![Обзор капота Dodge Challenger STR8 2011 года](/f/eeb8fc25ee4f714aba05c615b365ccaa.jpg)
Мясо и мускулы, физическая ловкость и удары, способные сразить вас одним быстрым движением. Нет, мы не говорим о Вине Дизеле из фильмов «Форсаж». Dodge Challenger 2011 года жаждет серьезной борьбы против таких маслкаров из Детройта, как Ford Mustang и Chevy Camaro.
Проехав неделю на полностью белой модели V8, мы обнаружили несколько преимуществ, которые впечатлили нас даже больше, чем Мустанг 302 и Камаро СС предложение (за последние шесть месяцев мы протестировали обе модернизированные версии этих автомобилей, включая тесты на закрытых трассах). Стиль Challenger, возможно, больше напоминает времена, когда имена Старски и Хатча были нарицательными. но при этом имеет забавные цифровые преимущества, такие как автомобильные опции для измерения тормозного пути и счетчик от 0 до 60. таймер.
Рекомендуемые видео
Тем не менее, у Challenger есть серьезные конкуренты, цена которых на порядок ниже. Тестируемая нами модель V8 Hemi с 470-сильным двигателем стоит 44 000 долларов, но даже базовая версия с V6 стоит 24 895 долларов. Между тем, базовая модель Ford Mustang, которая по-прежнему оснащена 305-сильным двигателем V6, стоит 22 310 долларов. Camaro Coupe 2012 года стоит 23 200 долларов. Додж, тебе придется немало потрудиться, чтобы убедить нас.
Связанный
- SpeedKore нашла способ сделать Dodge Demon еще более свирепым
![2011-Dodge-Challenger-STR8-вид сзади-боковой](/f/a1c397890c2358752f3d943eed1484f4.jpg)
Один из первых пунктов победы «Челленджера»: мы определенно предпочитаем стартовый блок-удар. Тестируя Challenger V8 против 302 и SS, Dodge имеет неотложную необходимость. Нажимать кнопку спортивного режима, визжать шины и мчаться по открытой дороге — это настоящее удовольствие. В наших тестах мы показали лучшее время — 4,6 секунды, используя подрулевые лепестки в спортивном режиме с отключенной системой контроля тяги. На четверти мили мы преодолели флаг за 13,28 секунды, а восьмую милю пробежали за 8,80 секунды. Это время немного ниже номинальных характеристик, всего на миллисекунды ниже. (Время часто зависит от шин, которые вы используете, дороги, по которой вы едете, и человека, который ведет машину.)
Причина, по которой Challenger кажется более мускулистым, заключается в том, что у него 470-сильный двигатель, развивающий крутящий момент в 470 фунт-фут по сравнению с Camaro SS (420 фунт-фут) и Boss 302 (380 фунт-фут). У Challenger резкий, мощный привод – чувствуешь каждый поршень. Это не немецкая гоночная машина, поэтому переключения передач более выраженные и даже немного резкие. Повороты на Challenger в хорошем смысле должны быть квадратными и тяжелыми для дороги, совсем не так, как Corvette, который скользит на поворотах.
Еще одно важное отличие Challenger от Mustang и Camaro: стиль больше похож на тот, который вы помните из 70-х. Передняя часть имеет явно классический вид с плавным угловым наклоном к задней части. К счастью, даже несмотря на этот более напоминающий внешний вид, из Challenger было легко видеть, и у нас было достаточно места над головой даже с закрытым люком на крыше.
![2011-Dodge-Challenger-STR8-правая сторона](/f/debd8bca1c363474b9871a6bac1e5690.jpg)
Наша тестовая модель была оснащена мощным 900-ваттным усилителем и стереосистемой Boston Acoustics с 18 динамиками. Благодаря такой мощности звука вы можете включить сабвуфер до такой степени, что вся машина будет дрожать от каждого удара. К сожалению, качество звука было не очень хорошим – стереосистеме не хватало отчетливых тонов роскошных автомобилей, таких как Audi A8, где можно было услышать определенные части песни. Вместо этого вы получаете громкость и слишком много искажений. В итоге мы пришли к выводу, что большая часть музыки, которую мы исполняли, была мощной, но ей не хватало тонального разнообразия.
Наш тестовый автомобиль также был оснащен высокопроизводительной подвеской. При цене в 44 000 долларов все комплектации помещали его в класс, в котором нам пришлось напрямую сравнивать Challenger с другими высокопроизводительными автомобилями, включая Boss 302 и Camaro SS. В итоге мы отдали предпочтение этим машинам, но по совершенно другим причинам. У Camaro более голодное рычание, особенно на холостом ходу, а также при включении верхних передач. На пустынной проселочной дороге мы, Camaro SS, включили третью и четвертую передачу с большей мощностью.
Boss 302 — гоночная машина, которую (едва) разрешено использовать на улицах. Мы помним, как проезжали повороты на безумно высоких скоростях и замечали, что машина едва вздрогнула. Challenger может быть оснащен гоночной подвеской, но, по нашему опыту, на крутых поворотах машина чувствовала себя немного неуверенно. Это означает, что в бою с Боссом вы можете добраться до первого маркера раньше всех, но проиграете на первом же повороте.
![2011-Dodge-Challenger-STR8-руль](/f/af3242ce8e6ee2e105806af747e60ccb.jpg)
Что касается экономии топлива, Challenger жрет бензин, но не так много, как мы ожидали. Расход двигателя V8 на шоссе 22 мили на галлон является приличным, но в городе мы заметили рейтинг 16 миль на галлон, что означало, что нам приходилось заправляться дважды в неделю. Mustang базового уровня расходует 31 милю на галлон, а 302 — 23 мили на галлон. Базовый уровень Camaro расходует 30 миль на галлон, а SS — около 24 миль на галлон.
На задних сиденьях в «Челленджере» довольно тесно – пассажиры во время тест-драйва жаловались практически постоянно. Было и еще несколько нареканий: багажник необычно тяжелый, поэтому детям, пытавшимся его открыть, приходилось бороться. Также у нас были проблемы с воспроизведением музыки — в одной из поездок на iPhone 4 перестала работать стереосистема, и нам пришлось заглушить машину, посидеть немного и снова включить.
Когда Challenger не работает так же хорошо, как его конкуренты Ford или Chevy, но стоит дороже, вы можете задаться вопросом: кто является целевым рынком? Во-первых, это тот, кто ценит классический дизайн. Возможно, это машина, на которой вы когда-то ездили. Второй основной клиент: те, кто хочет использовать измерительные инструменты, расположенные прямо возле спидометра. Мы с удовольствием использовали их для проверки ускорения от 0 до 60, тормозного пути и теста на четверть мили. И есть сырая спецификация двигателя. У Challenger больше мощности и больше крутящего момента, и если вы хотите заявить в своем районе о том, у кого больше мускулов, этот маслкар для вас.
Рекомендации редакции
- Dodge становится патриотичным с выпуском Stars & Stripes Editions Challenger и Charger