Обзор Dodge Challenger SRT8 2011 года

Мясо и мускулы, физическая ловкость и удары, способные сразить вас одним быстрым движением. Нет, мы не говорим о Вине Дизеле из фильмов «Форсаж». Dodge Challenger 2011 года жаждет серьезной борьбы против таких маслкаров из Детройта, как Ford Mustang и Chevy Camaro.

Проехав неделю на полностью белой модели V8, мы обнаружили несколько преимуществ, которые впечатлили нас даже больше, чем Мустанг 302 и Камаро СС предложение (за последние шесть месяцев мы протестировали обе модернизированные версии этих автомобилей, включая тесты на закрытых трассах). Стиль Challenger, возможно, больше напоминает времена, когда имена Старски и Хатча были нарицательными. но при этом имеет забавные цифровые преимущества, такие как автомобильные опции для измерения тормозного пути и счетчик от 0 до 60. таймер.

Тем не менее, у Challenger есть серьезные конкуренты, цена которых на порядок ниже. Тестируемая нами модель V8 Hemi с 470-сильным двигателем стоит 44 000 долларов, но даже базовая версия с V6 стоит 24 895 долларов. Между тем, базовая модель Ford Mustang, которая по-прежнему оснащена 305-сильным двигателем V6, стоит 22 310 долларов. Camaro Coupe 2012 года стоит 23 200 долларов. Додж, тебе придется немало потрудиться, чтобы убедить нас.

Один из первых пунктов победы «Челленджера»: мы определенно предпочитаем стартовый блок-удар. Тестируя Challenger V8 против 302 и SS, Dodge имеет неотложную необходимость. Нажимать кнопку спортивного режима, визжать шины и мчаться по открытой дороге — это настоящее удовольствие. В наших тестах мы показали лучшее время — 4,6 секунды, используя подрулевые лепестки в спортивном режиме с отключенной системой контроля тяги. На четверти мили мы преодолели флаг за 13,28 секунды, а восьмую милю пробежали за 8,80 секунды. Это время немного ниже номинальных характеристик, всего на миллисекунды ниже. (Время часто зависит от шин, которые вы используете, дороги, по которой вы едете, и человека, который ведет машину.)

Причина, по которой Challenger кажется более мускулистым, заключается в том, что у него 470-сильный двигатель, развивающий крутящий момент в 470 фунт-фут по сравнению с Camaro SS (420 фунт-фут) и Boss 302 (380 фунт-фут). У Challenger резкий, мощный привод – чувствуешь каждый поршень. Это не немецкая гоночная машина, поэтому переключения передач более выраженные и даже немного резкие. Повороты на Challenger в хорошем смысле должны быть квадратными и тяжелыми для дороги, совсем не так, как Corvette, который скользит на поворотах.

Еще одно важное отличие Challenger от Mustang и Camaro: стиль больше похож на тот, который вы помните из 70-х. Передняя часть имеет явно классический вид с плавным угловым наклоном к задней части. К счастью, даже несмотря на этот более напоминающий внешний вид, из Challenger было легко видеть, и у нас было достаточно места над головой даже с закрытым люком на крыше.

Наша тестовая модель была оснащена мощным 900-ваттным усилителем и стереосистемой Boston Acoustics с 18 динамиками. Благодаря такой мощности звука вы можете включить сабвуфер до такой степени, что вся машина будет дрожать от каждого удара. К сожалению, качество звука было не очень хорошим – стереосистеме не хватало отчетливых тонов роскошных автомобилей, таких как Audi A8, где можно было услышать определенные части песни. Вместо этого вы получаете громкость и слишком много искажений. В итоге мы пришли к выводу, что большая часть музыки, которую мы исполняли, была мощной, но ей не хватало тонального разнообразия.

Наш тестовый автомобиль также был оснащен высокопроизводительной подвеской. При цене в 44 000 долларов все комплектации помещали его в класс, в котором нам пришлось напрямую сравнивать Challenger с другими высокопроизводительными автомобилями, включая Boss 302 и Camaro SS. В итоге мы отдали предпочтение этим машинам, но по совершенно другим причинам. У Camaro более голодное рычание, особенно на холостом ходу, а также при включении верхних передач. На пустынной проселочной дороге мы, Camaro SS, включили третью и четвертую передачу с большей мощностью.

Boss 302 — гоночная машина, которую (едва) разрешено использовать на улицах. Мы помним, как проезжали повороты на безумно высоких скоростях и замечали, что машина едва вздрогнула. Challenger может быть оснащен гоночной подвеской, но, по нашему опыту, на крутых поворотах машина чувствовала себя немного неуверенно. Это означает, что в бою с Боссом вы можете добраться до первого маркера раньше всех, но проиграете на первом же повороте.

Что касается экономии топлива, Challenger жрет бензин, но не так много, как мы ожидали. Расход двигателя V8 на шоссе 22 мили на галлон является приличным, но в городе мы заметили рейтинг 16 миль на галлон, что означало, что нам приходилось заправляться дважды в неделю. Mustang базового уровня расходует 31 милю на галлон, а 302 — 23 мили на галлон. Базовый уровень Camaro расходует 30 миль на галлон, а SS — около 24 миль на галлон.

На задних сиденьях в «Челленджере» довольно тесно – пассажиры во время тест-драйва жаловались практически постоянно. Было и еще несколько нареканий: багажник необычно тяжелый, поэтому детям, пытавшимся его открыть, приходилось бороться. Также у нас были проблемы с воспроизведением музыки — в одной из поездок на iPhone 4 перестала работать стереосистема, и нам пришлось заглушить машину, посидеть немного и снова включить.

Когда Challenger не работает так же хорошо, как его конкуренты Ford или Chevy, но стоит дороже, вы можете задаться вопросом: кто является целевым рынком? Во-первых, это тот, кто ценит классический дизайн. Возможно, это машина, на которой вы когда-то ездили. Второй основной клиент: те, кто хочет использовать измерительные инструменты, расположенные прямо возле спидометра. Мы с удовольствием использовали их для проверки ускорения от 0 до 60, тормозного пути и теста на четверть мили. И есть сырая спецификация двигателя. У Challenger больше мощности и больше крутящего момента, и если вы хотите заявить в своем районе о том, у кого больше мускулов, этот маслкар для вас.

Рекомендации редакции

• Dodge становится патриотичным с выпуском Stars & Stripes Editions Challenger и Charger