Обзор Audi A6 2012 года

Это случилось снова. Прошлой зимой за рулём Ауди А8 В снежный день по грунтовой дороге неожиданно выехал автобус. Большинство автомобилей ехали бы рыбьим хвостом, как собачьи упряжки в Iditarod, но A8 реагировал на внезапное подталкивание руля почти волшебным образом плавно отклоняюсь в сторону, проносясь серебристой щеткой по обочине, по глубокому снегу и обратно на дорогу снова. Мы запаниковали; машина свернула.

На А6 мы оказались на стоянке. Конечно, проверяем каждое зеркало – затягиваем ремни безопасности, оглядываемся по сторонам. Без проблем. Затем из ниоткуда появился байкер, и сзади начались гудки. Мы бросили взгляд на камеру заднего вида, и, конечно же, на короткую секунду мелькнуло изображение байкера. В A6 есть датчики, которые не только предупреждают вас о неизбежном столкновении, но и вы слышите их с того направления, которое наиболее важно: там, где может произойти удар. Это звуковое предупреждение просто круто.

И вот что: вы даже можете контролировать громкость звонков. Допустим, вы действительно хотите услышать звуковой сигнал при движении задним ходом на парковке, но датчики спереди кажутся более очевидными. Вы можете увеличить громкость задних датчиков и уменьшить передние или боковые звуковые сигналы.

Сдержанная роскошь

A6 предлагает эти роскошные функции в стандартной комплектации, и это то, что отличает автомобиль от других. Мы не скрывали, что отдаем предпочтение А7 и A8 в недавних тестах по сравнению с другими спортивными моделями. A8 по-прежнему остается одним из лучших автомобилей в сегменте роскошных седанов. A6 помещался прямо под этими автомобилями, как и следовало ожидать, судя по довольно педантичной схеме нумерации. Что может показаться неочевидным, так это то, что A6 ощущается как роскошное судно, готовое отплыть в пристани, только меньшего размера.

Что касается стиля, то здесь используется нетипичная для Audi изящная форма лука: без излишеств, просто элегантно и изысканно. Во многих отношениях A6 выглядит намного ближе к A8 с точки зрения простого дизайна. Здесь нет пузырьковых форм, как у Infiniti, нет острых углов, как у Cadillac или Mercedes, нет массивной передней части, как у Volvo. Поклонники марки Audi предпочитают эту сдержанную изысканность, и у A6 ее больше, чем у A7.

Гоночные машины не настолько удобны

Это спортивный драйв, хотя А6 — не гоночный седан, а-ля Cadillac CTS-V. Тем не менее, это 3,0-литровый двигатель с турбонаддувом, V6 мощностью 310 лошадиных сил и крутящим моментом 325 Нм. крутящего момента, бодр, если не совсем готов к гоночной трассе. Audi утверждает, что 3.0 имеет наддув и действует как V8. Что ж, это может быть правдой, в зависимости от вашей точки зрения. A6 разгоняется от 0 до 60 всего за 5,3 секунды. Вы можете легко переключиться в режим подрулевого переключения передач, и здесь достаточно чистой мощности, но мощность в лошадиных силах не совсем соответствует конкурентам. A6 значительно ниже CTS-V, Mercedes-Benz C63 AMG и других топовых моделей класса люкс. Ускорение было больше похоже на вождение Инфинити G37 – умный тюнинг, призванный сделать V6 более респектабельным.

С точки зрения управляемости, A6 достаточно мал, чтобы чувствовать себя маневренным на дороге, и достаточно велик, чтобы вытянуться вперед и назад. Наши пассажиры, проехавшие 200 миль, никогда не жаловались на пространство для ног. Честно говоря, багажник великоват. Мы набили чемоданы на четверых, и у нас осталось достаточно места.

Стереосистема мощная, насыщенная басами и довольно обволакивающая, но далеко не такая запоминающаяся, как у A8, и даже немного бледнеет по сравнению с недавними фаворитами, такими как A8. Джип Чероки.

Практическая доработка

Тестируемый нами A6 стоит 49 900 долларов с полным приводом и 3,0-литровым двигателем, но базовая комплектация стоит 41 700 долларов. В этом году Audi отказалась от V8, а это значит, что BMW 5-Series мы тестировали в Лас-Вегасе около девяти месяцев. назад, который чувствовал себя заметно быстрее на открытой трассе, является более разумным выбором, если вам это действительно нужно. власть. Марка Mercedes E-Class, возможно, имеет больше технических возможностей. В A6 есть инновационный пакет, который добавляет обнаружение пешеходов, больше датчиков движения и адаптивный круиз.

Поклонники Audi знают, что A6 — это практичная изысканность, а дизайн сдержанный. Управляемость и ускорение не лучшие в классе, но они определенно заслуживают внимания. В наших тестах при переключении передач на всех скоростях слышен гудящий звук, явно характерный для Audi. Правда, это не А8 – здесь нет дополнительных функций адаптивной подвески, делающих повороты более плавными, и возле лобового стекла нет спутниковых динамиков, которые поднимаются из преисподней, когда вы нажимаете кнопку включения. кнопка.

Поездка 21 века

Тем не менее, у A6 есть свои тонкости. В стереосистеме, когда вы настраиваете сабвуфер для вашего радио, вы обнаружите, что можете установить другой уровень для подключенного плеера iPod, и A6 запоминает эти настройки. Как и во многих автомобилях Audi, вы можете нажать кнопку, чтобы сложить боковые зеркала. Кроме того, имеется система обнаружения слепых зон, которая мигает ярче и более чувствительна к проезжающим мимо машинам (а не к придорожным фруктовым лавкам), чем другие автомобили.

В навигационной системе вы можете легко найти свою путевую точку, но вы также можете включить Google Earth и просмотреть трехмерные изображения зданий и фотографии других водителей (с помощью сервиса Panoramio). Вы можете выполнить поиск в Google местных предприятий, ресторанов и ближайшей заправочной станции. В машине есть услуга 3G, и можно создать для пассажиров точку доступа в Интернет.

В целом, A6 — одна из лучших машин, на которых мы ездили в этом году. Это не так дорого, как E-Class или BMW 5-Series, поскольку стоимость многих моделей начинается от 50 000 долларов. Мы его поклонники из-за изысканного стиля, дополнительных технических возможностей и даже разумной экономии топлива (для V6 с турбонаддувом). Мы все еще хотим заполучить версию с инновационным пакетом; В нынешнем виде этот спортивный седан обладает всеми необходимыми функциями по разумной цене, с элегантной изысканностью, которая говорит о роскоши без напыщенного поведения (или цены).

Рекомендации редакции

• Обзор первой поездки Audi Q8 e-tron 2024 года: роскошный электрокруиз с пробегом в 300 миль
• Концепт Audi ActiveSphere — наполовину роскошный седан, наполовину пикап.
• Обзор первого привода Kia EV6 2022 года: электромобиль, бросающий вызов ожиданиям
• Электрический родстер Audi SkySphere обладает суперспособностями, меняющими форму
• Партнерство Sonos-Audi оказалось не таким захватывающим, как мы надеялись.