Если вы видели рекламные баннеры, разбросанные по всей сети, вы знаете, что Infiniti G37 — один из самых продаваемых автомобилей в мире. За последние несколько месяцев Infiniti позиционировала этот элегантный и обтекаемый седан как седан бизнес-класса для тех, кто которые держались подальше от табличек BMW и Mercedes-Benz из-за их стоимости или накопившегося волнения по поводу немецкого языка. легковые автомобили.
Кривые во всех нужных местах
Nissan-Infiniti, третий по величине японский автопроизводитель, располагает ресурсами, чтобы вы знали о седане G37 и его различных воплощениях: спортивной двухдверной версии и кабриолете G. Наконец-то у нас появилась возможность провести неделю за рулем седана G37 в самых разных условиях: на извилистых загородных дорогах, в долгой четырехчасовой поездке и в повседневных условиях поездки на работу. Самый главный вывод: это один из самых удобных в управлении седанов на дороге, с обтекаемым стилем, намекающим на Инфинити М37х, но в меньшем размере, на нем приятно ездить и он обладает достаточным ускорением.
Рекомендуемые видео
Как и в любом Infiniti, здесь существует прекрасный баланс между элегантным стилем и спортивным драйвом, и G37, кажется, в равной степени удовлетворяет обоим требованиям. Наша полностью черная модель имела оттенок фиолетового цвета, который немного сильнее мерцал под прямыми солнечными лучами. Спереди есть небольшой изгиб в сторону решетки радиатора, которая на нашей модели была немного усилена в пакете Limited Edition (общая цена: 44 875 долларов США). Интересно сравнить стиль с одним из наших фаворитов, элегантным Hyundai Elantra, потому что обе машины имеют одинаковый передний наклон, хотя ночью и днем они отличаются по цене и умение обращаться.
Внутри Infiniti сделал все возможное: прочный кожаный материал, которым покрыта большая часть поверхностей (красный Монако в нашей версии), удобен и элегантен. Переработанная кабина G37 напомнила нам M37x своим эффектом кокона, за исключением того, что M37x намного просторнее. На M37 имеется выдвижная опора для бедер, которая обеспечивает немного больше комфорта, особенно при длительных поездках. Во время длительной поездки сиденье-кокон казалось немного тесным и вызывало некоторое напряжение в спине, но обеспечивало надежную защиту. опыт вождения, потому что вы чувствуете себя уютно устроившимся на сиденье и можете легко добраться до органов управления и почувствовать повороты дорога.
Никакого зевания
С точки зрения управляемости, G37 обладает серьезным мужеством. На открытой дороге G37 ведет себя так же, как и большинство других небольших седанов, которые мы недавно тестировали, включая 2012 Форд Фокус и Элантра. Однако, когда вам нужна сила, она внезапно проявляется. У нашего G37 был 3,7-литровый двигатель V6 мощностью 328 лошадиных сил и крутящий момент 269 Нм, и мы чувствовали каждую лошадь, когда ехали. решил проехать мимо тихоходного Ford F-250 на двухполосном шоссе, а в нескольких ситуациях обгона и на более длинном водить машину. Мощного удара достаточно, чтобы привлечь злые взгляды пассажиров.
Автоматическая коробка передач имеет несколько дополнительных преимуществ. Для управления переключением передач можно использовать подрулевые лепестки, а в G37 используется специальный переключатель Downshift Rev. Функция согласования, позволяющая получить дополнительный заряд энергии, если вы решите переключиться на пониженную передачу в опасной ситуации. ситуация. 7-ступенчатая коробка передач работала невероятно плавно на всех скоростях, но G37 на самом деле не предназначен для дрэг-рейсинга. с Corvette: ожидайте хорошего рывка на старте и отличной проходимости, но ничего подобного Audi A6. Другими словами, скорости достаточно, чтобы выбраться из пробки по дороге на работу, но эта машина не предназначена для быстрого старта. Infiniti использует независимую переднюю и заднюю подвеску, а гидроусилитель руля реагирует по-разному в зависимости от уровня скорости. На наших тест-драйвах это означало, что G37 плавно проходил повороты, а меньший размер означал, что автомобиль чувствовал, что едет быстрее, чем на самом деле.
Включите его
Что касается технических характеристик, то здесь не так уж много возможностей, кроме того, что вы найдете в Nissan более высокого класса. Круиз-контроль не меняет скорость, когда автомобиль обнаруживает другое транспортное средство, а датчики слепых зон отсутствуют. Датчики на заднем крыле предупреждают вас, если вы приближаетесь слишком близко к другой машине при движении задним ходом. На личном опыте мы выяснили, что передних датчиков нет, потому что на парковке стадиона мы слишком близко подъехали к бордюру и, к счастью, просто наткнулись на колесо.
Однако у G37 первоклассная звуковая система благодаря динамикам Bose. Он не очень громкий, но мы протестировали несколько песен группы Army Navy и смогли услышать отчетливые синтезаторные партии и вокал. В других небольших седанах ваша музыка звучит так, будто ее смешивают в блендере. В нескольких тестах с USB-накопителем, iPhone и iPod Touch, подключенными как к порту USB, так и через Bluetooth, у нас ни разу не возникло проблем с правильным чтением музыки стереосистемой. Мы плавно переключались между потоковой передачей звука по Bluetooth и телефонными звонками, без каких-либо сбоев. У G37, который мы тестировали, также был диск для хранения музыкальных файлов емкостью 10 ГБ для записи компакт-дисков и 7-дюймовый сенсорный экран для воспроизведения DVD и навигации.
У G37 есть несколько дополнительных функций, которые мы обнаружили почти случайно. На ярмарке робототехники мы загрузили машину несколькими материалами, в том числе шестью трубами из ПВХ, чтобы сделать робота. Между задними сиденьями есть отсек, который мы открыли, чтобы просунуть трубы; в багажнике было достаточно места для большого мусорного бака и кусков дерева. Во время нашей долгой поездки мы наконец расслабились и заметили, что мягкие подголовники были едва ли не лучшими, которые мы когда-либо использовали в любом автомобиле — они слишком мягкие, если вам нужно бодрствовать.
По эффективности G37 вполне подойдет; во время длительных поездок мы фиксировали расход около 23 миль на галлон. В итоге нам пришлось дважды заправлять бак, что было немного удивительно для маленькой машины, но мы также ценю дополнительную мощность V6 в различных условиях вождения, а расход в 23 мили на галлон по-прежнему остается респектабельный. Infiniti оценивает расход топлива G37 в 18 миль на галлон при движении по городу и 25 миль на галлон при движении по шоссе.
Более чем красивый профиль
Здесь главное общее впечатление. Нет, G37 не будет конкурировать с Ауди А7 по быстрому разгону этот автомобиль заметно превосходит Ford Focus и Elantra. Он далеко не такой просторный, как старший брат M37x, и не такой спортивный для быстрого старта с места. Но после теста мы подумали, что это солидный седан бизнес-класса во всех отношениях с роскошной комплектацией. Это хорошая покупка по цене чуть менее 45 000 долларов, и у нее есть все возможности, чтобы в мгновение ока проехать мимо медленно движущихся автомобилей. Мы стали его большими поклонниками, даже после того, как нас завалило множеством рекламных баннеров в Интернете.
Рекомендации редакции
- Лучшие седаны
