Автомобили на водородных топливных элементах (FCV) – это будущее Toyota. Японский автопроизводитель подтверждая свою приверженность своим FCV разрабатывая более дешевые легковые автомобили и внедорожники для массового рынка с целью внедрения этой технологии также в автобусы и грузовики. Есть надежда, что следующее поколение водородного FCV Mirai будет доступно в начале 2020-х годов. подвиг, который многие другие автопроизводители и отраслевые эксперты считали почти невозможным — или, по крайней мере, невыгодно.
Toyota считает, что отчасти проблема внедрения FCV заключается в том, что в настоящее время они все еще слишком дороги. Сделав эти автомобили более доступными, автопроизводитель надеется, что FCV вскоре добьются успеха гибридов. В конце концов, у Toyota есть некоторый опыт представления новых экологически чистых технологий более широкой аудитории. Первый Prius был выпущен в 1990-х годах, задолго до того, как другие автопроизводители даже задумались о его воздействии на окружающую среду.
Рекомендуемые видео
«Мы собираемся перейти от ограниченного производства к массовому, сократить количество дорогих материалов, таких как платина, используемых в FCV. компоненты и сделать систему более компактной и мощной», — заявил в интервью журналу Ёсиказу Танака, главный инженер Mirai. Рейтер.
Связанный
- Грузовик Hyundai на водородных топливных элементах делает перевозки грузов экологичными и гламурными
- Водород был топливом завтрашнего дня, так что же произошло?
- Toyota Mirai следующего поколения подтверждена, несмотря на продолжающиеся проблемы с водородными технологиями
Более того, Toyota хочет улучшить характеристики своих автомобилей Mirai. В следующей версии этих автомобилей запас хода должен увеличиться до более чем 460 миль по сравнению с 310 милями, которые Mirai может достичь в настоящее время. Источники Reuters сообщают, что к 2025 году цель состоит в том, чтобы эти FCV имели запас хода более 600 миль.
Эта технология, по крайней мере для Toyota, появилась уже давно. Действительно, автопроизводитель занимается разработкой этих автомобилей, работающих на водороде, с начала 1990-х годов, и компания была первой, кто выпустил серийный FCV еще в 2014 году с оригинальным Mirai. Конечно, высокая цена, связанная с автомобилем (он обойдется вам в 60 000 долларов), а также нехватка вариантов заправки задержали его распространение. На данный момент по всему миру продано менее 6000 Mirais.
Но поскольку все больше стран стремятся исключить традиционные двигатели внутреннего сгорания с дорог, интерес к этим автомобилям нового поколения может возрасти. Это, безусловно, то, на что делает ставку Toyota.
Рекомендации редакции
- Все водородные автомобили доступны для покупки
- Hyundai установила два новых рекорда скорости на гибридных автомобилях на топливных элементах
- Электронная революция Toyota продолжается с плагинами Mirai 2021 года и RAV4 2021 года.
- Toyota использует водородные топливные элементы для питания одного из своих заводов в Японии.
- BMW снова дразнит водородные автомобили концептом X5 на топливных элементах
Обновите свой образ жизниDigital Trends помогает читателям быть в курсе быстро меняющегося мира технологий благодаря всем последним новостям, забавным обзорам продуктов, содержательным редакционным статьям и уникальным кратким обзорам.
