочего дня мне пришлось бы снова ехать в гору».

Джошу по-прежнему нужны были велосипедные аспекты электрического велосипеда, которые он все еще мог использовать для упражнений. В результате получился электрический велосипед, который во всех отношениях работает как велосипед. Но вы можете опереться на его педальный мотор. Он имеет пять уровней помощи, каждый из которых увеличивает мощность педалирования. Наивысшая установка дает максимальную скорость около 25 миль в час. Конечно, вы все еще можете использовать велосипедную дорожку, и вам не нужна лицензия.

Я был немного скептически настроен, когда Джош сказал мне, что этот 47-фунтовый байк кажется невесомым при езде. Но оказывается, он был прав. Вес нормальный, даже если крутить педали без посторонней помощи. С помощью педали вы чувствуете, что летите.

В велосипеде используется тот же аккумулятор, что и в Tesla Model S, и его запас хода составляет от 25 до 50 миль в зависимости от того, как вы на нем ездите. Аккумулятор заряжается за 4,5 часа из полностью разряженного состояния (что, если вы берете его на работу, достаточно времени, чтобы полностью зарядить его). Аккумулятор требует специального зарядного устройства, которое необходимо иметь при себе. Велосипеды Espin продаются за $1,888.

В Immotor Go является детищем генерального директора Даниэля Хуанга, известного прежде всего создателем чехла для зарядки смартфонов Mophie. Он все еще занимается батареями, и Immotor Go сам по себе является своего рода доказательством концепции «Super Battery», которая питает его.

Запрыгнув на этот трехколесный самокат, я могу сказать, что он практически не требует времени, чтобы освоить его. Он предлагает три режима вождения: первый - медленный и безопасный, второй - более быстрый, а третий - фристайл, который позволяет развивать скорость до 20 миль в час. Его дальность действия составляет около 20 миль.

Immotor go имеет прилично громкий звуковой сигнал, светодиодную подсветку спереди и сзади, а также вы можете регулировать высоту ручки. На ручке вы найдете цифровой индикатор, который включает скорость, состояние батареи и другие данные. Также есть порт USB, поэтому вы можете заряжать свой смартфон во время езды.

Самокат складывается, поэтому вы можете тянуть его за собой, как ручную кладь, что позволяет легко взять его в метро или автобус или оставить на рабочем месте. Он также имеет третью конфигурацию между открытым и сложенным, что помогает вам переносить вещи.

А еще есть Super Battery. Это умный аккумулятор со своим микрочипом и операционной системой. Самокат продается с аккумуляторным модулем - в основном это подставка, на которую вы можете поместить аккумулятор Immotor, чтобы заряжать ноутбуки и другие устройства.

В новостях о взрывах батарей, Immotor обеспечила несколько уровней безопасности в своей супер-батарее. Во-первых, он заключен в металлический корпус для защиты от пыли и воды. Ячейки внутри батареи разделены дополнительным слоем для дополнительной ударопрочности, и к каждой ячейке прикреплен металлический язычок. Если элемент начинает перегреваться, язычок плавится, отсоединяя его от остальной батареи и предотвращая попадание тепла на электронику. Immotor говорит, что его аккумулятор достаточно безопасен, чтобы его можно было взять с собой в самолет.

Immotor Go в настоящее время принимает предварительные заказы, которые включают скидку в 400 долларов. Окончательная цена $1,100.

Пригородные скутеры Ojo понравится тем, кто хочет ездить комфортно и стильно. Он имеет привлекательный корпус в форме крыла, цифровую приборную панель, переднюю и заднюю подвеску, дисковые тормоза, всепогодные шины и даже динамики Bluetooth, встроенные в рулевую колонку. Он чем-то напоминает Vespa, с той важной разницей, что на нем можно ездить по велосипедной дорожке.

Самокат Ojo развивает максимальную скорость 20 миль в час. Он имеет три настройки скорости: режим Eco для новичков, режим Touring для увеличения расстояния и спортивный режим для повышения производительности. Дроссельная заслонка большого пальца контролирует скорость. Сиденье съемное, если вы хотите кататься стоя или, по словам компании, заниматься «уличным серфингом». Эй, они базируются в Санта-Монике.

Его литий-ионный аккумулятор на 48 вольт обеспечивает максимальную дальность действия 25 миль. Приятной особенностью является то, что вам не нужно носить с собой специальную подставку для аккумулятора, чтобы зарядить его. Выдвижная вилка встроена в переднюю часть рулевой колонки, что позволяет заряжать самокат в любом месте, где есть розетка на 110 В. Время зарядки составляет от шести до восьми часов.

Самокат Ojo может похвастаться светодиодными фарами, звуковым сигналом и одной из самых красивых цифровых приборных панелей, которые я когда-либо видел. Также доступны дополнительные удобства, в том числе зеркала и корзина. Что касается безопасности, есть 4-светодиодная фара и задний светодиодный стоп-сигнал. У него также есть рог. Также есть тревога, активируемая движением. Если кто-то попытается переместить его, его встретит высокий сигнал тревоги.

Самокат Ojo представлен в ярких цветах и ​​продается по цене $2,000.

Modobag позиционирует себя как «первый в мире моторизованный, ездовой багаж». И хотя это полнота, это точно. Вы буквально едете на нем. «Это ручная кладь, которую вы несете», - менее хрипло говорят производители Modobag. Таким образом, вам не нужно идти от службы безопасности к выходу на посадку в аэропорту, что, как я подозреваю, будет самым популярным для Modobag.

Modobag вмещает до 260 фунтов и преодолевает шесть миль (исходя из 180-фунтового наездника). Сама сумка не особенно легкая (она весит целых 20 фунтов), поэтому вы, вероятно, захотите использовать две руки, когда поднимаете ее в вещевой отсек над сиденьем.

Зарядка занимает всего час, что имеет значение, если у вас короткое время ожидания в терминале аэропорта. Он даже имеет два порта USB, чтобы вы могли заряжать свои устройства. Его скорость варьируется от 5 миль в час (в помещении) до 8 миль в час (на улице). И да, литиевые батареи соответствуют требованиям авиакомпаний.

Вождение Modobag оставило меня в неведении. Я не мог предугадать, попадет ли этот продукт на рынок или провалится. Честно говоря, я чувствовал себя уязвимым, сидя так низко к земле, когда вокруг меня ходило столько людей, и мне было интересно, как люди отреагируют в переполненном аэропорту, когда я мчусь вокруг них. Или, что еще хуже, если бы я посигналил им, чтобы они убирались с моей & @ # @ * дороги. Быть маленьким и неприятным - всегда плохо.

Тем не менее, Modobag провела очень успешную кампанию на Indiegogo, собрав более 480 000 долларов. Совершенно очевидно, что есть интерес к сумке, которая может использоваться как личный транспорт. Modobag доступен для предварительного заказа на $1,100. Он отправляется в мае.